NOTAM: consultarlos y cuándo se publica uno de tu operación

🏛️ CAPA OFICIAL — fuentes oficiales citadas; los huecos van declarados.

Para el 99 % de los vuelos, el NOTAM es algo que se CONSULTA, no que se pide. Es información aeronáutica publicada por el AIS, y comprobarla forma parte del prevuelo. Solo en operaciones concretas —normalmente en categoría específica y coordinadas con un proveedor ATS— la operación se anuncia mediante un NOTAM, y entonces no lo publica el operador: lo publica el AIS a instancia de quien corresponda.

🗣️ Si te preguntas por los avisos a navegantes antes de despegar

• «¿Dónde miro si hay algo activo hoy sobre la zona?»
• «Me han dicho que tiene que salir publicado un aviso de mi vuelo.»
• «¿Quién publica esos avisos y con cuánto tiempo?»

Cuándo hace falta

Consultarlos: siempre

El catálogo de atenuaciones de ENAIRE lo recoge como medida propia — MAE20: procedimientos para comprobar NOTAM de la zona, y nombra los cauces: ENAIRE Drones, INSIGNIA e Icaro XXI con su función «BOL» de boletines (catalogo-atenuaciones-mae-mat). En una operación con EARO, el día del vuelo se comprueban NOTAM y PIB antes de salir (earo).

Qué es un NOTAM, cómo se lee y qué claves usa: notam.

Que se publique uno de tu operación: en casos tasados

Dos medidas del mismo catálogo lo prevén:

• MAE18 — publicación de la operación en NOTAM / ATIS / DATIS, a criterio del ATSP.
• MAE19 — publicación en NOTAM, específica de STS-ES-02 y de vuelos por encima de cierta altura junto a aeródromos.

🔑 La palabra clave es «a criterio del ATSP»: la decisión no es del operador. Si tu operación necesita NOTAM, saldrá de la coordinación (coordinacion-planea, earo) y te lo dirá el proveedor.

Y una excepción expresa para drones

En demostraciones aéreas, el RD 517/2024 exime de publicar NOTAM «para aquellas demostraciones en las que únicamente participen aeronaves no tripuladas siempre y cuando los límites verticales del volumen de espacio aéreo en que se llevarán a cabo las demostraciones sean inferiores a 120 metros del punto más próximo de la superficie terrestre». El resto del régimen, en exhibiciones-y-demostraciones-aereas.

Con cuánta antelación se pide

🔎 Buscado a fondo el 2026-08-21, y la conclusión es que no existe — que es distinto de «no lo tenemos». Se revisaron las guías de AESA, la AIP y los procedimientos del AIS de ENAIRE: no hay una antelación mínima publicada para solicitar un NOTAM de una operación con UAS. Los campos de antelación siguen vacíos a propósito, pero ahora por una razón conocida.

Por qué no la hay: es la naturaleza del NOTAM

El Procedimiento Operativo del Servicio de Información Aeronáutica de ENAIRE separa la información aeronáutica en dos, y ahí está la respuesta:

🔑 Ese es el dato útil que sustituye al plazo que no existe. Si tu operación es previsible y necesita publicarse, no estás ante un NOTAM sino ante un ciclo AIRAC, y entonces la escala no son días: son seis semanas. Y si de verdad va por NOTAM, la antelación te la marcará el ATSP con el que coordines, no un reglamento.

⚠️ Y una cifra que circula y NO es la tuya

AESA publica un folleto de «Tramitación de NOTAM en aviación general y deportiva» que dice, literal:

«Para solicitar la publicación de un NOTAM hay que presentar la solicitud, preferiblemente con al menos 1 mes de antelación a la realización de la actividad, en AESA…»

📌 Ese mes es de paracaidismo, acrobacia, globos y exhibiciones — no de drones. Es de aviación tripulada, por un cauce distinto (AESA → COP de ENAIRE → Estado Mayor del Ejército del Aire → AESA notifica). Se anota aquí precisamente para que no se adopte por error: es la trampa clásica de tomar una cifra correcta de otro trámite. Como referencia de magnitud sirve; como plazo tuyo, no.

Lo que sí se sabe por earo: el plan de vuelo se activa por Icaro XXI hasta 7 días antes, y se cierra con el ARO. Eso es el plan de vuelo, no el NOTAM: no los confundas.

A quién se pide y por qué canal

• Consulta: aip.enaire.es (AIP y NOTAM), ENAIRE Drones, INSIGNIA, Icaro XXI.
• Publicación: el Servicio de Información Aeronáutica (AIS) de ENAIRE, buzón institucional [email protected], a instancia del ATSP, del gestor de aeródromo o de AESA según el supuesto.

⭐ Y el AIS es, además, la fuente oficial de los contactos de toda esta capa. El art. 43.11 del rd-517-2024 obliga a gestores de aeródromos, helipuertos y proveedores ATS a «proporcionar sus datos de contacto al Servicio de Información Aeronáutica (AIS) para su inclusión en la sección correspondiente de la Publicación de Información Aeronáutica (AIP)». Cuando no tengas el contacto de un aeropuerto, la respuesta está ahí → coordinacion-aerodromos-y-ats.

Qué hay que enviar

No consta un impreso de solicitud en esta wiki. En la práctica, los datos salen de la propia coordinación: zona, volumen, alturas, fechas y franjas horarias (en UTC, no en hora local — ver coordinacion-planea-buenas-practicas), y la identificación del operador.

Cuánto tardan y qué pasa si no contestan

No aplica un silencio administrativo para el operador: el NOTAM no es una resolución que se te otorgue o deniegue, es información que se publica. Lo que sí tiene consecuencias es no consultarlos: volar sin haber comprobado los NOTAM activos de la zona es un incumplimiento del prevuelo, y puede meterte en una zona restringida que ayer no existía —por ejemplo, un despliegue militar temporal (coordinacion-militar)—.

Esto NO sustituye a nada más

Fuente: catálogo de atenuaciones de ENAIRE (MAE18, MAE19, MAE20) vía catalogo-atenuaciones-mae-mat · RD 517/2024 art. 43.11 y la excepción de NOTAM en demostraciones con UAS (BOE-A-2024-11377) · notam y earo. 🔴 El plazo y el impreso de solicitud de un NOTAM no constan en esta wiki. Comprobado 2026-08-21.

Relación

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