🏛️ CAPA OFICIAL — Reg. (UE) 2019/947, Apéndice 1. Manda sobre todo lo demás.
Escenario estándar europeo de la categoría específica que se tramita por declaración operacional (no requiere autorización de AESA, art. 5.5). Permite volar en entorno poblado con una zona controlada en tierra.
Condiciones oficiales (UAS.STS-01.020)
| Parámetro | Valor oficial |
|---|---|
| Modo de vuelo | VLOS en todo momento |
| Dron | clase C5 con identificación a distancia directa activa (Parte 16 del Reglamento Delegado (UE) 2019/945) |
| Altura máx. | 120 m del punto más cercano del terreno (+15 m si obstáculo >105 m a <50 m) |
| Velocidad | < 5 m/s (aeronave de vuelo libre) |
| Zona terrestre controlada | geografía de vuelo + zona de contingencia (≥10 m más allá) + zona de prevención de riesgos en tierra |
| Mercancías peligrosas | prohibidas |
Las 3 capas de la zona terrestre controlada (en este orden)
- Geografía de vuelo — donde se planifica volar.
- Zona de contingencia: al menos 10 m más allá de la geografía de vuelo. Es el término exacto del
Reglamento (
UAS.STS-01.0201.c.i): «la zona de contingencia, cuyos límites exteriores estarán, como mínimo, 10 m más allá que los de la zona de la geografía de vuelo». ⚠️ Se llama zona de contingencia, no «volumen» de contingencia. - Zona de prevención de riesgos en tierra — más allá de la contingencia, con la distancia de la tabla de abajo.
La zona terrestre controlada es la proyección en el suelo del volumen operacional más la zona de prevención.
Zona de prevención de riesgos en tierra (UAS.STS-01.020 §1.c.i.C)
| Altura máx. sobre suelo | MTOM ≤ 10 kg | MTOM > 10 kg |
|---|---|---|
| 30 m | 10 m | 20 m |
| 60 m | 15 m | 30 m |
| 90 m | 20 m | 45 m |
| 120 m | 25 m | 60 m |
| El volumen operacional no supera en más de 30 m la altura máxima permitida. |
Cómo se monta la zona terrestre controlada en una calle o una plaza de ciudad
El STS-01 es para entorno poblado: una calle o una plaza no quedan fuera por serlo. Lo que el escenario pide es que dentro de la zona solo haya personas participantes. Cómo se consigue lo decide el operador, y responde de ello.
- Qué es (art. 2.21 del Reglamento (UE) 2019/947): «zona terrestre en la que se utiliza el UAS y en la que el operador de UAS puede garantizar que solo estén presentes las personas participantes».
- Con qué se asegura: EASA dice que el operador puede protegerla «by means of fencing or using other methods, as appropriate, considering the population density» (GM1 al art. 2.21): con vallas o con otros métodos, según la densidad de población. La plantilla de AESA del ConOps del STS-01 (UAS-OPR-P01-DT01-F08, ed. 02, apartado 8.2) lo concreta: aprovechar lo que ya cierra el paso (cercados, zonas valladas, fachadas de edificios), acotar con cinta o con conos donde se pueda pasar y, «en función de la cantidad de gente», poner personal auxiliar en el perímetro.
- Con quién se coordina: el operador garantiza que, «en caso necesario, se ha actuado en coordinación con las
autoridades competentes» (
UAS.STS-01.030, punto 8), y su manual de operaciones dice cómo asegura la zona «para impedir que terceros entren en ella durante la operación y garantizar la coordinación con las autoridades locales, en caso necesario» (Apéndice 5, letra G). El Reglamento no nombra la autoridad ni el trámite: cortar u ocupar una vía pública se pide a quien la gestiona, que suele ser el ayuntamiento. - Si entra alguien: se le avisa y se le ofrece otro paso; si insiste, la operación se para hasta que la zona vuelva a estar libre (plantilla de AESA, apartado 9.1).
- Además, por ser entorno urbano: la comunicación previa al Ministerio del Interior, con cinco días naturales (art. 40.3.a del RD 517/2024), y lo que pida cada zona geográfica del punto.
Cuándo no cabe: cuando no se puede garantizar que dentro solo hay participantes mientras dura el vuelo. La zona abarca la geografía de vuelo, la de contingencia y la de prevención de riesgos en tierra; volando a 120 m con un dron de 10 kg o menos, esa última franja son 25 m más. Si esa superficie no se puede cerrar al paso, el vuelo no es un STS-01 y va por SORA. Lo decide el tamaño de la zona y el sitio concreto, no que sea ciudad.
Piloto (competencias)
Certificado de conocimientos teóricos STS (examen de 40 preguntas —30 si ya tiene el A2, Apéndice A del STS-01, punto 1—, 75% para aprobar, Apéndice A) + acreditación de aptitudes prácticas STS-01 de una entidad reconocida o del propio operador (requisitos del Apéndice 3). Validez 5 años.
⚠️ El A1/A3 online NO es opcional: es la puerta de entrada. El UAS.STS-01.020 punto 2 exige, para obtener
el certificado teórico STS: (a) completar el curso en línea y superar el examen en línea del UAS.OPEN.020
punto 4.b — que es exactamente el examen A1/A3 (40 preguntas, 75 %) — y (b) superar además el examen teórico
específico de STS. Quien diga que el A1/A3 «no hace falta para el STS» está leyendo mal la norma: sin el paso (a)
no hay certificado STS. (Lo que caduca a los 5 años y hay que mantener «en vigor» es el certificado STS.)
📌 Apéndices, sin confundirlos: el 3 son los requisitos de quien forma; el 4 es el formulario con el que los declara el operador y el 6 el de la entidad reconocida. El 5 es el Manual de Operaciones. Mapa completo en Reglamento (UE) 2019/947.
Operador (responsabilidades, UAS.STS-01.030)
Manual de operaciones (Apéndice 5) · define volumen operacional y zona de prevención · prueba de procedimientos de contingencia/emergencia · plan de respuesta a emergencias · zona terrestre controlada establecida antes del vuelo · todas las personas en la zona informadas y que consienten · declaración UE de conformidad C5 + etiqueta de clase.
Relación
categoría específica · C5 · declaración operacional · Manual de Operaciones STS · examen STS · Reglamento (UE) 2019/947 · STS-02 · anatomía de las plantillas · matriz de permisos
Fuente primaria: Reglamento (UE) 2019/947 Apéndice 1, UAS.STS-01. Extraído del texto oficial 2026-07-07. La zona terrestre controlada en ciudad: art. 2.21 y Apéndice 5 del Reglamento, GM1 al art. 2.21 (EASA, ED Decision 2022/002/R) y plantilla de AESA UAS-OPR-P01-DT01-F08, ed. 02. 2026-10-13.