🏛️ DATO OFICIAL VERIFICADO — specs del fabricante (Autel). Verificado 2026-08-21.
Plataforma EVO II V3 con soporte de accesorios de misión (altavoz, foco, baliza estroboscópica y módulo RTK opcional) en DOS variantes: Pro Enterprise V3 (cámara «6K», sensor CMOS de 1 pulgada) y Dual 640T Enterprise V3 (RGB «4K» + térmica radiométrica 640×512), ambas bajo el mismo modelo MDCV3E. Certificado de clase C2 europeo declarado en la Declaración de Conformidad UE (Apéndice B del manual) — y, a diferencia de lo que sugiere el patrón de su hermana EVO II Pro V3, con examen UE de tipo de un organismo notificado (ver más abajo). Su clase determina cómo puede volar según marca-modelo-y-clase-ce.
| Spec | Valor (oficial) |
|---|---|
| Peso | Pro Enterprise V3: 1.110 g · Dual 640T Enterprise V3: 1.136,5 g (con hélices y batería); MTOW 1.999 g global · 1.248 g para la certificación C2 en la UE |
| Clase CE | C2 (Declaración de Conformidad UE, Apéndice B del manual, pág. 140) |
| Subcategoría | A2 (manual, cap. 2 «Flight Safety», pág. 20); alternativa A3 |
| Cámara / Sensor | Pro Enterprise V3: CMOS de 1 pulgada, 20 MP, «6K camera» (Apéndice B) · Dual 640T Enterprise V3: RGB «4K camera» + térmica radiométrica 640×512 |
| Accesorios enterprise | Altavoz (Loudspeaker) · Foco (Spotlight) · Baliza estroboscópica (Strobe/Beacon) · Módulo RTK (opcional) — «cuatro tipos» (Apéndice B) |
| Transmisión | Autel SkyLink 2.0 · CE/SRRC 8 km (aeronave, pág. 127, y mando, pág. 137) |
| Autonomía | 42 min máx. de vuelo sin viento (baja a 29-38 min con accesorio montado) |
| Remote ID | Sí, vía DRI (activación manual del nº de registro en la App Autel Explorer) |
Especificaciones oficiales (manual Autel)
| Campo | Valor |
|---|---|
| — AERONAVE — | |
| Peso (con hélices y batería) | EVO II Pro Enterprise V3: 1.110 g EVO II Dual 640T Enterprise V3: 1.136,5 g |
| Peso máximo al despegue (MTOW) | 1.999 g (global) 1.248 g para la certificación C2 en la UE — manual: «Maximum takeoff weight: 1999 g / 1248 g (for C2 Certification in EU)» (Apéndice A, pág. 126) |
| Dimensiones | Plegado: 245×130×111 mm Desplegado: 506×620×111 mm |
| Distancia entre ejes (wheelbase) | 427 mm |
| Velocidad máx. de rotación del motor | 8.000 rpm |
| Velocidad máx. de ascenso | Novice: 3 m/s Standard: 5 m/s Ludicrous: 8 m/s |
| Velocidad máx. de descenso | Novice: 3 m/s Standard: 3 m/s Ludicrous: 4 m/s |
| Velocidad máx. horizontal (sin viento, a nivel del mar) | Novice: 3 m/s Standard: 10 m/s Ludicrous: 20 m/s |
| Ángulo máx. de inclinación | Novice: 15° Standard: 30° (el manual no publica la cifra en modo Ludicrous en esta tabla) |
| Techo de servicio máximo (sobre el nivel del mar) | 5.000 m |
| Altitud máxima de vuelo | 800 m (límite ajustable en la App; debe cumplir la normativa local — en categoría abierta UE, 120 m) |
| Autonomía máxima de vuelo (sin viento) | 42 min |
| Autonomía máx. en vuelo estacionario (sin viento, con un accesorio montado) | 38 min (con estroboscópica) · 29 min (con foco) · 34 min (con altavoz) · 36 min (con módulo RTK) |
| Resistencia máx. al viento | 12 m/s |
| Precisión de posicionamiento (hover accuracy) | Vertical: ±0,1 m (visual) / ±0,5 m (GNSS) / ±0,1 m (con módulo RTK activo) Horizontal: ±0,3 m (visual) / ±1,5 m (GNSS) / ±0,1 m (con módulo RTK activo) |
| — ENTORNO — | |
| Grado de protección | IP43 — manual, cap. Smart Battery: «After correctly installing the smart battery to the aircraft, the battery complies with IP43 protection level» |
| Temperatura de funcionamiento (aeronave) | -10 °C~+40 °C (batería estándar) +10 °C~+40 °C (batería con calefacción) |
| Cambio en caliente de batería | No admitido — «Battery hot replacement: not support» |
| GNSS (aeronave) | GPS / Galileo / BeiDou / GLONASS |
| Nivel de ruido medido (pág. 68 — ensayo propio, distinto de la potencia sonora declarada en la DoC) | Punto de tierra (debajo): 75,2 dB en estacionario / 78,1 dB en vuelo a 1 m/s Punto lateral (plano horizontal): 70,8 dB en estacionario / 71,5 dB en vuelo a 1 m/s — «outdoor cement ground» |
| — CÁMARA / CARGA — | |
| Pro Enterprise V3 — sensor | CMOS de 1 pulgada, 20 millones de píxeles; Apéndice B: «Quadcopter equipped with a 6K camera» |
| Pro Enterprise V3 — objetivo | Campo de visión 82° · focal equivalente 29 mm · apertura f/2.8-f/11 · distancia de enfoque 0,5 m~∞ |
| Pro Enterprise V3 — ISO | Vídeo: ISO100 |
| Pro Enterprise V3 — vídeo/foto | Vídeo 5472×3076 P30/P25/P24 · formatos MP4/MOV · foto JPG/RAW/JPG+RAW · modos Single/Burst/Timelapse/AEB/HyperLight |
| Dual 640T Enterprise V3 — sensor RGB | Según revisión de hardware (pág. 56): XL709 = CMOS 1/1,28", 50 MP, FOV 85°, f/1.9, focal 23 mm · XL725/XL726 = CMOS 1/2", 12 MP, FOV 84°, f/2.8, focal 24 mm |
| Dual 640T Enterprise V3 — vídeo/foto RGB | Apéndice B: «Quadcopter equipped with a 4K camera». XL709: hasta 3.840×2.160 P60 (y 1.920×1.080 hasta P120), bitrate máx. 120 Mbps · XL725/XL726: 3.840×2.160@30fps, foto máx. 4.000×3.000, bitrate máx. 60 Mbps · formatos JPG/DNG |
| Dual 640T Enterprise V3 — térmica (sensor) | No refrigerado, VOx (microbolómetro) · resolución 640×512 · FOV 42° / focal 13 mm · sensibilidad ≤50 mK@25°C, F#1.0 · píxel 12 μm · banda 8-14 μm |
| Dual 640T Enterprise V3 — térmica (temperatura) | Rango: -20 °C~+150 °C (ganancia alta) / 0 °C~+550 °C (ganancia baja) · precisión ±3 °C o ±3 % de la lectura (la mayor), a -20 °C~+60 °C ambiente · distancia de medición precisa: 5 m · métodos puntual/central/por área, con alarma configurable · vídeo térmico 640×512@25-30fps según variante, formato R-JPG/JPG+IRG |
| Zoom (ambas cámaras RGB y térmica) | Digital, 1-16x |
| — ACCESORIOS ENTERPRISE — (Apéndice A, págs. 16, 66-67 y 128) | |
| Altavoz (Loudspeaker, modelo LP1) | Peso 98,5 g · dimensiones 46×80×77 mm · conector flotante · potencia máx. 18 W · 120 dB@1 m / 88 dB@60 m / 70 dB@110 m · bitrate máx. 36 kbps · ángulo ajustable 0°-45° |
| Foco (Spotlight, modelo SL1) | Peso 77 g · dimensiones 48,5×72×63 mm · Apéndice B: «lights up the way in night operations or low-light conditions» — el manual no publica lúmenes ni candelas del foco |
| Baliza estroboscópica (Strobe/Beacon, modelo ST1) | Peso 19,5 g · dimensiones 39×72×34 mm (pág. 128) / 38×72×34 mm (pág. 66 — ligera discrepancia del propio manual) · conector flotante · potencia media 1,6 W · alcance controlable 5.000 m · intensidad mín. 50 cd / máx. 486 cd / media 290 cd |
| Módulo RTK (RTK1, opcional) | Peso 59 g (pág. 16) / 59,5 g (pág. 67 — discrepancia del propio manual) · dimensiones 55,5×72,5×57 mm · soporta NTRIP, Apéndice B: «capable of centimeter-level positioning accuracy» |
| — TRANSMISIÓN — (dos tablas del manual con cifras FCC que NO coinciden) | |
| Alcance — Apéndice A.1 Aeronave (sin interferencias ni obstrucción, pág. 127) | FCC: 10 km · CE: 8 km |
| Alcance — Apéndice A.3 Mando (sin interferencias ni obstrucción, pág. 137) | FCC: 15 km · CE/SRRC: 8 km — el manual da dos cifras FCC distintas para el mismo enlace (10 km vs 15 km); la cifra CE coincide en ambas tablas: 8 km |
| Sistema | Autel SkyLink 2.0 · antena doble (1T2R, desmontable) |
| Frecuencias — aeronave (pág. 127) | 900 MHz: 902-928 MHz (FCC/ISED) · 2,4 GHz: 2.400-2.4835 GHz (2.400-2.476 GHz solo SRRC) · 5,2 GHz: 5.15-5.25 GHz (solo FCC) · 5,8 GHz: 5.725-5.850 GHz (5.725-5.829 GHz solo SRRC) |
| Frecuencias — mando (pág. 136-137) | 900 MHz / 2,4 GHz / 5,8 GHz — sin banda de 5,2 GHz, a diferencia de la tabla de la aeronave |
| — BATERÍA (aeronave — Smart Battery XE3_7100_1155) — | |
| Tipo / capacidad | LiPo 3S · 7.100 mAh · 82 Wh · 11,55 V |
| Peso | Versión estándar: 365 g · versión calefactada: 375 g |
| Carga | Potencia nominal 66 W (máx. 93 W) · límite de tensión de carga 13,2 V · temperatura de funcionamiento de la batería 0 °C~+45 °C |
| Almacenamiento ideal de la batería | +22 °C~+28 °C |
| — ALMACENAMIENTO — | |
| Aeronave | 8 GB de almacenamiento interno (a bordo, Apéndice A) + microSD de 32 GB incluida de fábrica (texto fuera de tabla, cap. 3) · sistema de archivos FAT32/exFAT |
| — DETECCIÓN — | |
| Alcance por dirección | Adelante: 0,5-18 m (<12 m/s) · Atrás: 0,5-16 m (<12 m/s) · Izquierda/derecha: 0,5-10 m (<5 m/s) · Arriba: 0,5-10 m (<5 m/s) · Abajo: 0,5-10 m (<5 m/s) |
| Campo de visión (FOV) | Adelante/atrás: 60°h × 80°v · Arriba: 65°h × 50°v · Izquierda/derecha: 65°h × 50°v · Abajo: 100°h × 80°v |
| Condiciones mínimas de uso | Superficies con textura e iluminación suficiente (>15 lux, interior fluorescente normal); por encima, material de reflexión difusa >20 % |
| — MANDO (Autel Smart Controller V3) — | |
| Peso / dimensiones | 1.194 g (sin funda) / 1.365 g (con funda protectora) · 269×189×87 mm (antenas plegadas horiz.) / 269×189×173 mm (plegadas vert.) / 269×302×87 mm (desplegadas) · material PC+ABS |
| Temperatura | Funcionamiento: -20 °C~+40 °C · almacenamiento: +15~+25 °C (≤1 año) / 0~+30 °C (≤3 meses) / -20~+45 °C (≤1 mes) · protección IP43 |
| Pantalla | 7,9" · 2.000 nits · 2.048×1.536 · 60 Hz · táctil de 10 puntos |
| Batería propia | LiPo 3S, 5.800 mAh, 11,55 V, 67 Wh · carga ≈120 min · autonomía 2,5 h (brillo máx.) / 4,0 h (50 %) · no sustituible |
| Almacenamiento y sistema | 128 GB internos, sin ampliación microSD · Android 11 (admite apps de terceros) · salida HDMI hasta 1080p@60FPS · USB-C con PD 60 W / QC 18 W + datos USB3.1 Gen2 · USB-A 5V/2A + datos USB2.0 |
| Conectividad | Wi-Fi 802.11a/b/g/n/ac (2,4 y 5,8 GHz) · Bluetooth 5.0 · GNSS GPS+Galileo+BeiDou+GLONASS |
| Vídeo | Reproducción fluida 4K@24FPS H.264/H.265 |
Mantenimiento documentado
| Nivel | Cubre | Ciclo |
|---|---|---|
| Básico | Limpieza profunda, inspección de componentes, calibración | A criterio del usuario según el uso |
| Estándar | + sustitución de piezas de desgaste | Cada 300 horas de vuelo o cada año, lo que ocurra antes |
| Premium | + pruebas y sustitución del sistema de potencia | Cada 900 horas de vuelo o cada 3 años, lo que ocurra antes |
| Batería — mantenimiento | Carga/descarga de mantenimiento recomendada | A los 50 ciclos de carga o 3 meses inactiva |
| Batería — sustitución | Reemplazo recomendado | A los 200 ciclos o 2 años desde la fecha de fabricación |
(Aircraft Maintenance Manual V1.0.1, pág. 7; «Maintenance cycle or flight time is whichever comes first». Garantía declarada, pág. 15-16: 12 meses en sistema de vuelo, fuselaje, motor, ESC, antena y cámara gimbal; batería 12 meses o <200 ciclos; mando 12 meses; funda rígida 3 meses.)
Qué cambia de la generación anterior al V3
El manual de la generación anterior (EVO II Enterprise User Manual, sin sufijo V3, 64 págs.) describe un dron distinto en varios puntos, verificados uno a uno contra ambos documentos:
- Sin clase CE: 0 menciones al Reg. (UE) 2019/945 y 0 declaraciones de clase C0-C4 en todo el documento (verificado por búsqueda completa). Solo aparece «Class B» (cumplimiento EMC de la FCC, sin relación con la clase UAS) y «Class I/II» (zonas restringidas terrestres — otro concepto). La declaración de clase nace con el V3.
- El peso del armazón NO cambió: la generación anterior ya pesaba «EVO II Pro Enterprise: 1110 g» y «EVO II Dual 640T Enterprise: 1136.5 g» — idéntico al V3. Lo que cambia es la certificación, no el peso del hardware.
- La cámara principal BAJÓ de resolución máxima: la generación anterior llegaba a vídeo «8K 7680×4320 p25/p24» y foto «8000×6000» (pág. 62 de ese manual); el V3 topa en 6K (Pro Enterprise V3, 5472×3076 P30) o 4K (Dual 640T V3, 3840×2160@30fps). Verificado en los dos manuales; no es un error de esta ficha.
- Alcance de transmisión en la UE mejoró (7→8 km): la generación anterior daba «FCC: 13km, CE: 7km»; el V3 da CE 8 km en sus dos tablas (aeronave y mando) — aunque la cifra FCC del V3 es internamente inconsistente entre sus propias tablas (10 km vs 15 km, ver arriba).
- El mando ganó peso y perdió autonomía declarada: la generación anterior pesaba 1.150 g (sin funda) / 1.250 g (con funda) con batería de 3,0 h (brillo máx.) / 4,5 h (50 %); el Smart Controller V3 pesa 1.194 g / 1.365 g con la MISMA batería (5.800 mAh / 11,55 V / 67 Wh / ~120 min de carga) pero autonomía declarada de solo 2,5 h / 4,0 h.
- Altitud y viento no son cifras comparables entre manuales: la generación anterior usa «Max. takeoff altitude: 7000 m» y «Max. wind resistance: Grade 8» (escala Beaufort); el V3 usa «Maximum Service Ceiling: 5000 m» + «Maximum flight Altitude: 800 m» y «12 m/s». Son métricas distintas de cada manual — no se convierten aquí.
- Los tiempos de vuelo estacionario por accesorio son prácticamente iguales (38/29/34/36 min en ambos), solo cambia el nombre del accesorio en la traducción del manual antiguo («night flight light»→estroboscópica, «searchlight»→foco, «megaphone»→altavoz).
Lo que este manual NO publica:
- Carga útil (payload) como cifra fija: solo la fórmula «Payload Maximum Weight ≤ Maximum Takeoff Weight - Aircraft Weight» (pág. 23).
- Una cifra de alcance FCC única: dos tablas del propio manual dan 10 km (Apéndice A.1 Aeronave, pág. 127) y 15 km (Apéndice A.3 Mando, pág. 137) para el mismo enlace, sin explicar la diferencia.
- Lúmenes o candelas del foco (Spotlight): solo los da de la baliza estroboscópica (Strobe).
- La diferencia entre las tres revisiones de cámara térmica (XL709/XL725/XL726) explicada en prosa: el Apéndice A las documenta en tres bloques casi idénticos (solo cambian los fps y el sensor RGB) sin decir cuál trae cada pedido.
- La latencia de transmisión en milisegundos (solo bitrates).
- Un grado IP único para toda la aeronave: solo lo declara para la batería (IP43); para el mando sí lo da explícito (IP43, pág. 136).
- Una medida de "diagonal" propia (solo wheelbase: 427 mm).
Encaje normativo (España/EASA)
La clase está declarada en la DoC / el manual (frase literal)
El manual, no una nota de prensa, es quien fija la clase. En el cap. 2 «Flight Safety», pág. 20:
«In the EU region, The EVO II Enterprise V3 Multi-rotor Drone belongs to the category of Level C2 UAV. When in use, it must comply with the operational restrictions of the A2 subcategory, specifically in urban environments: 1. Flying over non-involved persons is not allowed. 2. Maintain a horizontal safety distance of at least 30 meters from any non-involved persons, which can be reduced to 5 meters in low-speed mode. 3. Maintain a flight altitude within 120 meters above the ground.»
Y en el Apéndice B (Declaración de Conformidad UE), pág. 140:
«Product: EVO II Pro Enterprise V3, EVO II Dual 640T Enterprise V3 · Model Number: MDCV3E · Class: C2 · Sound power level: 83 dB(A)»
Matiz verificado en el PDF (pág. 141 — se había perdido en la extracción a .md): a diferencia del patrón de su hermana EVO II Pro V3 (autodeclaración pura), el Apéndice B de ESTE manual sí nombra un organismo notificado, con dos certificados de examen UE de tipo:
«The notified body, LGAI Technological Center S.A./Applus, notified body number: 0370, performed the EU-type examination in according with Annex III, Module B of Council Directive 2014/53/EU, and issued the EU-type examination certificate: 0370-RED-7116.» «The notified body, LGAI Technological Center S.A./Applus, notified body number: 0370, performed the EU-type examination in according with Annex Part 8, Module B of Regulation (EU) 2019/945, and issued the EU-type examination certificate: 0370-UAS-0011.»
Es decir: el Enterprise V3 pasó por examen UE de tipo (Módulo B) ante LGAI/Applus (organismo notificado nº 0370), tanto para la Directiva RED como para el propio Reg. (UE) 2019/945 — no es una autodeclaración de Módulo A pura. La fórmula «under our sole responsibility» que abre el Apéndice B es el lenguaje legal estándar de responsabilidad del fabricante en toda DoC UE (aparece con o sin organismo notificado) y no contradice lo anterior.
Lectura: la clase C2 habilita la subcategoría abierta A2 — distancia horizontal mínima de 30 m a personas no implicadas, reducible a 5 m con el modo de baja velocidad activado — o, alternativamente, A3 lejos de zonas urbanas y de personas no participantes. Para volar en A2 hace falta el certificado de competencia A2 (examen-a2); el resto de la categoría abierta lo habilita el examen-a1-a3.
Sobre el peso: la etiqueta C2 ampara hasta 1.248 g en la UE (Apéndice A, pág. 126), no los 1.999 g de peso máximo al despegue que el manual da como cifra global. Por encima de 1.248 g la aeronave queda fuera de la configuración certificada C2 en la UE — y montar accesorios enterprise suma peso (altavoz 98,5 g, foco 77 g, estroboscópica ~20 g o módulo RTK ~59 g): con un peso base de 1.110-1.136,5 g, el margen hasta 1.248 g es de solo ~112-138 g, así que más de un accesorio a la vez puede sacar la aeronave de la configuración C2 certificada en la UE. El propio manual liga la carga al MTOW (pág. 23): «Payload Maximum Weight ≤ Maximum Takeoff Weight - Aircraft Weight».
Con el peso base por debajo tanto de los 1.248 g de la configuración C2 en la UE como de los 4 kg del límite general de la clase, y con la clase C2 declarada por el fabricante (con examen de tipo de organismo notificado, ver arriba), el EVO II Enterprise V3 se sitúa en la subcategoría A2 de la categoría abierta. Requiere registro de operador (registro-operador-aesa) —lleva cámara, sensor capaz de detectar datos personales— y, tras registrarse, activar el DRI/Remote ID introduciendo el número de registro en la App Autel Explorer (remote-id). Seguro obligatorio en A2 (art. 8 RD 517/2024) → seguro-rc. Marco de clases: marcado-ce-clases; categoría: categoria-abierta (y categoria-especifica para operaciones de mayor riesgo). Ficha de la clase: c2.
Posición en la gama
Es la revisión V3 del EVO II Enterprise, sucesora de la EVO II Enterprise original (sin clase CE declarada; cámara de hasta 8K/8000×6000 según su propio manual), dentro de la serie EVO II V3. A diferencia de su hermana EVO II Pro V3 (modelo MDCV3, una sola cámara), el Enterprise V3 usa el modelo MDCV3E en dos variantes de cámara —Pro Enterprise V3 (6K) y Dual 640T Enterprise V3 (4K + térmica)— y añade el ecosistema de accesorios de misión (altavoz, foco, baliza, módulo RTK) que sus hermanas de gama consumer no llevan. Comparte plataforma con el resto de la familia V3, declarados clase C2 en sus respectivas Declaraciones de Conformidad. La familia superior de Autel para uso industrial es la serie EVO Max (también con modelos clase C2).
Relación
autel · autel-evo-ii-pro-v3 · autel-evo-ii-dual-640t-v3 · autel-evo-ii-rtk-v3 · autel-evo-ii-pro (generación 2020) · c2 · categoria-abierta · marcado-ce-clases