🧩 SINTESIS IA — guia de compra; los datos tecnicos de cada modelo estan en su ficha enlazada. Sin precio (dato vivo).
La inspección industrial con drones cubre tuberías, calderas, silos, tendidos eléctricos, presas y fachadas: entornos donde un operario tardaría horas, necesitaría andamios o se expondría a riesgos. Esta guía va en dos bloques, todos con ficha verificada en esta wiki: los enterprise multi-sensor —la cámara voladora que sirve para casi todo— y los especialistas, que existen precisamente porque hay trabajos que un multi-sensor no puede hacer: entrar en un tanque cerrado, entregar una nube de puntos sin GPS, medir un espesor de pared o aguantar cinco horas en el aire. Va dirigida a operadores y empresas certificadas, no al usuario de consumo.
⚠️ Alcance de esta guía. Solo entran equipos con ficha verificada en esta wiki. El Flyability Elios 2 —jaula anticolisión y vuelo sin GPS— sí la tiene, y va en la tabla de especialistas de abajo; siguen sin ficha de producto el Elios 3, el Flybotix ASIO y el Microdrones MD4-200, equipos de venta directa B2B. Un DJI Mini/Mavic de consumo no sirve para interior cerrado con riesgo de colisión.
Comparativa
| Modelo | Clase CE | Peso | Ideal para |
|---|---|---|---|
| dji-matrice-30t DJI Matrice 30T | C2 | 3770 g | Inspección general de infraestructura; térmica + zoom + láser todo-en-uno |
| dji-mavic-3-enterprise DJI Mavic 3 Enterprise | C2 (opción C1) | 915 g | Inspección rápida ligera y cartografía RTK |
| dji-mavic-3-thermal DJI Mavic 3 Thermal | C2 | 920 g | Inspección térmica compacta (eléctrica, aislamiento) |
| dji-matrice-350-rtk DJI Matrice 350 RTK | sin clase | n/d (enterprise) | Inspección crítica de tendidos; carga útil intercambiable + RTK |
| autel-evo-max-4t Autel EVO Max 4T | C2 | 1620 g | Alternativa a DJI con térmica 640×512 |
| parrot-anafi-ai Parrot Anafi Ai | sin marcado | 898 g | Inspección gubernamental cibersegura; 4G/BVLOS |
| skydio-x10 Skydio X10 | sin clase | 2110 g | Tracking autónomo por IA de estructuras exteriores |
Recomendacion por perfil
- Inspección general de infraestructura (lo más versátil): dji-matrice-30t — térmica radiométrica, zoom, gran angular y telémetro láser en un cuerpo compacto con marcado C2.
- Inspección térmica ligera (eléctrica, aislamiento): dji-mavic-3-thermal — sensor 640×512 radiométrico en formato de mochila; dji-mavic-3-enterprise si no necesitas térmica pero sí cartografía RTK.
- Inspección crítica de tendidos / carga pesada: dji-matrice-350-rtk — carga útil intercambiable y RTK centimétrico; opera en categoría específica.
- Sin dependencia de DJI: autel-evo-max-4t — enterprise europeo certificado C2 con cuádruple sensor equivalente al M30T.
- Ciberseguridad, gobierno o BVLOS por 4G: parrot-anafi-ai — enlace celular seguro y arquitectura abierta; para tracking autónomo exterior por IA, skydio-x10 (plataforma NDAA).
Especialistas: lo que un multi-sensor no puede hacer
Los de arriba son cámaras voladoras muy buenas, pero todos comparten los mismos límites: necesitan GPS, no tocan nada y vuelan lo que dé una batería. Cuando el trabajo cae fuera de eso, el equipo cambia de familia. Ninguno de estos nueve lleva marcado de clase (ver el encaje normativo al final).
| Modelo | Peso / MTOM | Qué resuelve que los de arriba no |
|---|---|---|
| flyability-elios-2 Flyability Elios 2 | 810 g | Vuela dentro de tanques, silos, calderas y tuberías: jaula esférica anticolisión que cabe por una boca de 400 mm, 10.000 lm de iluminación y térmica FLIR Lepton. ~10 min de autonomía |
| emesent-hovermap Emesent Hovermap | 1.570 g (el sensor) | Se localiza sin GPS: LiDAR + SLAM propio (Wildcat) para mina, túnel y planta. No es un dron completo — es carga útil (M350 RTK, Freefly Astro) que además se usa a mano, en mochila o en vehículo |
| exyn-a3r Exyn A3R | n/d | Mapeo autónomo de mina subterránea sin GPS, sin piloto y sin enlace permanente (LiDAR Velodyne Puck LITE + ExynAI). ⚠️ Legacy: sustituido por ExynAero y Nexys |
| voliro-t Voliro T | 3.700 g / 6 kg | Toca la superficie: tricóptero omnidireccional de rotores basculantes que aplica ~30 N contra una pared en cualquier orientación y mide espesor por ultrasonidos/EMAT — END sin andamio ni cuerdas |
| skyfront-perimeter-8 Skyfront Perimeter 8 | MTOM 23 kg | Autonomía que no da una batería: híbrido gasolina-eléctrico, hasta 5 h sin carga (≈2 h con los 7,5 kg de payload) |
| inspired-flight-if1200 Inspired Flight IF1200 | 7,8 kg / MTOM 24,9 kg | Levanta el sensor pesado: hexacóptero de 8,6 kg de carga útil para montar LiDAR o multiespectral que no cabe en un Mavic. 43 min |
| percepto-air-max Percepto Air Max | 9,5 kg | Opera sin piloto en el sitio: drone-in-a-box 24/7 desde base robotizada, con térmica radiométrica y módulo opcional OGI para fugas de metano/VOC |
| teledyne-flir-siras Teledyne FLIR Siras | 3,1 kg | Térmica radiométrica FLIR Boson 640×512 + visible 16 MP con zoom 128× en carga intercambiable, y graba solo en microSD: sin nube ni cuenta online. Radar frontal de obstáculos |
| acsl-soten ACSL Soten | 1.720 g / MTOM 2 kg | Alternativa no china de formato ligero: cámaras intercambiables de un toque (RGB 20 MP / térmica / multiespectral / zoom) y enlace cifrado AES-256 |
Cómo elegir entre ellos: si el activo está cerrado (silo, caldera, tubería) → flyability-elios-2. Si hay que entregar nube de puntos de un sitio sin GPS → emesent-hovermap (y exyn-a3r como antecedente histórico de la autonomía en mina). Si el entregable es un espesor de pared, no una foto → voliro-t. Si el problema es cubrir mucho terreno → skyfront-perimeter-8; si es subir mucho sensor → inspired-flight-if1200. Si la inspección tiene que repetirse sola cada noche → percepto-air-max.
Encaje normativo rapido
Recuerda que la clase CE y el peso determinan cómo puede volar cada equipo -> ver marca-modelo-y-clase-ce y marcado-ce-clases. Como referencia general, los sub-250 g (A1) son los más fáciles de operar legalmente; pero en este segmento profesional no hay ninguno tan ligero. Los que portan marcado C2 (Matrice 30T, Mavic 3E/T, EVO Max 4T) vuelan en A2 de la categoria-abierta, mientras que los "sin clase" (Matrice 350 RTK, Parrot Anafi Ai, Skydio X10) quedan limitados a A3 o, lo habitual en inspección industrial, pasan a categoria-especifica con SORA y autorización de AESA.
Los nueve especialistas son, sin excepción, drones sin marcado de clase: unos son anteriores al sistema de clases y otros son de fabricantes industriales que sencillamente no lo tramitan. El resumen es el mismo para todos: en abierta solo A3 —150 m de zonas residenciales, comerciales o industriales—, y un dron sin clase no vuela en A2 por mucho certificado A2 que tenga el piloto. Como la inspección de verdad ocurre justo donde A3 no llega (planta, subestación, fachada urbana), el trabajo real se hace en categoria-especifica, con SORA o al amparo de un PDRA. El caso del Elios 2 tiene un matiz propio: el vuelo puramente en interior queda fuera del ámbito del Reglamento, y ahí no hay categorías EASA que aplicar.
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Guia de freedrone reelaborada; specs verificadas en las fichas de modelo. 2026-07-11.