🏭 FICHA DE PRODUCTO — datos de las declaraciones oficiales de EuroSafe Systems (22-12-2025), de su tienda y del registro de EASA. Lo normativo está en kits de conversión a C5 y paracaídas; aquí va lo que el fabricante publica de este sistema.
Se vende como «kit C5», pero no es un kit: es otra aeronave. Lo instala el propio operador sobre su Mavic 3, y desde ese momento el dron deja de ser el C1 o el C2 de DJI y pasa a ser un «C5 Eurosafe Mavic 3…», con EuroSafe Systems como fabricante. Es una de las vías para que un Mavic 3 entre en el STS-01, y para los tres que son C1, la única inscrita.
Qué acredita — y qué no
| Sistema de | paracaídas (PRS) + terminación de vuelo (FTS) + mando propio para dispararlos |
| Para | la serie DJI Mavic 3 (8 modelos, abajo) |
| Clase de partida | C1 (Mavic 3, Mavic 3 Cine, Mavic 3 Classic) o C2 (Mavic 3 Pro, 3 Pro Cine, 3E, 3T, 3M) |
| Acredita | clase C5 (STS-01) · y además MoC 2511 (terminación de vuelo) y MoC 2512 (mitigación M2 de la SORA, robustez media) |
| Vía legal | ⚠️ aeronave nueva: EuroSafe es el fabricante |
| Declaración de conformidad | genérica y publicada (22-12-2025); la etiqueta C5, en cambio, se entrega unidad a unidad (abajo) |
«C5 UAS with FTS and PRS» — objeto de la declaración UE de conformidad, que cita la Parte 16 del Reglamento (la de la clase C5) y pone el propio DJI en la lista de componentes como «UAS clase C1 o C2».
Y en su declaración de MoC 2511, EuroSafe marca que la terminación de vuelo va integrada en el UAS y que es su fabricante, no la casilla de «kit aparte que se integra con el UAS». Es exactamente lo que dice AESA en su nota sobre los kits de conversión (Ed. 05): «en ningún caso una aeronave con marcado de clase C1 o C2 se puede convertir a C5» con un kit; «se trata de una nueva aeronave puesta en el mercado».
Los 8 modelos inscritos en EASA
| Mavic 3 de serie | Clase de fábrica | «C5 Eurosafe…» en EASA | ¿Lo nombra la declaración publicada? |
|---|---|---|---|
| Mavic 3 | C1 | PR-568 | ❌ no |
| Mavic 3 Cine | C1 | PR-532 | ✅ |
| Mavic 3 Classic | C1 | PR-531 | ✅ |
| Mavic 3 Pro | C2 | PR-530 | ✅ |
| Mavic 3 Pro Cine | C2 | PR-569 | ❌ no |
| Mavic 3E | C2 | PR-405 | ✅ |
| Mavic 3T | C2 | PR-406 | ✅ |
| Mavic 3M | C2 | PR-407 | ✅ |
👉 Para los tres que son C1, es la única versión C5 del registro: Dronavia y Flying Eye solo tienen los C2 (el Pro, el Pro Cine y los Enterprise) → tabla completa en kits de conversión a C5.
⚠️ La declaración que EuroSafe publica (la de 22-12-2025, en español y en inglés) nombra seis de los ocho: faltan el Mavic 3 «a secas» y el Mavic 3 Pro Cine, aunque EASA sí los tiene inscritos. Si tu dron es uno de esos dos, pide a EuroSafe la declaración que nombre tu modelo.
Cómo se pasa a C5: comprarlo no basta
Según su tienda oficial:
- Lo monta el propio operador sobre su Mavic 3, siguiendo el manual: «no intrusivo, auto montable», sin enviar el dron a un servicio técnico. Incluye el segmento de aire (el sistema de reducción de impacto integrado) y un mando compatible con la DJI RC Pro.
- Hélices de bajo ruido DJI 8658F, obligatorias —y no incluidas—: «necesarias para utilizar el sistema C5 Eurosafe».
- Registrar el producto y enviar una foto de la instalación con algunos datos.
- Solo cuando EuroSafe valida el montaje, envía la etiqueta C5: «se requiere disponer en el sistema la pegatina de marcado de clase C5».
🔴 Hasta que llega la etiqueta, el dron no es C5 y no sirve para el STS-01. Es el mismo patrón que Dronavia con el Mavic 4 (foto, verificación y documento unidad a unidad) → kits de conversión a C5.
📌 La declaración fija la configuración: el dron con su firmware (V01.00.1400), la DJI RC Pro y la app DJI Pilot 2, más el FTS, el paracaídas y el mando de EuroSafe. Es esa configuración, entera, la que es C5.
Lo que cambia para el operador (nota de AESA, Ed. 05)
- EuroSafe pasa a ser el fabricante de tu aeronave y «asume la total responsabilidad del nuevo producto».
- Se quita la etiqueta de clase de DJI («C1 o C2, según sea el caso»), y el dron debería llevar un número de serie nuevo, del nuevo fabricante.
- No hay vuelta atrás: «no sería posible la vuelta atrás del producto al marcado de clase original C1 o C2».
- 📏 Y el peso lo confirma por su lado: el sistema pesa 195 g (web del fabricante), así que un Mavic 3 o un Classic (895 g) pasa de 1 kg, por encima del techo del C1 (menos de 900 g).
Datos técnicos (web del fabricante)
195 g · activación en 3 s · altura mínima de eficacia: 20 m · caída con el paracaídas a 5 m/s · 15 J de energía de impacto media · de −10 a 40 ºC · 1 km de alcance del mando de disparo.
La web no dice a qué modelo corresponden estas cifras; la tienda de un distribuidor da las mismas para el Mavic 3. El manual de usuario (versión 1) no está publicado.
MoC 2511 y 2512: también vale para una autorización SORA
Las dos declaraciones son de 22-12-2025 y van sobre la configuración «C5 Eurosafe Mavic 3»:
- MoC 2511 (contención, terminación de vuelo): FTS segregado del sistema de control del dron, disparo manual y 200 pruebas de activación de extremo a extremo → terminación de vuelo.
- MoC 2512 (M2 de robustez media): mitigación de tipo 3, demostrada adaptando el ejemplo 2 del MoC; declara un efecto del impacto en tierra al menos un 90 % menor que el de la aeronave de referencia → paracaídas.
👉 Un MoC no es una clase, pero aquí vienen juntos: el C5 abre el STS-01 y los MoC sirven si la operación va por autorización con SORA.
Relación
EuroSafe Systems · kits de conversión a C5 · registro de EASA · paracaídas · terminación de vuelo · C5 · STS-01 · SORA · Kronos MVC3 · DJI Mavic 3
Fuente: declaración UE de conformidad de EuroSafe Systems (C5 Eurosafe Mavic 3E, 3T, 3M, 3 Pro, 3 Classic y 3 Cine; 22-12-2025, en español y en inglés) y sus declaraciones de MoC 2511 y MoC 2512 (22-12-2025); tienda y web oficiales del fabricante; registro EASA «Drones for EU Operations» (29-09-2026); nota de AESA sobre los kits de conversión C1-C2 a C5, Ed. 05. Comprobado 2026-09-29.