Guía de compra; los datos técnicos de cada modelo están en su ficha enlazada y la norma, en el texto oficial que cita cada frase. Sin precio (dato vivo).͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
La subcategoría A2 de la categoría abierta es la que deja acercar el dron a personas que no participan en el vuelo sin pasar a la categoría específica: a 30 m de ellas, o a 5 m con el modo de baja velocidad activo. Para eso pide dos cosas, y las dos son obligatorias: un piloto con el certificado A2 y un dron con marcado de clase C2. Esta guía es para quien prepara el examen A2 o ya lo tiene y busca el aparato con el que trabajar (o con el que hacer las autoprácticas): solo entran drones C2 a la venta, con ficha en esta wiki.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
⚠️ Un C1 no vuela en A2. El punto 3 de UAS.OPEN.030 del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 solo admite aeronaves «con marcado de clase C2». Un C1 —Mavic 3, Mavic 3 Classic, Air 3, Air 3S— vuela en A1 (UAS.OPEN.020, punto 5.d), y el material guía de EASA lo admite también en A3 (GM1 UAS.OPEN.040(4)). Con el certificado A2 en el bolsillo, un C1 sigue volando en A1: el certificado habilita al piloto, no cambia la clase del dron.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Para quién y para qué trabajo
La A2 sirve para el trabajo que ocurre cerca de gente pero no encima de ella: lo que en A3 no se puede hacer porque hay que estar a 150 m de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas (UAS.OPEN.040, punto 2). Las tareas típicas, y lo que pide cada una:͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
| Tarea | Qué pide al dron | Qué mirar en la ficha |
|---|---|---|
| Vídeo y foto de eventos, obras, inmobiliaria en zona habitada | Sensor grande, focales tele para no acercarse, modo de baja velocidad cómodo | Sensor, tele óptico, autonomía |
| Inspección visual de fachadas, cubiertas, naves y torres en entorno urbano o industrial | Zoom óptico para leer el detalle a 30 m, telémetro láser | Zoom, telémetro, estabilidad con viento |
| Termografía (cubiertas, instalaciones eléctricas, placas solares) | Cámara térmica radiométrica | Resolución térmica (640×512 en esta lista), radiometría |
| Levantamientos y ortofotos en periurbano | Posicionamiento RTK y obturador mecánico | RTK integrado u opcional |
| Autoprácticas del A2 | Un C2 de menos de 4 kg, del tipo y peso del que vayas a usar | Clase C2, MTOM |
📏 La distancia de 30 m no es la única. El material de EASA da como referencia la regla 1:1: separación lateral no menor que la altura de vuelo (AMC1 UAS.OPEN.030(1), letra b, con el verbo «should», debería). Y en entorno urbano, el RD 517/2024 añade 30 m (5 m con baja velocidad) a edificios, casas y patios (art. 40.3.b.2.º). Ver la tabla de la norma, más abajo.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
La comparativa
Todos llevan marcado C2: en la categoría abierta vuelan en A2 y también en A3 (UAS.OPEN.040, punto 4.c). Donde la clase la confirma el registro de EASA «Drones for EU operations», se da su referencia PR.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
| Modelo | Clase CE y vía | MTOM (peso) | Sensor o carga útil | Autonomía | RTK | Remote ID | Ideal para | Perfil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autel EVO II Pro V3 | C2 → A2 (declaración UE del fabricante; no figura en el registro de EASA) | 1,27 kg en la configuración C2 de la UE (1.191 g) | CMOS 1″ 20 MP | 39 min | No (es la versión Pro RTK V3) | Sí (DRI) | Audiovisual e inspección visual fuera del ecosistema DJI | De entrada |
| DJI Mavic 3 Pro | C2 → A2 (EASA PR-90; el Cine, PR-91) | no consta (958 g) | 4/3 20 MP + tele 70 mm 48 MP + tele 166 mm 12 MP | 43 min | No consta | Sí | Audiovisual, inmobiliaria, eventos con tres focales | De entrada |
| DJI Mavic 4 Pro | C2 → A2 (EASA PR-345 y PR-346) | 1,085 kg (1.063 g) | 4/3 100 MP + tele 70 mm 48 MP + tele 168 mm 50 MP | 51 min | No consta en el manual | Sí | Producción audiovisual | Equilibrado |
| DJI Mavic 3 Enterprise | C2 → A2 (EASA PR-43) | 1,05 kg (915 g) | 4/3 20 MP + tele 162 mm 12 MP (8× óptico) | 45 min | Módulo opcional | Sí | Cartografía e inspección visual ligera | Equilibrado |
| DJI Mavic 3 Thermal | C2 → A2 (EASA PR-44) | 1,05 kg (920 g) | Térmica radiométrica 640×512 + 48 MP + tele 12 MP | 45 min | No consta en la ficha | Sí | Termografía ligera, emergencias | Equilibrado |
| DJI Matrice 4T | C2 → A2 (EASA PR-357) | 1,43 kg | Gran angular, medio tele y tele + térmica 640×512 + telémetro láser + luz NIR | 49 min (46 con hélices de bajo ruido) | Integrado | Sí (baliza Wi-Fi) | Inspección y seguridad con térmica | Profesional |
| DJI Matrice 30T | C2 → A2 (EASA PR-41) | 3,998 kg (3.770 g) | Térmica 640×512 + zoom 48 MP + gran angular 12 MP + telémetro láser | 38 min con la hélice 1676, la de la UE | Integrado | Sí | Inspección con mal tiempo (IP55) | Profesional |
| Autel EVO Max 4T | C2 → A2; C5 con su kit de terminación de vuelo → STS-01 (declaraciones UE del fabricante; no figura en el registro de EASA) | 1,89 kg en la configuración C2 de la UE (1.645 g) | Gran angular + zoom + térmica + telémetro láser | 42 min | No consta en la ficha | Sí (Wi-Fi Beacon) | Inspección fuera de DJI con vía al STS-01 | Profesional |
Hermanos que también son C2, con su ficha: el DJI Matrice 4E (PR-356; el 4T sin térmica, para cartografía), el DJI Mavic 3 Multispectral (PR-45; agricultura), el DJI Matrice 30 (PR-40; el 30T sin térmica), el Autel EVO II Enterprise V3 y el Autel EVO Max 4N. El Matrice 4D y el Matrice 4TD son C2 y C6, pero viven dentro de una estación (DJI Dock 3): no son un dron para la A2 manual.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Recomendación por perfil
- De entrada, lo mínimo que sirve para trabajar en A2: DJI Mavic 3 Pro si el trabajo es imagen (tres focales para no tener que acercarse a la gente), o Autel EVO II Pro V3 si se quiere salir del ecosistema DJI. Los dos sirven también para las autoprácticas.
- Equilibrado: DJI Mavic 4 Pro para audiovisual (sensor 4/3 de 100 MP y 51 min); DJI Mavic 3 Enterprise si el entregable es un plano o una inspección visual con zoom, y DJI Mavic 3 Thermal si es una termografía. Los dos Enterprise caben en una mochila.
- Profesional: DJI Matrice 4T como dron de inspección completo con RTK integrado y menos de 1,5 kg de MTOM; DJI Matrice 30T cuando se vuela con lluvia o viento (IP55, el más pesado de la lista, aún por debajo de los 4 kg del C2); y Autel EVO Max 4T para quien no quiere DJI y prevé pasar al STS-01: su fabricante declara una configuración C5 con su kit.
Qué pide la norma según tu operación
Lo que exige la A2, punto por punto
| Requisito | Qué dice | Norma |
|---|---|---|
| Clase del dron | Marcado de clase C2, con la identificación a distancia directa y la geoconsciencia activas y actualizadas | UAS.OPEN.030, punto 3, del Reg. 2019/947 |
| Qué es un C2 | MTOM inferior a 4 kg, incluida la carga útil; modo de baja velocidad seleccionable que limite la velocidad respecto al suelo a 3 m/s como máximo (salvo ala fija) | Parte 3 del anexo del Reg. Delegado 2019/945, puntos 1 y 9 |
| Distancia a personas no participantes | No volar sobre ellas y mantener al menos 30 m en horizontal; mínimo 5 m con el modo de baja velocidad activo, tras evaluar meteorología, prestaciones del dron y aislamiento de la zona | UAS.OPEN.030, punto 1 |
| Concentraciones de personas | Nunca sobre concentraciones de personas (en toda la categoría abierta) | Art. 4.1.c del Reg. 2019/947 |
| Altura y visibilidad | Siempre a la vista (VLOS) y a no más de 120 m del punto más próximo de la superficie | Art. 4.1.d y 4.1.e |
| Formación del piloto | Certificado de competencia A2: primero el curso y examen en línea del A1/A3; después autopráctica en condiciones de A3; después declararla y aprobar un examen adicional de al menos 30 preguntas con un 75 % (meteorología, rendimiento de vuelo, atenuación del riesgo en tierra) | UAS.OPEN.030, punto 2 |
| Validez | Cinco años | UAS.OPEN.070, punto 1 |
| Edad | 16 años (art. 9.1 del Reg. 2019/947); en España, 14 para un C2 en A2 o A3 | Art. 7.b.2.º del RD 517/2024 |
| Registro de operador | Obligatorio con un dron de 250 g o más o con cámara (salvo juguete); el número va en el dron y se carga en su Remote ID | Art. 14.5.a y 14.8 del Reg. 2019/947 · parte 3 del anexo del 2019/945, punto 14.a |
| Seguro | Obligatorio en A2 por debajo de 20 kg | Art. 8.2.a del RD 517/2024 |
| Documentación del dron | Declaración UE de conformidad con la clase y la etiqueta de clase pegada en el dron | UAS.OPEN.050, punto 6 |
| Participantes | Quien esté en la zona como participante, informado de los riesgos y conforme de forma explícita | UAS.OPEN.050, punto 7 |
| De noche | Luz verde intermitente activada | UAS.OPEN.060, punto 2.g |
Las autoprácticas, con su verbo: la guía de AESA las describe «con UAS con marcado de clase C2» y «en condiciones operacionales de Cat. A3», y la declaración se acepta al matricularse en el examen (FOR-UAS-P01-GU09 Ed. 06, apartado 2.2). El material de EASA dice que el piloto debería hacerlas con un dron de características, mando y peso parecidos a los del que vaya a usar, lo que «implica» un C2 de menos de 4 kg (AMC1 UAS.OPEN.030(2)(b), letra b). Ejercicios y casillas de la declaración: ejercicios de vuelo y autopráctica del A2.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
En ciudad
Ser ciudad no saca de la categoría abierta, pero el art. 40 del RD 517/2024 añade dos cosas en entorno urbano:͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
- Comunicación previa al Ministerio del Interior, con cinco días naturales de antelación, si el operador está obligado a registrarse (art. 40.3.a). Es un trámite propio.
- No sobrevolar edificios, casas ni sus patios y zonas de recreo, y con un C2 de menos de 4 kg en A2, mantenerse a 30 m de ellos, o a 5 m con el modo de baja velocidad activo (art. 40.3.b.2.º). El titular o responsable del edificio puede eximir de la prohibición y de esas distancias, a petición del operador y antes de volar (art. 40.4).
Cada modelo, en qué categoría vuela
| Modelo | Abierta | Específica |
|---|---|---|
| Los ocho de la tabla | A2 con certificado A2; A3 con el A1/A3 (UAS.OPEN.040, punto 4.c) | Con autorización de AESA (art. 5.1 del Reg. 2019/947) |
| EVO Max 4T con su kit C5 | Deja de ser la configuración C2 | STS-01 por declaración (art. 5.5 y UAS.STS-01.020, punto 1.f) |
| Mavic 3 Pro, Mavic 4 Pro, Mavic 3E/3T/3M, Matrice 4E/4T, Matrice 30/30T | — | Existen versiones C5 de terceros inscritas en EASA (Dronavia, EuroSafe, Flying Eye): ver kits de conversión de clase, Kronos del Matrice 4 y EuroSafe C5 Mavic 3. Con ellas, STS-01 |
Un dron sin marcado de clase no tiene vía en A2, tenga el piloto el certificado que tenga. Su única vía en la abierta es el art. 20 del Reg. 2019/947: A3 si su MTOM es inferior a 25 kg, y solo «si han sido introducidos en el mercado antes del 1 de enero de 2024». Ver drones sin marcado de clase.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Si tu trabajo es X → necesitas Y
| Si tu trabajo es… | …necesitas | Norma |
|---|---|---|
| Grabar o inspeccionar en zona habitada a 30 m de la gente, sin sobrevolarla | Dron C2 · certificado A2 · registro · seguro · Remote ID activo | UAS.OPEN.030 · art. 14.5.a · art. 8.2.a del RD 517/2024 |
| Lo mismo, a menos de 30 m de alguien (hasta 5 m) | Lo anterior y el modo de baja velocidad activo, tras evaluar la situación | UAS.OPEN.030, punto 1 |
| Hacerlo dentro de un casco urbano | Lo anterior + comunicación a Interior con 5 días + 30 m (o 5 m) a edificios, salvo exención del titular | Art. 40.3 y 40.4 del RD 517/2024 |
| Volar en campo abierto, lejos de zonas pobladas | Basta la A3 con el certificado A1/A3: el C2 vuela también ahí, y el seguro deja de ser obligatorio por debajo de 20 kg | UAS.OPEN.040 · art. 8.2 del RD 517/2024 |
| Sobrevolar personas no participantes o una concentración | No cabe en la abierta: categoría específica | UAS.OPEN.030, punto 1 · art. 4.1.c · art. 5.1 |
| Volar fuera de la vista o a más de 120 m | Categoría específica | Art. 4.1.d y 4.1.e · art. 5.1 |
| Trabajar en ciudad sobre una zona terrestre controlada (STS-01) | Dron C5 · certificado teórico STS y acreditación práctica del STS-01 · declaración ante AESA · manual de operaciones | UAS.STS-01.020, puntos 1.e y 1.f · UAS.STS-01.030, punto 1 · art. 5.5 |
| Volar de noche | Luz verde intermitente encendida | UAS.OPEN.060, punto 2.g |
Los trámites de la rama
Una operación en A2 no pide declaración ni autorización de AESA. Le tocan estas fichas de trámite:͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
- Registro de operador en AESA (art. 14 del Reg. 2019/947).
- Matrícula en los exámenes de AESA: el examen A2, con la declaración de la autopráctica.
- Comunicación previa al Ministerio del Interior, en entorno urbano.
- Coordinación con Aena y con aeródromos y servicios de tránsito aéreo, cerca de un aeropuerto o helipuerto.
- Permiso del titular de una infraestructura esencial (art. 39 del RD 517/2024).
- Autorización para fotografía aérea en una ZRVF.
- Coordinación con la comunidad autónoma y el ayuntamiento.
- Protección de datos del operador, si se graba a personas.
- Notificar un suceso a AESA.
Índice completo: trámites y permisos.
Documentos que hacen falta en A2: certificado A2 (se lleva encima durante el vuelo: UAS.OPEN.060, punto 1.a) · número de registro de operador · póliza de seguro · declaración UE de conformidad del dron con su clase · procedimientos operacionales del operador (UAS.OPEN.050, punto 1). Si se pasa al STS-01, además: declaración operacional y manual de operaciones.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Accesorios y software de la rama
- Mandos: DJI RC 2 (Mavic 4 Pro), DJI RC y DJI RC Pro (Mavic 3 Pro), DJI RC Plus 2 Enterprise Enhanced (Matrice 4), Autel Smart Controller (EVO II). El mando forma parte de lo declarado: en la del EVO Max 4T, el C2 cubre aeronave, batería y mando.
- Apps de vuelo: DJI Fly (Mavic 3 Pro y 4 Pro), DJI Pilot 2 (Enterprise y Matrice), Autel Explorer. Antes de cada vuelo, ENAIRE Drones para las zonas.
- Trabajo de oficina: DJI FlightHub 2, DJI Terra, Pix4D y DJI Thermal Analysis.
- Sensores: cámara térmica, zoom óptico, multiespectral y GNSS y RTK.
- Equipo: filtros ND, baterías LiPo y su transporte, firmware.
- Para pasar al STS-01: kits de conversión de clase y terminación de vuelo.
Errores habituales al comprar
- Comprar un C1 para la A2. No vuela en A2 (UAS.OPEN.030, punto 3). El Mavic 3 y el Mavic 3 Classic son C1; el Mavic 3 Pro es C2. Mismo nombre, otra clase.
- Dar por hecho que el certificado A2 «sube» un dron sin clase a A2. El certificado es del piloto; un dron sin clase solo tiene la A3, y solo si se introdujo en el mercado antes del 1-1-2024 (art. 20).
- Montar otra batería u otras hélices. La clase es la de la configuración declarada. El M30 y el M30T solo cumplen el C2 con la hélice 1676 y por debajo de 3.998 g; el Mavic 3 Enterprise pasa a C1 con la batería «EU C1» (y entonces vuela en A1). Lo dice cada ficha.
- Fiarse de una versión que no es la europea. La MTOM C2 del EVO II Pro V3 es 1.270 g, no los 1.999 g de otras regiones; la del EVO Max 4T, 1.890 g. Sin la declaración UE de conformidad y la etiqueta pegada no se vuela en A2 (UAS.OPEN.050, punto 6).
- No cargar el número de operador en el Remote ID o volar con un firmware antiguo: la A2 lo pide activo y actualizado (UAS.OPEN.030, punto 3; UAS.OPEN.060, punto 1.d).
- Hacer las autoprácticas con un dron de otra familia. El material de EASA dice que debería ser uno parecido al de trabajo, lo que implica un C2 de menos de 4 kg (AMC1 UAS.OPEN.030(2)(b)); un Mini C0 o C1 no lo es.
- Olvidar el seguro. En A2 es obligatorio (art. 8.2.a del RD 517/2024); en A1 y A3, por debajo de 20 kg, no.
Preguntas frecuentes
¿Qué dron necesito para volar en A2? Uno con marcado de clase C2, que pesa menos de 4 kg con la carga y trae modo de baja velocidad (UAS.OPEN.030, punto 3, y parte 3 del anexo del 2019/945). Los de esta lista lo son. Cómo comprobarlo: la etiqueta en el dron, su declaración UE de conformidad y, cuando esté inscrito, el registro de EASA.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
¿Puedo volar en A2 con un Mini o con un Mavic 3 Classic? No. Los Mini son C0 o C1 según el modelo y el Mavic 3 Classic es C1, y la A2 solo admite C2. Vuelan en A1: con un C0 se puede volar por encima de personas no participantes; con un C1, el piloto prevé no hacerlo y, si ocurre de forma inesperada, lo reduce al mínimo. Con ninguno, sobre concentraciones (UAS.OPEN.020, puntos 1 y 2).͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
¿Con qué dron hago las autoprácticas del A2? Con un C2, en condiciones de A3, lejos de zonas pobladas: así lo escribe AESA (GU09 Ed. 06, apartado 2.2), y EASA lo recomienda de tipo y peso parecidos al de trabajo (AMC1 UAS.OPEN.030(2)(b)). Ver ejercicios de vuelo.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
¿A qué distancia de las personas puedo volar con un C2? A 30 m en horizontal, o a 5 m con el modo de baja velocidad activo, sin sobrevolarlas (UAS.OPEN.030, punto 1). En ciudad, además, 30 m (5 m con baja velocidad) a los edificios (art. 40.3.b.2.º del RD 517/2024).͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
¿Necesito seguro para volar en A2? Sí. El art. 8.2.a del RD 517/2024 lo exige en A2 por debajo de 20 kg; por encima de 20 kg, se aplica el Reglamento (CE) 785/2004 (art. 8.1). Ver seguro de RC.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
¿Cuánto dura el certificado A2? Cinco años (UAS.OPEN.070, punto 1). Cómo se revalida: vigencia del certificado de piloto.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Relación
examen A2 · clase C2 · clase C1 · categoría abierta · marcado de clase CE · autopráctica del A2 · qué sale en el examen · matriz de permisos · gama DJI Mavic · drones de inspección͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Fuentes: Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 (arts. 4, 5, 9, 14 y 20; UAS.OPEN.020, 030, 040, 050, 060 y 070; UAS.STS-01.020 y 030) · Reglamento Delegado (UE) 2019/945 (anexo, partes 2 y 3) · Real Decreto 517/2024 (arts. 7, 8 y 40) · EASA, Easy Access Rules for UAS (AMC1 UAS.OPEN.030(1), AMC1 UAS.OPEN.030(2)(b), GM1 UAS.OPEN.040(4)) · EASA, registro «Drones for EU operations» (consultado en noviembre de 2026) · AESA, FOR-UAS-P01-GU09 Ed. 06 · fichas de cada modelo enlazado. 2026-11-05.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏