🧩 SÍNTESIS IA — integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita al pie (Fuentes).
Paraguas de las 8 guías de accesorios de la web vieja (una por modelo, todas con la misma estructura de afiliados). En vez de 8 fichas-espejo, 1 concepto con el criterio universal — porque el accesorio cambia de modelo pero la lógica de compra no.
La regla de oro: dónde ahorrar y dónde NO
- Genéricos de calidad (AliExpress) SÍ: filtros ND/CPL (ver filtros-nd), fundas rígidas/silicona, protectores de lente y pantalla, hélices de repuesto, alfombrilla de aterrizaje, antena amplificadora, kit de protección del mando.
- Original DJI (Amazon) — NO arriesgar: la batería (seguridad + ciclos de carga; las genéricas dan avisos en la app) y la electrónica de radiocontrol (mandos RC-N3/RC 2). El Combo Fly More suele salir más barato que pieza a pieza si aún no compraste el dron.
Orden de compra inteligente
- Rendimiento: filtros ND/CPL + batería extra + cargador hub (o Combo Fly More).
- Proteger la inversión: funda rígida + silicona + protectores de cámara/pantalla.
- Si vuelas lejos/manual: antena + mando; si outdoor: alfombrilla. Hélices siempre de repuesto en la mochila.
Matices por familia
- Sub-250 g (Mini 4 Pro/5 Pro/3/4K/Neo/Flip): ND/CPL es el accesorio #1 (cámara sin diafragma → regla del 180°); ojo con no pasar de 250 g al sumar accesorios (perderías el encaje C0/A1). El RC-N3 es compatible entre modelos (inversión no obsoleta).
- Air 3 / Mavic 3: más peso ya de serie, prioridad ND + baterías + funda pro.
Accesorios oficiales: datos técnicos
Datos literales de manuales oficiales DJI (serie Mavic). Celda vacía = el manual no da ese dato.
| Accesorio | Qué es | Cifras que importan | Compatible con | Efecto en el vuelo |
|---|---|---|---|---|
| Protectores de hélice (Mavic 4 Pro Propeller Guard) | Protección física alrededor de las hélices; reduce daños a personas/objetos si colisionan con las hélices en giro. Recomendado sin viento, en interiores o a baja velocidad. | Peso 94 g (un lado) · Radio 164 mm · Dimensiones tras instalación 620×707×121 mm | DJI Mavic 4 Pro | El manual dice literalmente que "afectará a la propulsión de la aeronave": con los protectores puestos, altitud máxima de despegue 3000 m, altura de vuelo máxima recomendada 120 m y distancia máxima de vuelo 500 m. No da cifra de autonomía (min) ni de velocidad máxima — solo estos topes operativos y el aviso de volar con precaución. |
| Hub de carga en paralelo (Mavic 4 Pro Parallel Charging Hub, CHX341-240) | Carga en paralelo hasta 3 baterías de vuelo inteligentes del Mavic 4 Pro; también hace de power bank (USB-C) para otros dispositivos. | Peso 176 g · Dimensiones 147×49×119 mm · Entrada USB-C 5-20 V máx. 5 A / Mini SDC 11.2-17.6 V máx. 15 A · Con adaptador 240 W DJI Mavic: 3 baterías simultáneas Aprox. 90 min (entrada 200-240 V) / Aprox. 110 min (entrada 100-127 V); 1 batería Aprox. 51 min · Con adaptador USB-C 100 W DJI: 1 batería Aprox. 80 min | Batería BWX341-6654-14.32 (Mavic 4 Pro) · adaptadores: 240 W DJI Mavic, USB-C 100 W DJI, cargador portátil 65 W DJI u otro cargador USB PD/PPS ≥100 W | |
| Adaptador de corriente 240 W DJI Mavic | Fuente de alimentación del hub de carga en paralelo del Mavic 4 Pro. | Entrada 100-240 V CA (50-60 Hz) máx. 3 A · Salida máx. 240 W (total), máx. 65 W (USB-C) · Temperatura de funcionamiento 5 a 40 °C (41 a 104 °F) | Hub de carga en paralelo Mavic 4 Pro (CHX341-240) | |
| Dongle celular 4G (DJI Cellular Dongle, módem USB LTE, IG832E) | Módem USB LTE con ranura nano-SIM (no incluida); conecta el mando a internet por red móvil. Ver párrafo aparte. | Peso Aprox. 15 g · Dimensiones 52,4×23×8 mm · Antenas dobles · Voltaje y corriente de funcionamiento 5 V, 1 A · Temperatura de funcionamiento de –20 a 55 °C (de –4 a 131 °F) · Bandas TDD-LTE B34/38/39/40/41, FDD-LTE B1/B2/B3/B4/B5/B7/B8/B12/B13/B18/B19/B20/B25/B26/B28/B66/B71, WCDMA B1/B2/B4/B5/B6/B8/B19 | Mandos DJI RC · DJI RC Pro · DJI RC Plus (el manual no nombra aeronaves concretas) | |
| Hub de carga de batería (Mavic Battery Charging Hub, Mavic Pro/Platinum) | Carga hasta 4 baterías de vuelo inteligentes en secuencia (de mayor a menor nivel de carga). La versión Advanced añade compatibilidad con el cargador Phantom 4. | Tensión de funcionamiento 13,05 V (cargador Mavic/coche) o 17,4 V (cargador Phantom 4/coche) · Temperatura de funcionamiento 5° a 40 °C (41° a 104 °F) · Tiempos de carga: M1CH-P (Advanced) 4 h 10 min (cargador Mavic) / 3 h 15 min (cargador de coche Mavic) / 2 h 30 min (cargador Phantom 4 o su cargador de coche) · M1CH-S 5 h 10 min (cargador Mavic) / 4 h (cargador de coche Mavic), sin cargador Phantom 4 | Batería FB1-3830mAh-11.4V (Mavic Pro/Platinum) | |
| CrystalSky (monitor de exterior, modelos CS785/CS785U/CS550) | Monitor táctil de alto brillo pensado para ver la señal de vídeo del mando a pleno sol; no es un mando, se acopla a uno con un soporte de montaje. | CS785/CS785U: peso aprox. 425 g · pantalla 7,85" IPS multitáctil, 2048×1536 · brillo CS785 1000 cd/m² / CS785U 2000 cd/m² · almacenamiento CS785 64 GB / CS785U 128 GB ROM · dimensiones (con batería) 208,6×147,8×34,75 mm. CS550: peso aprox. 228 g · pantalla 5,5", 1920×1080 · brillo 1000 cd/m² · almacenamiento 32 GB ROM · dimensiones (con batería) 153,76×84,94×39,6 mm. Ambos: batería integrada 980 mAh/3,7 V · ranura microSD hasta 128 GB · decodificación 4K (H.264 4K30p, H.265 4K60p) · GNSS GPS/GLONASS · temperatura de funcionamiento del propio monitor -20 a 40 °C (-4 a 104 °F); con la aeronave vinculada, 5 a 40 °C (41 a 104 °F) · carga con el hub WCH2 incluido (máx. 55 W). | Mavic, Osmo (excepto Osmo Mobile), Inspire, Matrice, Phantom 3 (Professional/Advanced) y Phantom 4 series; solo el CS550 es compatible con las series Mavic/Osmo, y necesita un soporte de montaje aparte (accesorio opcional). | Comparativa completa de mandos y monitores DJI (pantalla, autonomía, batería): emisoras-radiocontrol. |
| DJI Smart Controller (mando con pantalla integrada) | Mando con pantalla táctil de 5,5" y transmisión OcuSync 2.0 integradas; sustituye a la pareja mando + smartphone. | Pantalla 5,5", 1920×1080, brillo 1000 cd/m² · batería 18650 Li-ion 5000 mAh a 7,2 V (dos pares de celdas de 2500 mAh) · autonomía máx. 2,5 h · tiempo de carga aprox. 2 h (adaptador USB 12 V/2 A) · almacenamiento 16 GB ROM + microSD (máx. 128 GB) · peso aprox. 630 g · dimensiones 177,5×121,3×40 mm (antenas plegadas, palancas desmontadas) / 177,5×181×60 mm (antenas desplegadas, palancas montadas) · GNSS GPS+GLONASS · alcance de transmisión de vídeo en banda 2,4 GHz: 8 km (FCC) / 4 km (CE) / 4 km (SRRC) / 4 km (MIC); en banda 5,7 GHz: 8 km (FCC) / 2 km (CE) / 5 km (SRRC) · salida de vídeo HDMI · salida USB-A 5 V/900 mA · temperatura de funcionamiento -20 a 40 °C (-4 a 104 °F). | Mavic 2 Pro, Mavic 2 Zoom, Mavic 2 Enterprise, Mavic 2 Enterprise Dual, Mavic Air 2, Phantom 4 Pro v2.0. | Comparativa completa de mandos y monitores DJI (pantalla, autonomía, batería): emisoras-radiocontrol. |
| High-Bright Remote Monitor (monitor externo RXD2, gama cine/Enterprise) | Monitor de repetición de alto brillo para producción de vídeo profesional, usado con el Ronin 4D Video Transmitter, el DJI Video Transmitter o el DJI Inspire 3 — no es un accesorio de los drones de consumo de esta ficha. | Peso 768 g (con marco protector de expansión) / 496 g (sin él) · pantalla táctil 1920×1200, brillo 1500 cd/m² · sistema de transmisión O3 Pro · calidad de retransmisión 1080p a 60 fps · latencia 70 ms · tasa máx. de bits 40 Mb/s · alcance de transmisión 6 km (FCC) / 4 km (CE/SRRC/MIC) · ranura microSD hasta 512 GB · temperatura de funcionamiento -10 a 40 °C (14 a 104 °F). | Batería inteligente WB37 o baterías de la serie NP-F (con adaptador) · Ronin 4D Video Transmitter, DJI Video Transmitter, DJI Inspire 3. | Comparativa completa de mandos y monitores DJI (pantalla, autonomía, batería): emisoras-radiocontrol. |
| ⚠️ Cellular Dongle 2 / Adaptador celular 2 DJI (módem USB LTE con nano-SIM, mod. IG831T) — CARGA AÑADIDA cuando se monta en la aeronave | Módem USB que da conexión a internet por red móvil como refuerzo del enlace mando↔aeronave (no lo sustituye). «DJI Cellular Dongle 2» y «Adaptador celular 2 DJI» son el mismo producto: el propio manual usa los dos nombres y declara el modelo IG831T. Distinto del "Dongle celular 4G" (IG832E) ya listado arriba, que es la generación anterior: otro peso y otras dimensiones. | Modelo IG831T · peso aprox. 11,5 g · dimensiones 43,5×23,0×7,0 mm · interfaz: puerto USB-C, ranura nano-SIM y puertos de antena TS-5 · antenas dobles · voltaje/corriente de funcionamiento 5 V, 1 A · temperatura de funcionamiento -30 a 65 °C (-22 a 149 °F) · temperatura de almacenamiento -40 a 85 °C (-40 a 185 °F) · estándares TDD-LTE/FDD-LTE/WCDMA (bandas TDD-LTE B34/38/39/40/41; FDD-LTE B1/B2/B3/B4/B5/B7/B8/B12/B13/B18/B19/B20/B25/B26/B28/B66/B71; WCDMA B1/B2/B4/B5/B6/B8/B19) · potencia máx. radiada declarada 25 dBm en UMTS y en LTE. ⚠️ El modelo no está en la tabla de especificaciones, que no tiene fila de modelo: sale de la declaración UE de conformidad del propio manual («FIBOCOM WIRELESS INC. […] declara que este dispositivo (IG831T) cumple […] la Directiva 2014/53/UE») y coincide con el que publican los manuales del Mavic 4 Pro, el Mini 4 Pro, el Air 3/3S y la serie Matrice 4. | Su propia guía solo dice «ordenadores Windows y dispositivos DJI compatibles», sin nombrar modelos; los que sí lo nombran son los manuales de los drones: Mini 4 Pro, Air 3/Air 3S, Mavic 4 Pro y serie Matrice 4. Solo admite tarjetas nano-SIM (no incluida). | 🔑 En el Mini 4 Pro no va en el mando: vuela en el dron, y por eso cuenta como carga — el juego completo son 43,5 g (adaptador 11,5 g + soporte de montaje con su cable 31,5 g + nanoSIM 0,5 g). Y aparece solo en la lista de accesorios autorizados del modelo C1 (MT4MFVDB, MTOM 342 g), no en la del C0 (MT4MFVD, 249 g): montarlo en un Mini 4 Pro C0 lo saca de su clase (marcado-ce-clases · categoria-abierta). El enlace 4G tampoco cambia las reglas de la categoría de vuelo — ver el párrafo Encaje normativo bajo la tabla. |
| WB37 Battery Charging Hub (USB-C) (mod. WCH3) | Hub que carga hasta 2 baterías WB37 en secuencia (de mayor a menor carga) mediante USB Power Delivery; necesita un cargador USB-C PD compatible, no trae fuente propia. | Peso aprox. 108 g · entrada 5 V/9 V/12 V/15 V, máx. 3,7 A · temperatura de funcionamiento 5 a 40 °C (41 a 104 °F) · tiempo de carga de una batería: 66 min con el Cargador portátil 65 W DJI (probado en laboratorio a 25 °C, solo de referencia) · recomendado: cargador con potencia mínima 55 W y corriente mínima 3,7 A. | Batería DJI WB37-4920mAh-7,6V · Cargador portátil 65 W DJI u otro cargador FCC/CE con USB Power Delivery. | |
| WCH2 Charging Hub (hub de carga de entrada CC, no USB-C) | Hub que carga hasta 2 baterías inteligentes en secuencia con un cargador DJI específico (de corriente continua, no USB-C); incluye salida USB de 5 V/2 A para cargar un dispositivo móvil aparte. | Peso 138 g · tensión de entrada 17,3-26,2 V · tensión/corriente de salida 8,7 V/6 A y 5 V/2 A · temperatura de funcionamiento 5 a 40 °C (41 a 104 °F). | Batería DJI WB37-4920mAh-7,6V · cargadores Inspire 2 (IN2C180/ADE018), Inspire 1 (A14-100P1A/ADE018), Phantom 4 Series (PH4C100), Phantom 3 Professional (ADE019), Phantom 3/Osmo 57 W (A14-057N1A). | |
| Battery Station (para TB50, mod. IN2BS) | Maletín-estación que carga o descarga hasta 12 baterías TB50 (modo Normal/Rápido/Silencioso), además de 2 baterías WB37 (a través de su hub WCH2 integrado) y 2 mandos Enterprise a la vez. | Peso neto 7,7 kg · dimensiones 484×226,5 mm · carga interna máx. 12 kg · contenido: 12 baterías TB50 + 2 baterías WB37-4920mAh-7,6V + 1 hub WCH2 + cable de CA · puertos de batería 26,1 V máx./6,75 A máx. ×8 · puertos de mando 26,1 V máx./4 A máx. ×2 · puertos USB 5 V/2 A ×2 · temperatura de funcionamiento 5 a 40 °C (41 a 104 °F) · tiempos de carga TB50: 90 min (Normal) / 35 min (Rápido) / 4 h 20 min (Silencioso) · carga de mando: 2 h 24 min (GL6D10A) / 3 h (GL800A). | Batería TB50 Intelligent Battery · batería WB37-4920mAh-7,6V · mandos GL6D10A/GL800A. | |
Adaptador de corriente 240 W DJI (versión genérica, ficha dji-dock-pdfs) |
Fuente de alimentación con salida USB-C para cargar hubs de carga, aeronaves, mandos y otros dispositivos móviles compatibles. Distinto del "Adaptador de corriente 240 W DJI Mavic" ya listado arriba: otro rango de temperatura. | Entrada 100-240 V CA, 50-60 Hz, máx. 3 A · salida máx. 240 W (total), máx. 65 W por el puerto USB-C — si se usan los dos puertos a la vez, ese puerto baja a máx. 45 W · temperatura de funcionamiento 5 a 35 °C (41 a 95 °F). | Hubs de carga, aeronaves, mandos y dispositivos móviles DJI con puerto USB-C (el manual no lista modelos concretos). | |
| Adaptador de corriente USB-C 100 W DJI | Fuente de alimentación con dos puertos de salida USB-C para cargar aeronaves, mandos y Baterías de Vuelo Inteligentes compatibles. | Peso 268±5 g · entrada 100-240 V CA, 50-60 Hz, 2,5 A · potencia de salida 100 W · salida máx. 100 W (total) — con los dos puertos en uso, uno de ellos baja a máx. 82 W, repartida dinámicamente según la carga · temperatura de funcionamiento 5 a 40 °C (41 a 104 °F). | Aeronaves, mandos y Baterías de Vuelo Inteligentes DJI con puerto USB-C (lista sujeta a actualización); citado como cargador compatible del DJI Manifold 3. | |
| AS1 Speaker + AL1 SpotLight (altavoz y foco Enterprise) | Altavoz de megafonía aérea y foco orientable que se instalan en la aeronave y se gestionan desde DJI Pilot 2 o, con la estación base, desde DJI FlightHub 2 (Virtual Cockpit). | El manual no publica cifras de potencia, alcance ni peso (0 tablas, y tampoco aparecen en la prosa — comprobado). Único dato numérico del documento: los archivos de audio del altavoz deben ser AAC, MP3 o WAV y pesar como máximo 10 MB cada uno. | Aeronaves y mandos DJI compatibles con DJI Pilot 2 o con la estación base DJI FlightHub 2 (el manual no nombra modelos concretos). | El manual advierte literalmente que, tras instalarlos, se ve afectado el rendimiento de la propulsión o del sistema de visión de la aeronave — volar con precaución. Recomienda además reducir el brillo del foco para minimizar el impacto en la autonomía de vuelo. |
| Centro de carga de 200 W (serie DJI Matrice 4, mod. CHX345-200) | Estación que carga en secuencia las baterías de vuelo de la serie Matrice 4, con dos modos que se eligen con un conmutador físico: Estándar, que carga cada batería al 100 % una tras otra, y Listo para volar, que las carga al 90 % y las mantiene ahí tras la carga, para tenerlas listas sin castigarlas al tope. Es el primer accesorio de la gama Matrice/Enterprise de esta tabla. | Temperatura de funcionamiento 5 a 40 °C (41 a 104 °F) · entrada 11,2-17 V, máx. 12,1 A · conformidad UE por la Directiva 2014/30/UE (EMC), con declaración propia. La guía no publica peso ni dimensiones. | Baterías de vuelo de la serie Matrice 4 — el modelo concreto, BPX345-6741-14.76 (400 g), lo da el manual de la serie (ver dji-matrice-4e y dji-matrice-4t), no esta guía. | ⚠️ Contradicción sin resolver entre los dos documentos oficiales de DJI, y se deja tal cual: la guía del propio centro de carga dice que hace falta el «DJI 240W Power Adapter», y el manual de usuario del M4E/M4T (cap. 4.7) dice que el necesario es el «Adaptador de corriente USB-C DJI de 100 W». Dos potencias distintas para alimentar el mismo accesorio. Antes de comprar el adaptador suelto, comprobarlo con el distribuidor. |
| Protectores de hélice (Phantom 3 / Phantom 4 Prop Guards Installation Guide) | Arco de plástico que rodea cada hélice, atornillado al brazo del motor; protege a personas y objetos de un golpe con la hélice en giro. Son documentos de instalación (diagramas + tabla de specs), no fichas de producto independientes. | Phantom 3: peso 21 g (1 pieza) · ángulo 155,0° · radio 131,7 mm · circunferencia instalada 612 mm. Phantom 4: peso 18 g (1 pieza) · ángulo 163,0° · radio 136,5 mm · circunferencia instalada 624,5 mm. | DJI Phantom 3 (Standard/Advanced/Professional/SE, mismo fuselaje) · DJI Phantom 4 (guía específica del Phantom 4 original, 2016). | 🔑 El manual del Phantom 4 dice literalmente: «The Obstacle Sensing System is automatically turned off when the Prop Guards are attached. The aircraft will not be able to avoid obstacles during flight.» (el sistema de detección de obstáculos se desactiva automáticamente al instalar los protectores; la aeronave no podrá evitar obstáculos durante el vuelo). La guía del Phantom 3 no trae ningún aviso equivalente: ese dron no incorpora un sistema de detección de obstáculos que desactivar. |
| Hub de carga de batería (Phantom 3 Charging Hub / Phantom 4 Intelligent Flight Battery Charging Hub) | Carga varias Baterías de Vuelo Inteligente en secuencia (de mayor a menor carga), enchufado al cargador de pared estándar del dron. El del Phantom 4 añade un modo de almacenamiento que mantiene las baterías al 50 %. | Phantom 3 Charging Hub: carga hasta 4 baterías · temperatura de funcionamiento 0 a 40 °C (32 a 104 °F) · voltaje de funcionamiento 17,5 V · peso 274 g. Phantom 4 Charging Hub: carga hasta 3 baterías (+ modo almacenamiento al 50 %) · temperatura de funcionamiento 5 a 40 °C (41 a 104 °F) · voltaje de funcionamiento 17,5 V · peso 162 g. | Phantom 3 Charging Hub → cargadores Phantom 3 Professional (ADE019), Advanced (A14-057N1A) y Standard (A14-057N1A); batería PH3-4480mAh-15,2V. Phantom 4 Charging Hub → cargador Phantom 4 (PH4C100); baterías PH4-5350mAh-15,2V / PH4-5870mAh-15,2V. | |
| Cargador de coche (Car Charger for Phantom 3 / Phantom 4) | Carga la Batería de Vuelo Inteligente o el mando por el mechero del coche; corta automáticamente por bajo voltaje de arranque o sobrecalentamiento. | Phantom 3 (C4S90): temperatura de funcionamiento 0 a 40 °C (32 a 104 °F) · entrada CC 12,3-16 V (turismo) / 25-30 V (autocar) · salida 17,4 V; 5,17 A; 90 W · tiempo de carga 1 h (batería) / 3 h 20 min (mando). Phantom 4 (C4S90-4): temperatura de funcionamiento 5 a 40 °C (41 a 104 °F) · misma entrada/salida · tiempo de carga 1 h 10 min (batería) / 3 h 20 min (mando). | Batería de Vuelo Inteligente y mando de la serie Phantom 3 / Phantom 4 correspondiente. El cargador de coche del Phantom 3 no es compatible con el mando del Phantom 3 Standard. | |
| Centro de carga bidireccional (DJI Avata 2 Two-Way Charging Hub, mod. CHX520-80) | Carga hasta tres baterías del DJI Avata 2 empezando por la que más carga tiene, y funciona también al revés: con las baterías puestas alimenta dispositivos externos por su puerto USB-C (hace de power bank) y tiene acumulación de energía, que traspasa lo que queda en varias baterías casi vacías a la que más carga tiene — en vez de tres baterías inservibles, una utilizable. | Modelo de producto CHX520-80 · Peso Aprox. 114 g · Dimensiones 141.8 × 37.1 × 100.2 mm · Temperatura de funcionamiento de 5 a 40 °C (de 41 a 104 °F) · Entrada (USB-C) 5 V/9 V/12 V/15 V/20 V, MAX 3 A · Salida (USB-C) 5 V 2 A · Tiempo de carga (una batería) con el cargador portátil DJI de 65 W: Aprox. 45 min | Batería de vuelo inteligente BWX520-2150-14.76 (DJI Avata 2) — el manual avisa: «El centro de carga solo es compatible con la Batería de vuelo inteligente BWX520-2150-14.76. NO use el centro de carga con otros modelos de batería» · adaptadores: cargador portátil DJI de 65 W, cargador para coche DJI de 65 W u otros cargadores USB PD. ⚠️ El propio PDF se contradice y se deja tal cual: los avisos escriben la batería como BWX520-2150-14.76 y la tabla de especificaciones, en todos los idiomas, como BWX-2150-14.76 (sin el «520»). Verificado en el PDF original: no es un fallo de nuestra extracción, es de DJI. | |
| Centro de carga de batería DJI Avata (Avata 1, «cargador con múltiples entradas») | Carga hasta cuatro baterías en secuencia, de la más cargada a la menos: primero sube todas al 94 % y solo después las completa una a una. Es un hub de carga a secas — sin salida USB para dispositivos externos ni acumulación de energía, a diferencia del hub del Avata 2. | Modelo CHX169-80 · Batería compatible BWX169-2420-14.76 · Temperatura de funcionamiento de 5 a 40 °C (de 41 a 104 °F) · Entrada 5-20 V, máx. 5 A · Tiempo de carga (una batería): hasta el 94 %: 38 min aprox.; totalmente cargada: 48 min aprox. — el último 6 % se lleva 10 de los 48 minutos; nota al pie literal: «El tiempo de carga se midió usando el cargador portátil DJI de 65 W en un entorno de laboratorio y debe tomarse solo como referencia». Peso y dimensiones: no publicados en fuente oficial — la tabla de especificaciones del manual tiene 6 filas y ninguna es de peso ni de tamaño (comprobado en el PDF, pág. 3). | Batería BWX169-2420-14.76 (DJI Avata, el de 2022) · cargador portátil DJI de 65 W, cargador para coche DJI de 65 W u otros cargadores USB Power Delivery. | |
| Centro de carga de baterías DJI FPV (mod. CHX170-90) | Carga hasta tres Baterías de Vuelo Inteligente del DJI FPV en secuencia: primero la que más carga tiene y luego las demás, de mayor a menor. No admite ningún cargador que no sea el adaptador de CA propio del DJI FPV. | Modelo CHX170-90 · Adaptador de corriente compatible CDX170-90 · Modelo de batería compatible BWX170-2000-22.2 · Temperatura de funcionamiento de 5 a 40 °C (de 41 a 104 °F) · Entrada 25,2 V, 3,4 A · Tiempo de carga Aprox. 55 minutos (batería única). Peso y dimensiones: no publicados en fuente oficial. | Batería BWX170-2000-22.2 (DJI FPV) · solo el adaptador de corriente de CA DJI FPV (CDX170-90): «NO intente usar el Centro de carga con ningún otro». | |
| Centro de carga de baterías DJI Air 3 (mod. CHX233-100) | Carga hasta tres baterías del DJI Air 3 en secuencia, alimenta dispositivos externos (mando, móvil) por USB-C y tiene acumulación de energía. Además se autovigila guardado: comprueba el nivel de las baterías cada siete días y, para evitar sobredescargas, usa la más cargada para subir la agotada hasta el 5 %. | Modelo de producto CHX233-100 · Peso 169 g · Dimensiones 170.6 × 48.3 × 112.8 mm · Temperatura de funcionamiento de 5 a 40 °C (de 41 a 104 °F) · Entrada (USB-C) 5-20 V, 5 A máximo · Salida (USB-C) 5 V 3 A, 9 V 5 A, 12 V 5 A, 15 V 5 A, 20 V 4.1 A · Tiempo de carga (una batería): adaptador de corriente USB-C 100 W DJI, aprox. 60 min; cargador portátil de 65 W DJI, aprox. 80 min | Batería de vuelo inteligente BWX233-4241-14.76 (DJI Air 3) · adaptador de corriente USB-C 100 W DJI, cargador portátil de 65 W DJI u otros cargadores USB PD o PPS. | |
| Cargador para coche DJI FPV (mod. CCX170-86) | Carga la Batería de Vuelo Inteligente del DJI FPV desde la toma de corriente del automóvil. Lleva protección contra el sobrecalentamiento: deja de cargar automáticamente si la toma del coche supera cierta temperatura. | Modelo CCX170-86 · Temperatura de funcionamiento de 5 a 40 °C (de 41 a 104 °F) · Voltaje de entrada 14.0 V · Salida CC 25.2 V 3.4 A o 25.2 V 0.8 A · Tiempo de carga Aprox. 50 minutos, con nota al pie literal: «Los tiempos de carga se han probado en laboratorio y deben tenerse en cuenta sólo a título de referencia». Peso y dimensiones: no publicados en fuente oficial. | Batería de Vuelo Inteligente del DJI FPV. | |
| ⚠️ Protectores de brazo (DJI FPV Drone Arm Bracers) — CARGA AÑADIDA | Refuerzo de plástico que envuelve cada brazo del DJI FPV por debajo, atornillado a un conector; aumenta la resistencia de los brazos y reduce los daños de la aeronave en caso de colisión — protege al dron, no a terceros. DJI los recomienda «cuando haya muchos obstáculos en el entorno». | Peso: 19,5 g «con un solo objetivo» (así lo traduce DJI; el original inglés dice Weight (one side), «un lado»). ⚠️ Es el único dato del documento: su apartado «Especificaciones» tiene esa sola línea, y el manual no publica el peso del juego montado, ni dimensiones, ni efecto en la autonomía o el vuelo (18 páginas, 0 tablas — comprobado en el PDF). Como se instalan dos, uno por lado, el peso que sube a volar es el doble del publicado. | DJI FPV (drone). Se instalan marcados L (izquierda) y R (derecha), con su conector correspondiente. | ⚠️ Es masa que se suma al MTOM. Su manual no dice nada del efecto en el vuelo, pero el criterio de clase CE del DJI Avata 2 (ver aviso bajo la tabla) es explícito: añadir cargas a la aeronave la deja fuera de su clase. El DJI FPV no tiene clase CE (su manual no menciona ninguna — verificado), así que aquí el riesgo no es perder una etiqueta sino pasarse del límite de peso de la subcategoría en la que se vuela (marcado-ce-clases · categoria-abierta). |
| ⚠️ Protector para hélices DJI FPV (DJI FPV Propeller Guard) — CARGA AÑADIDA | Arco que rodea las cuatro hélices del DJI FPV, montado bajo los brazos desplegados y cerrado con bloqueos que hacen clic (marcados LF/LB/RF/RB). Sirve para reducir lesiones y daños a personas u objetos en caso de contacto con las hélices en giro. DJI recomienda usarlo sin viento, en interiores o a baja velocidad. | Peso (con un solo objetivo) 21,8 g · Radio 95 mm · 387 × 332 × 136 mm con el protector instalado. Dos matices de traducción, verificados contra el PDF: DJI rotula la última fila «Circunferencia de instalación», pero el valor son tres dimensiones, no una circunferencia — el original alemán lo llama Abmessungen (installiert); y «con un solo objetivo» es su traducción de einzeln, «por unidad». El manual publica el peso por unidad, no el del juego montado — y se instalan cuatro (LF, LB, RF, RB). | DJI FPV (drone). | 🔑 El manual dice literalmente: «La colocación de los protectores para hélices suele afectar a la propulsión de la aeronave. Vuele con precaución.» No da cifras de cuánto (ni autonomía, ni velocidad, ni topes de altura), a diferencia del protector del Mavic 4 Pro de la primera fila. ⚠️ Y es carga añadida por cuadruplicado — cuatro piezas de 21,8 g cada una montadas en el dron: ver el aviso de clase CE bajo la tabla (marcado-ce-clases · categoria-abierta). |
| ⚠️ Juego de filtros ND del DJI Avata (ND Filters Set ND8/16/32) — CARGA AÑADIDA | Tres filtros de densidad neutra (ND8, ND16, ND32) que se acoplan a la cámara del DJI Avata para bajar la luz que entra y poder mantener la regla del 180° en vídeo (ver filtros-nd). Documento de información de producto de 2 páginas: instalación y avisos, sin tabla de especificaciones ópticas. | Peso 0,7 g por filtro, el mismo para los tres (ND8 ×1 · ND16 ×1 · ND32 ×1) — y en vuelo solo va montado uno, así que 0,7 g es la carga real. DJI no publica dimensiones, ni los pasos de diafragma equivalentes, ni la curva de transmitancia: en las 2 páginas del documento el peso es el único número. | DJI Avata (el de 2022). Doc. YCBZSS00204801 v1.0, © 2022. | ⚠️ Carga añadida mínima (0,7 g), pero carga al fin y al cabo — y el manual advierte de un riesgo operativo real: «Antes de cada vuelo, asegúrese de que el filtro ND esté instalado firmemente. De lo contrario, podría desprenderse durante el uso», y al retirarlo «NO lo retire por la fuerza. De lo contrario, el estabilizador podría dañarse». |
| Batería de Vuelo Inteligente (Intelligent Flight Battery, serie Phantom 3 y serie Phantom 4) | Batería principal de vuelo del dron; el propio nombre de modelo ya incluye su capacidad y voltaje. | Modelos: PH3-4480mAh-15,2V (Phantom 3) · PH4-5350mAh-15,2V / PH4-5870mAh-15,2V (Phantom 4). Temperatura de uso -10 a 40 °C (Phantom 3; guía EU del Phantom 4) — la guía EU v1.0 del Phantom 4 la estrecha a 0-40 °C y añade un rango ideal de carga de 15-40 °C; por encima de 50 °C, riesgo de incendio o explosión. Almacenaje ideal 22-28 °C. Transporte: ≤50 % de carga (Phantom 3; guía EU del Phantom 4) / ≤30 % (guía EU v1.0 del Phantom 4 — la misma cifra que ya rige para la serie agrícola Agras). | Phantom 3 (todas las variantes) · Phantom 4 / Advanced / Pro / Pro+ (según el modelo exacto de batería) · se carga con el Hub de carga y el Cargador de coche de las dos filas anteriores. | Usarla fuera de su rango de temperatura puede provocar incendio, explosión o daño permanente a la batería — no es solo una cuestión de tierra. |
| ⚠️ Protectores de hélices en 360° (Mavic Mini / DJI Mini 2 360° Propeller Guard) — CARGA AÑADIDA | Dos arcos que rodean las hélices, uno por lado (bloqueos marcados FL/BL a la izquierda y FR/BR a la derecha, con clic). Los brazos deben estar desplegados antes de montarlo y no se pueden plegar con el protector puesto. DJI lo recomienda «en entornos sin viento o cuando se vuela en interiores o a baja velocidad». | Mavic Mini: peso (un lado) 23,1 g · radio 71 mm · 318 × 267 × 66 mm instalado. DJI Mini 2: peso (un lado) 23,5 g · radio 71 mm · 318 × 267 × 76 mm instalado. Se montan los dos lados, así que al aire suben ≈46,2 g y ≈47 g. ⚠️ DJI rotula esa última fila «Circunferencia de instalación» y el valor son tres dimensiones, no una circunferencia (mismo desliz que en el protector del DJI FPV). | Mavic Mini (guía de 2019) · DJI Mini 2 (guía de 2020). Cada dron tiene la suya. | 🔴 Saca al dron de los 250 g — y lo dice DJI, no nosotros: «El peso de la aeronave supera los 250 g si se instala el protector para hélices del DJI Mini 2 360°. Asegúrese de entender y respetar la normativa local y, en caso necesario, de haber obtenido el permiso correspondiente de la agencia gubernamental apropiada antes de volar» — frase equivalente en la guía del Mavic Mini. Los dos drones despegan justo en el filo —249 g el Mavic Mini, «<249 g» el Mini 2 (ambos, 199 g en su versión japonesa)—, así que 249 g + los dos protectores ≈ 295-296 g: fuera del umbral de 250 g y, con él, de la subcategoría que ese peso les daba (marcado-ce-clases · categoria-abierta). Efectos operativos: Mavic Mini → velocidad máx. limitada a 29 km/h (18 mph) sin viento, techo 1500 m, altura ≤120 m y distancia ≤100 m. Mini 2 → altura, distancia y velocidad máxima limitadas (sin cifras) y techo recomendado 2000 m. En ambos hay que dejar la aeronave en estacionario hasta que DJI Fly detecte la carga y active el modo de carga. |
| ⚠️ Protector de hélices DJI Mini 3 Series — CARGA AÑADIDA | Protector de una pieza para las cuatro hélices, común a los dos drones de la serie. DJI lo desaconseja con viento. | Peso 84 g — la tabla lo rotula solo «Peso», sin el «(un lado)» que sí lleva la del Mini 2 · radio 94 mm · 416 × 334 × 89 mm instalado. | DJI Mini 3 y DJI Mini 3 Pro. En el Mini 3 Pro exige firmware v01.00.0450 o posterior: sin él «no se puede garantizar la estabilidad del vuelo». | 🔴 Literal: «El peso de la aeronave supera los 250 g si se instalan los protectores para hélices». Con 248 g de peso estándar el Mini 3 y «<249 g» el Mini 3 Pro, los 84 g del protector dejan al dron en ≈332 g. 🔑 Y hay un segundo candado, más fino que el peso: el manual del Mini 3 publica la lista cerrada de accesorios autorizados para mantener su certificación C0 (MTOM 248 g) — hélices MT3PD-PPS, batería BWX162-2453-7.38, juego de filtros ND y tarjeta microSD — y el protector de hélices NO está en ella. El propio manual, literal: «El usuario deberá seguir las instrucciones indicadas a continuación para cumplir con los requisitos de la certificación C0 respecto al MTOM. De lo contrario, la aeronave no se podrá usar como aeronave C0: 1. NO añada instrumentos a la aeronave, excepto los elementos enumerados en la sección "Lista de elementos, incluidos accesorios autorizados"» (marcado-ce-clases · categoria-abierta). Otros efectos: con la batería estándar el techo de despegue baja a 1500 m y no se recomienda usarlo con la batería Plus; en el Mini 3 Pro se desactiva la detección de obstáculos (no esquiva ni frena, tampoco en modos inteligentes); altura, distancia y velocidad máximas quedan limitadas. |
| ⚠️ Protector de hélices DJI Mini 4 Pro (MT4MFVD-PPG) — CARGA AÑADIDA | Igual que el de la serie Mini 3 (una pieza, cuatro hélices), pero con su propia referencia y geometría. | Peso 84 g según su propia guía de usuario y 87 g según la lista de accesorios del manual del dron — ⚠️ dos documentos oficiales de DJI con dos cifras distintas; se deja tal cual · radio 97 mm · 411,6 × 335 × 115 mm instalado. | DJI Mini 4 Pro, con firmware v01.00.0200 o posterior. | 🔴 «El peso de la aeronave supera los 250 g si se instalan los protectores para hélices» — sobre un peso de despegue de «<249 g», ≈333 g con la cifra de la guía del protector y ≈336 g con la del manual del dron. 🔑 Es el caso más instructivo de la ficha: el Mini 4 Pro se vende en dos modelos con dos clases — MT4MFVD = C0, MTOM 249 g y MT4MFVDB = C1, MTOM 342 g — y el manual da una lista de accesorios autorizados para cada uno. El protector figura solo en la del C1 (fila literal: «Protectores para hélices · MT4MFVD-PPG · 411.6 × 335 × 115 mm · 87 g», marcada como no incluida en el paquete original) y no aparece en la del C0. Es decir: el mismo accesorio, en el mismo dron, es legítimo en la versión C1 y saca de clase a la C0, porque lo que decide no es el gramo sino si el fabricante lo tiene documentado (AMC1 del UAS.OPEN.020(5) del reg-2019-947 · marcado-ce-clases · categoria-abierta). Operativa: techo de despegue recomendado 1500 m, altura máx. 120 m, distancia máx. 500 m; NO usar con la batería Plus; se pierden detección de obstáculos y FocusTrack; velocidad máx. limitada. Tras montarlo, DJI pide estacionario ≈6 s hasta que DJI Fly confirme que lo ha detectado. |
| Hélices de repuesto (Mavic Mini Propellers / DJI Mini 2 Propellers) | Guía de sustitución de hélices, una por modelo. Son documentos de uso, no fichas de producto. | DJI no publica ni una cifra: las dos guías tienen 16 páginas, 0 tablas y 0 magnitudes, y su texto es idéntico salvo el código de documento (1SZDMMPP01TY, 2019, Mavic Mini · 3Q4DM2PP01TY, 2020, Mini 2). No es un hueco de la extracción: comprobado abriendo los dos PDF, no tienen apartado de especificaciones. El peso oficial de una hélice sí existe, pero en el manual del dron y solo desde el Mini 3: 0,9 g cada pieza, 152,4 × 76,2 mm (diámetro × paso), ref. MT3PD-PPS (Mini 3) / MT3M3VD-PPS (Mini 4 Pro). |
Mavic Mini · DJI Mini 2. | Reglas de uso literales: si una hélice se rompe, retirar y desechar todas las hélices y tornillos de ese motor; montar las hélices marcadas en los brazos marcados y las no marcadas en los no marcados; usar las dos hélices del mismo paquete y no mezclar con otro. Desde el Mini 3 se añaden tornillos nuevos (no reutilizar los viejos) y par de apriete 1,2 kgf·cm. ⚠️ No es un consumible neutro en lo normativo: una hélice no oficial es pieza de repuesto no autorizada, y los manuales del Mini 3 y del Mini 4 Pro la ponen en la misma frase que la batería — «NO use piezas de repuesto, como hélices, baterías de vuelo inteligentes, etc., que no estén autorizadas» (texto del Mini 3; el del Mini 4 Pro dice lo mismo invirtiendo el orden) — con la misma consecuencia: el dron deja de cumplir el MTOM de su clase. |
| Centro de carga bidireccional DJI Mini 2 (mod. CHX161) | Carga hasta tres baterías del Mini 2 empezando por la que más carga tiene, y funciona al revés: sin cargador enchufado, las baterías puestas alimentan por el puerto USB un mando, un móvil o una tableta (power bank), descargando primero la que menos carga tiene. Con cargador y dispositivo externo a la vez prioriza las baterías; se invierte manteniendo pulsado 2 s el botón de función, y vuelve a las baterías cuando el dispositivo se llena o tras 4 h. | Modelo CHX161 · peso aprox. 72 g · entrada 5 V 3 A / 9 V 3 A / 12 V 3 A · salida del puerto USB máx. 5 V 2 A · temperatura de funcionamiento de 5 a 40 °C (de 41 a 104 °F) · tiempo de carga aprox. 4 h para las tres baterías BWX161-2250-7.7, con nota al pie literal: «El tiempo de carga se probó con un cargador USB de 18W de DJI en laboratorio y debe tomarse solo a título de referencia». Dimensiones: no publicadas — la tabla de especificaciones tiene 8 filas y ninguna es de tamaño (contadas en el PDF). ⚠️ El número de modelo se recuperó del PDF: la extracción automática se comió la primera fila entera de la tabla, que era justo la del modelo. | Batería BWX161-2250-7.7 (DJI Mini 2) · cargador USB DJI de 18 W, o cualquier cargador USB con certificación FCC/CE que admita Quick Charge o USB Power Delivery. | Si la entrada del centro de carga baja de 5 V/2 A, el puerto USB puede no llegar a cargar el dispositivo externo. |
| Centro de carga bidireccional DJI Mini 3 Pro (mod. CHX162-30) | Mismo concepto que el del Mini 2 de la fila anterior, para la serie Mini 3. Es el mismo hub que viene en el Fly More Combo del Mini 3 y en el Fly More Kit del Mini 3 Pro: las cuatro guías publican exactamente la misma tabla. | Modelo CHX162-30 · entrada (USB-C) 5 V 3 A, 9 V 3 A, 12 V 3 A · salida (USB) 5 V 2 A · temperatura de funcionamiento de 5 a 40 °C (de 41 a 104 °F). Peso, dimensiones y tiempo de carga: no publicados — la tabla tiene 6 filas y ninguna de ellas es de peso, tamaño ni tiempo (contadas en el PDF, pág. 4). ⚠️ Aquí la extracción también perdió la primera fila: el modelo CHX162-30 sale del PDF. | Baterías BWX162-2453-7.38 (estándar) y BWX162-3850-7.38 (Plus) de DJI Mini 3 Pro y DJI Mini 3 · cualquier cargador USB Power Delivery (DJI recomienda el suyo de 30 W USB-C). | |
| ⚠️ Batería de Vuelo Inteligente Plus DJI Mini 3 Pro (BWX162-3850-7.38) — CARGA AÑADIDA | La batería de más capacidad de la familia Mini, que se vende en el Fly More Kit Plus (Mini 3 Pro) y en el Fly More Combo Plus (Mini 3). No cuelga por fuera: sustituye a la batería estándar — y aun así es el accesorio que más peso mete de toda la familia. | Plus BWX162-3850-7.38: 3850 mAh · potencia máx. de carga 58 W · Li-ion, sistema químico LiNiMnCoO2 · temperatura de carga de 5 a 40 °C · aprox. 121 g, 85 × 54 × 30 mm. Estándar BWX162-2453-7.38: 2453 mAh · 37 W · misma química · aprox. 80,5 g, 85 × 50 × 30 mm. (Peso y dimensiones salen de las listas de accesorios autorizados de los manuales del Mini 3 y del Mini 4 Pro; las guías del Fly More publican solo capacidad, potencia de carga, tipo y temperatura.) | DJI Mini 3 Pro · DJI Mini 3 · DJI Mini 4 Pro solo en su versión C1 — en la lista de autorizados del C0 no aparece. | 🔴 El otro accesorio que rompe los 250 g, dicho por DJI: «El peso de la aeronave es superior a 250 g tras instalar la batería de vuelo inteligente Plus DJI Mini 3 Pro. Asegúrese de entender y respetar la normativa local y, en caso necesario, de haber obtenido el permiso correspondiente de la agencia gubernamental pertinente antes de volar». Y, a diferencia de casi todos los accesorios de esta ficha, DJI publica el peso resultante: el manual del Mini 3 dice que con la Plus «la aeronave pesa más de 249 g (unos 290 g)» — frente a los 248 g de peso estándar con la batería normal. Cierra el círculo con la fila del protector: «El incremento del peso de la aeronave afecta a la potencia de vuelo. Para evitar el problemas de potencia, no instale otros instrumentos (como protectores para hélices) si ya ha instalado la batería de vuelo inteligente Plus DJI Mini 3 Pro» (el «el problemas» es de DJI) — las dos cargas no se suman: se excluyen. Tercer efecto: por encima de 3000 m (9843 ft) sobre el nivel del mar el rendimiento de vuelo queda limitado (altura y velocidad) y DJI pide no volar más alto, con precaución y en VLOS. |
🔴 Un accesorio puede hacerte perder la clase C1 — y con ella, la subcategoría en la que vuelas
Esto no es una deducción nuestra: lo dice el propio manual de usuario del DJI Avata 2 (v1.0 ES, pág. 102), y pone como ejemplo literal los protectores para hélices:
«El peso máximo de despegue (MTOM) de DJI Avata 2 (modelo QF3W4K), incluida la tarjeta SD, es de 377 g para cumplir con los requisitos de la certificación C1. Los usuarios deberán seguir las instrucciones indicadas a continuación para cumplir con los requisitos de la certificación C1 respecto al MTOM. De lo contrario, la aeronave no se puede usar como VANT C1. • NO añada cargas a la aeronave (p. ej., protectores para hélices). • NO utilice piezas de repuesto no autorizadas, como baterías de vuelo inteligentes, hélices, etc. • NO reacondicione la aeronave.»
🔴 Y el margen es CERO, que es lo que lo vuelve serio. El apéndice de especificaciones del mismo manual (pág. 88) da el peso de despegue del Avata 2 en «Aprox. 377 g» — exactamente el MTOM declarado para su C1. El dron ya sale de fábrica en su tope: no hay gramos de sobra que gastar en accesorios. Cualquier cosa que se le monte y vuele con él —un filtro de 0,7 g incluido— lo pone por encima de los 377 g.
Y no es solo criterio comercial de DJI: la norma dice lo mismo. El AMC1 del UAS.OPEN.020(5) del Reglamento (UE) 2019/947 es literal: «no se deben realizar modificaciones en los UAS de clase C0, C1, C2, C3 o C4 que incumplan los requisitos de producto, a menos que dicha modificación esté prevista por el fabricante y documentada en sus instrucciones», y si se modifica, «se deberá quitar la etiqueta del marcado de clase de la aeronave». Ahí encaja el aviso del Avata 2 como un guante: DJI, que es el fabricante, documenta justo lo contrario —«NO añada cargas»—, así que montarle protectores de hélices no es una modificación prevista.
🔑 Y en la familia Mini, DJI publica esa documentación en forma de lista. Los manuales del DJI Mini 3 y del DJI Mini 4 Pro traen una «Lista de elementos, incluidos accesorios autorizados» con número de modelo, dimensiones y peso de cada pieza admitida: es exactamente el «documentado en sus instrucciones» que pide el AMC1, así que la frontera entre modificar y no modificar es esa lista, no el criterio del piloto. Dos consecuencias, las dos visibles en las filas de arriba: en el Mini 3 (C0, MTOM 248 g) la lista tiene cuatro entradas —hélices, batería, filtros ND y microSD— y el protector de hélices no está; y el Mini 4 Pro publica dos listas distintas, una por modelo, con el protector solo en la del C1 (MT4MFVDB, MTOM 342 g) y no en la del C0 (MT4MFVD, MTOM 249 g). El mismo plástico, el mismo dron, dos resultados normativos opuestos.
📌 Y en un Mini el golpe es mayor que en un Avata 2: el Avata 2 pierde su C1 y cae a A3, pero un Mini de 249 g que se pasa de 250 g pierde la excepción por peso entera, que es de lo que vive toda la gama. Un protector de 84 g o una batería Plus de 121 g no son un matiz sobre 249 g: son un tercio y la mitad del peso del dron.
Traducido a lo que le pasa al piloto: el marcado de clase (marcado-ce-clases) certifica una configuración concreta del dron, con su MTOM declarado. Si le cuelgas peso que el fabricante no contempló —protectores de hélices, protectores de brazo, filtros, cualquier accesorio que vaya montado en vuelo— el aparato deja de ser el que certificó el fabricante y pierde la etiqueta C1; y con ella se va la subcategoría A1 de la categoria-abierta, que es la que la clase C1 le daba. Un Avata 2 de 377 g sin clase no cae en A1 (ahí solo entran los de menos de 250 g sin clase): cae en A3, a 150 m de zonas residenciales, comerciales, industriales y recreativas. El accesorio no cambia solo el vuelo: cambia la subcategoría legal en la que puedes volar. Y es un cambio silencioso — nada en el dron avisa, y la etiqueta C1 se queda pegada al fuselaje mientras la norma exige quitarla.
Los accesorios de esta tabla marcados ⚠️ CARGA AÑADIDA son exactamente esos: protectores de hélice (los del Mavic 4 Pro, los del DJI FPV, los del Phantom 3/4 y los de toda la familia Mini —Mavic Mini, Mini 2, Mini 3 Series y Mini 4 Pro—), protectores de brazo, filtros ND y la batería de vuelo inteligente Plus de la serie Mini 3. Los hubs de carga, cargadores de coche, adaptadores y monitores no vuelan con el dron y por tanto no afectan al MTOM.
📌 Matiz importante, para no asustar de más: el aviso literal es del Avata 2, que sí tiene clase C1. Los drones sin clase CE de esta ficha —el DJI FPV y el DJI Avata de 2022, cuyos manuales no mencionan ninguna clase (verificado)— no tienen etiqueta que perder; ahí lo que hay que vigilar es no rebasar el límite de peso de la subcategoría en la que se está volando. En ambos casos la conclusión práctica es la misma: antes de instalar un accesorio que vuela, comprueba el peso resultante contra el límite que te aplica.
Protectores de hélice: la falsa sensación de seguridad. Es el accesorio que más gente instala «por si acaso», y en cinco series distintas de esta ficha el efecto real va más allá de amortiguar un golpe: en el Phantom 4 desactiva por completo la detección de obstáculos (la aeronave deja de esquivarlos en vuelo), en el Mavic 4 Pro afecta a la propulsión y recorta los topes operativos (altitud, altura y distancia máximas de vuelo), en el DJI FPV el manual reconoce que «suele afectar a la propulsión» pero no dice cuánto —el piloto se queda sin cifra con la que planificar—, y en el Mini 3 Pro y el Mini 4 Pro desactiva también la detección de obstáculos (en el Mini 4 Pro, además, FocusTrack), justo en los drones donde más gente confía en que el aparato se frene solo. Instalar el protector puede ser la decisión correcta según la operación —interiores, baja velocidad, cerca de personas—, pero no es un añadido neutro: según el dron, puede reducir la seguridad en vez de aumentarla, y conviene leer el efecto real antes de asumir que «más plástico» es «más seguro».
Fotos de referencia:
CrystalSky — monitor de exterior de alto brillo, aquí el modelo CS785/CS785U.
DJI Smart Controller — mando con pantalla 5,5" y OcuSync 2.0 integrados.
Dongle 4G, en detalle: el DJI Cellular Dongle (módem USB LTE) se conecta por USB-C al mando (DJI RC / RC Pro / RC Plus) y usa una tarjeta nano-SIM para dar conexión a internet por red móvil, como refuerzo del enlace de radio mando↔aeronave — el manual no dice que sustituya a ese enlace. No confundir con la generación siguiente, el Cellular Dongle 2 —que DJI llama en español «Adaptador celular 2 DJI», modelo IG831T, y que tiene su propia fila en la tabla—: es más pequeño y más ligero (11,5 g frente a 15 g; 43,5×23×7 mm frente a 52,4×23×8 mm) y es el que montan el Mavic 4 Pro, el Mini 4 Pro, el Air 3/3S y la serie Matrice 4. Los dos nombres, «Cellular Dongle 2» y «Adaptador celular 2», son el mismo producto, no dos accesorios distintos.
Encaje normativo (España): el enlace 4G no exime de las reglas de la categoría de vuelo. En la categoría abierta el vuelo exige mantener el dron en VLOS (línea de visión del piloto — art. 4 del Reglamento UE 2019/947; definiciones de VLOS/BVLOS en su art. 2.7/2.8, ver glosario y categoria-abierta). Apoyarse en la señal 4G del mando no autoriza a volar BVLOS (más allá del alcance visual) ni cambia las distancias, alturas o requisitos de formación de la subcategoría.
Compatibilidad dron ↔ gafas
👉 La matriz completa está en gafas-fpv — qué gafas con qué dron, qué mando admite cada combinación y el firmware mínimo de cada pieza. Allí está también el aviso de que vinculado a las gafas el dron pierde funciones de cámara (sin ajuste de estabilizador, sin enfoque manual, sin modos inteligentes).
📌 Y para la norma de volar con gafas —que no es VLOS y exige observador— la ficha canónica es vlos-y-observador.
Energía en campo (línea agrícola Agras)
👉 Tiene nota propia: energia-en-campo-agricola — generadores y fuentes de energía, estaciones de carga, cuántas baterías hace falta para una jornada, el riesgo real de manejar 30 kWh en un campo y el estado de carga que exige cada manual antes de mover una batería.
📌 Se sacó de aquí el 2026-08-04 porque no es un accesorio: es cómo se opera. Un Agras no se carga por la noche, se abastece durante la jornada.
Fuentes: las 8 guías de accesorios por modelo. Contenido de compra/afiliados, no core normativo.