DJI Dock (drone-in-a-box): Dock, Dock 2 y Dock 3

🧩 SÍNTESIS IA — integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita al pie (Fuentes).

Un dock (o drone-in-a-box) es una estación en exteriores que aloja, carga, protege de la intemperie y lanza un dron sin que haya nadie físicamente en el lugar: el vuelo se programa y se supervisa a distancia desde una plataforma en la nube — en el caso de DJI, DJI FlightHub 2 — y el propio dock ejecuta el despegue, la misión y el aterrizaje de forma automática. Se usa sobre todo para tres perfiles de operación: inspección recurrente (la misma ruta, día tras día, sin desplazar a un piloto), seguridad perimetral (vigilancia programada de una instalación) y respuesta a emergencias (despegue inmediato ante una alarma, antes de que llegue ningún equipo humano).

DJI lleva tres generaciones — Dock (2022, con el M30/M30T), Dock 2 (2024, con el Matrice 3D/3TD) y Dock 3 (2025, con el Matrice 4D) — cada una más ligera, más eficiente o más resistente que la anterior, sin que ninguna sustituya a la otra en catálogo.

Las tres generaciones comparadas

Celda vacía = el dato no aparece en ningún manual disponible de esa generación (verificado en varios documentos, no en uno solo). Cifras.

DJI Dock (2022) — la primera generación

El primer drone-in-a-box de DJI, vendido en pack con el M30/M30T (M30 Series Dock Bundle). Es, con diferencia, el modelo más grande y pesado de las tres generaciones.

• 105 kg sin aeronave; huella inferior a 1 m²; cubierta abierta 1.675×885×735 mm, cubierta cerrada 800×885×1.065 mm.
• IP55 (IEC 60529) y funcionamiento de −35 a 50 °C (−31 a 122 °F) — el rango más frío de las tres generaciones.
• Carga del 10 % al 90 % en ~25 min; radio máximo de funcionamiento de 7 km.
• Batería auxiliar de plomo-ácido, 12 Ah/24 V, autonomía >5 horas; protección contra rayos de 40 kA (puerto CA) y 1,5 kA (puerto Ethernet).
• Estación meteo integrada (anemómetro + pluviómetro, ambos autocalentables) y cámara de seguridad de 180° de campo de visión.
• Conectividad Ethernet 10/100/1000 Mb/s + 4G de respaldo automático; software DJI Pilot 2 + DJI FlightHub 2, con API abierta para plataformas de terceros y espacio para computación edge.

DJI Dock 2 (2024) — ligero, rápido y portátil

Presentado en marzo de 2024 para volar el Matrice 3D/3TD. DJI lo rediseñó para reducir peso y tiempo de instalación frente al original.

• Pesa ~34 kg — pensado para transportarlo entre dos personas — frente a los 105 kg del Dock original.
• IP55 propio (la aeronave M3D, por separado, está clasificada IP54); funcionamiento de −25 a 45 °C (−13 a 113 °F).
• Evaluación del emplazamiento por visión en ~12 min; despegue en ~45 s gracias al doble módulo RTK.
• Carga del 20 % al 90 % en ~32 min; radio máximo de funcionamiento de 10 km (cifra de la guía de operaciones de DJI).
• Alimentación de entrada máx. 10 A / 1.000 W (frente a 15 A/1.500 W del Dock original).
• Conectividad Ethernet + 4G vía DJI Cellular Dongle 2 (nano-SIM, "Transmisión mejorada"); FlightHub 2 añade mapeo 3D de nubes de puntos para planificar rutas.

DJI Dock 3 (2025) — el más resistente y el primero montable en vehículo

Vuela el Matrice 4D. Los manuales disponibles no publican su peso ni sus dimensiones externas (a diferencia de las dos generaciones anteriores), pero sí su hoja eléctrica y ambiental completa.

• IP56 — el grado más alto de las tres generaciones —, con tolerancia a humedad relativa de hasta el 93 %.
• Funcionamiento de −30 a 50 °C (−22 a 122 °F); transporte/almacenamiento de −25 a 55 °C (−13 a 131 °F).
• Alimentación de entrada máx. 8 A / 800 W — la más eficiente de las tres generaciones (frente a 15 A/1.500 W del Dock y 10 A/1.000 W del Dock 2).
• Estación meteo con anemómetro y pluviómetro autocalentables, más un sensor de temperatura del entorno y un sensor de inmersión de agua que el manual lista como componentes aparte.
• Novedad exclusiva: montaje en vehículo. Con el Vehicle-Mounted Gimbal Mount instalado y cables de acero antidesprendimiento, el Dock 3 puede desplegarse sobre un vehículo — DJI prohíbe expresamente operar el dock con el vehículo en marcha. El propio manual de mantenimiento incluye intervalos específicos para esta variante (revisión de anclajes y tornillos cada mes o 1.000 km de conducción).

El encaje normativo: operar un dock en España

Un dock existe precisamente para volar sin piloto físicamente junto al dron: el vuelo se lanza, se supervisa y se recupera a distancia. Eso, en el marco UE/España, saca la operación de la categoría abierta de raíz: la categoría abierta exige VLOS en todo momento y un dock, por diseño, no lo cumple. La operación cae en la categoría específica.

Dentro de específica hay dos vías, y no las habilita el dock por sí solo — las habilita el dron que aloja y la declaración o autorización que tramite el operador:

• STS-01 exige VLOS (justo lo contrario del uso automatizado de un dock) y dron clase C5.
• STS-02 sí es BVLOS — el escenario pensado para esto —, pero exige dron clase C6 con geocaging, terminación de vuelo independiente y trayectoria programable, más observadores del espacio aéreo si no hay otra mitigación.

Aquí está el matiz que no se puede pasar por alto: el dron que aloja el Dock original, el M30/M30T, está fichado en esta wiki como C2, no C6. Los manuales de Dock 2 y Dock 3 tampoco declaran marcado C6 para el Matrice 3D o el Matrice 4D. Sin ese marcado, la declaración STS-02 no está disponible tal cual para un despliegue de fábrica de estos conjuntos: en la práctica, quien opera un dock DJI en España para vuelo BVLOS recurrente necesita un estudio SORA (análisis de riesgo caso por caso) y la autorización operacional de AESA, no la vía STS-02 por simple declaración.

Lo que el dock no cambia, tramite lo que tramite: sigue haciendo falta un piloto a distancia responsable (el dock automatiza el vuelo, no lo despersonaliza legalmente), registro de operador en AESA, manual de operaciones y, al operar en específica, seguro obligatorio (ver seguro-rc).

Ni el Reglamento (UE) 2019/947 ni el 2019/945 mencionan la palabra «dock»: regulan por modo de vuelo y clase de riesgo, no por el hardware de lanzamiento. Este análisis trata al dock como lo que es para la norma — un habilitador de vuelo BVLOS/automatizado —, no como una figura legal propia.

Mantenimiento programado

📌 En las tres generaciones, si el Dock está instalado en un entorno agresivo (arena, polvo, alta salinidad, alta humedad, contaminantes cercanos como plantas químicas o depuradoras, o mucho vilano) el intervalo se acorta a 3 meses.

Relación

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