🏛️ CAPA OFICIAL — guía FOR-UAS-P01-GU25 de AESA (ed. 01) y Reglamento (UE) 2019/947. Manda sobre todo lo demás.
Para volar en un escenario estándar el piloto necesita dos cosas: el certificado teórico del examen del STS, que expide AESA, y la acreditación de formación completa de aptitudes prácticas del escenario —STS-01, STS-02 o los dos— (UAS.STS-01.020, punto 1, letra e, inciso ii, del Reglamento (UE) 2019/947).
Quién puede dar las prácticas del STS y cómo saber que valen
- Una entidad reconocida o un operador de UAS que haya declarado ante AESA cumplir el Apéndice 3 del Reglamento (y, el operador, el propio escenario).
- 🔑 Tiene que estar en el listado de AESA el día de la formación. La guía de AESA: si no figura «en el momento de la impartición de la formación, esta quedaría sin efecto y no se consideraría una formación válida». El listado está en la web de AESA y se actualiza periódicamente.
- Es un régimen declarativo: AESA no responde de la calidad de la formación; inspecciona después.
- El orden no está fijado. Tener antes el teórico «no es requisito normativo», aunque AESA lo recomienda.
Con qué dron se hacen
Con uno de la clase del escenario: C5 para el STS-01 y C6 para el STS-02, con su limitador de impacto (paracaídas) y la identificación a distancia directa activa. Única excepción: si ese dron no tiene modo manual (sin la ayuda del GNSS), solo las maniobras que se exigen en manual pueden hacerse con otro que sí lo tenga, aunque no lleve marcado C5 o C6.
Qué maniobras entran, como mínimo (STS-01)
- Antes del vuelo. Planificar: objetivo, volumen operacional y zona de prevención de riesgos en tierra, obstáculos, viento, zonas geográficas, coordinación con el control si el espacio aéreo la pide, documentos a mano e información a los participantes. Inspeccionar y configurar el dron: estado, software, calibración, batería del dron y del mando, terminación del vuelo y modos de vuelta a casa, enlace de mando, geoconsciencia y límites de altura y velocidad.
- En vuelo, en condiciones normales. Estacionario, transición a vuelo hacia delante, ascenso y descenso desde el vuelo horizontal y virajes, a distintas alturas y distancias. La guía: es «de obligado cumplimiento» hacerlas en modo manual, sin la ayuda del GNSS. Siempre en VLOS y vigilando la autonomía.
- En condiciones anómalas. Fallo parcial o total de la propulsión · fallo del posicionamiento (se pasa a manual) · una persona no participante entra en la zona · salida de la geografía de vuelo (contingencia) y del volumen operacional (emergencia) · otra aeronave que se acerca · pérdida simulada del enlace de mando y control (se apaga el mando y se comprueba la vuelta a casa).
- Después del vuelo. Apagar y asegurar el dron, inspección y registro, informe de la operación y saber cuándo toca notificar un suceso.
En el STS-02 se añade el control del espacio aéreo y, si hay observadores del espacio aéreo, su colocación y un sistema de comunicación con fraseología; las maniobras se hacen en VLOS y en BVLOS.
Qué te tienen que entregar al acabar
- Una acreditación por escenario. No vale un solo documento para los dos.
- Con el escenario, los datos de la entidad o del operador y los del piloto, la firma de los dos, la fecha y un código único de certificado.
- Con dos declaraciones: que has adquirido las aptitudes prácticas de piloto a distancia para ese escenario, y que la formación y la evaluación se han hecho conforme al Apéndice 3 del Reglamento (UE) 2019/947.
Cuánto dura la acreditación práctica y cómo llega a AESA
- No caduca. La guía de AESA: la validez de las acreditaciones prácticas de los STS «es indefinida». Lo que caduca, a los cinco años, es el certificado teórico (vigencia del certificado de piloto).
- La comunica quien te formó, no tú. La entidad o el operador tienen un mes, desde que superaste la formación, para informar a AESA. El alumno «no debe realizar ningún procedimiento adicional con AESA».
- Cómo comprobarlo. En la sede electrónica de AESA, «Mis solicitudes» → «Licencias y certificados». Las acreditaciones prácticas aparecen como expedientes con la descripción «No encontrado»: se comprueban el nombre, el tipo (STS-01 o STS-02), el número y el estado.
Relación
examen del STS · entidades de formación reconocidas · STS-01 · STS-02 · formación del piloto · declaración operacional
Fuentes: AESA, «Guía de requisitos al alumno para recibir la formación práctica en escenarios estándar europeos (STS-UE)» (FOR-UAS-P01-GU25, ed. 01) y «Formación para la categoría específica» (FOR-UAS-P01-GU10, ed. 04) · Reglamento (UE) 2019/947: UAS.STS-01.020, punto 1, letra e; Apéndice A del STS-01 y del STS-02; Apéndice 3.