El registro de EASA: dónde se comprueba si un dron o un kit tiene marcado de clase

🏛️ CAPA OFICIAL — registro público «Drones for EU Operations» de EASA, descargado en CSV el 2026-09-29 (164 aparatos, en 172 filas: un aparato con kits ocupa varias). Capa tipada en _REGISTRO-EASA.json.

Es el árbitro. Cuando una tienda, un vendedor o una lista de internet dice que un producto «es C5», aquí se comprueba — con una referencia PR- que cualquiera puede mirar.

Dónde está

EASA · Drones for EU Operations → https://www.easa.europa.eu/en/domains/drones-air-mobility/drones-evtol-designs/drones-eu-operations

Se puede filtrar por tipo y por mitigación M2, y sobre todo descargar entero en CSV o JSON con el botón Download. Cada producto tiene ficha propia por su referencia (PR-621, PR-42…).

🔑 Cómo se distingue un KIT de una AERONAVE NUEVA leyendo el registro

Esta es la razón por la que el registro vale oro: EASA no lo explica en prosa, lo implementa en la estructura de su base de datos, y por eso no admite discusión.

👉 Si el producto tiene PR- propio y las columnas de kit vacías, no es un kit: es otra aeronave — con todo lo que eso implica → kits de conversión a C5.

El dato que zanja la discusión: 88 aparatos C5, y solo 11 son kits

Un aparato puede llevar dos clases (C5 y C6, o C3 y C6), así que la tabla no suma 164.

De los 88 con marcado C5, solo 11 llegan a serlo por la vía del kit. Los demás son aeronaves puestas en el mercado por el modificador.

Los 11 kits del registro — y todos van sobre un C3

🔑 Los once, sin excepción, sobre un dron de clase C3 — Matrice 350 RTK, Inspire 3 o Matrice 400. No existe ni un solo kit registrado sobre un C2, que es exactamente lo que dice la Parte 16, punto 8 (kits de conversión a C5) y lo que AESA respondió tras consultar a EASA y a la Comisión.

📌 Y son cinco fabricantes, con ficha propia cada uno: Dronavia (Francia) · AVSS (Canadá) · Drone Rescue Systems (Austria) · Flying Eye (Francia) · 🇪🇸 EuroSafe Systems (España) — este último, el único español.

📌 Y esto se verifica solo: exporta-registro-easa.py comprueba en cada exportación que todos los kits van sobre un C3, y grita si algún día aparece uno sobre un C2. Si eso pasa, la regla de esta wiki se habrá quedado obsoleta y habrá que ir a mirar por qué — no callarlo.

⚠️ Ojo con los duplicados, que son del registro y no un error de lectura: AVSS aparece dos veces sobre el mismo dron (PR-58 y PR-126), y Drone Rescue Systems también (PR-69 y PR-108).

Quién convierte desde un C1 o un C2 — y por tanto vende aeronave, no kit

Cuatro organizaciones registran aeronaves C5 sobre un DJI C1 o C2 (serie Mavic 3, Mavic 4, Matrice 4, Matrice 30):

Las de la última columna parten de un C3, así que podrían ir por la vía del kit, y los cuatro venden además ese kit; aun así las inscriben también como aeronave propia.

👉 Ninguno de esos 35 productos aparece como kit. Todos tienen PR- propio y Class Mark: C5. Es la misma figura que documenta kits de conversión a C5: aeronave nueva puesta en el mercado.

📌 La serie Mavic 3, modelo a modelo —quién tiene versión C5 de cada uno, y por qué los tres que son C1 solo la tienen de EuroSafe—: kits de conversión a C5 · C5 EuroSafe Mavic 3.

Cómo comprobar un producto concreto

1. Buscar el nombre comercial en el registro. Si no está, no tiene marcado de clase reconocido.
2. Mirar si tiene PR- propio con Class Mark: C5 → es aeronave nueva: tu fabricante es el modificador.
3. Mirar si aparece en las columnas de kit de otro producto → es kit, y el dron base conserva su clase.
4. ⚠️ Que un fabricante venda paracaídas o FTS no significa que estén registrados. Muchos sistemas de seguridad no aparecen en este registro porque acreditan MoC 2511/2512 (mitigaciones de la SORA) y no dan clase → terminación de vuelo · paracaídas.

⚠️ Lo que este registro NO es

• No es una lista de productos legales: es la lista de los que tienen marcado de clase. Un dron sin clase puede volar perfectamente en su régimen (drones sin marcado de clase).
• No dice qué acredita un sistema de seguridad no registrado. Los MoC 2511/2512 van por otra vía y no salen aquí.
• Es una foto. El fichero de esta wiki se descargó por última vez el 2026-09-29: 164 aparatos. Desde la foto anterior (27-08) entraron tres —dos C5 nativos, el TDS X4 de TitanDrone Solutions y el D15R de Jiusi, y un C4, el M12 de ABZ Innovation— y no salió ninguno. El registro crece: para actualizarlo, volver a bajar el CSV y regenerar el JSON con la herramienta.

Relación

👉 Esta ficha explica cómo COMPROBAR un producto en el registro. Para la pregunta de al lado —qué aeronaves existen hoy con C5 o C6, y a quién se le compran— la respuesta está en aeronaves C5 y C6 disponibles.

Aeronaves europeas del registro con marcado C2 o C3: Upteko Swift (C2) · Drone Volt KOBRA (C3) · starcopter HIGHDRA (C3).

Aeronaves C5 y C6 disponibles · kits de conversión a C5 · marcado de clase CE · C5 · C6 · terminación de vuelo · paracaídas · marcado de clase e identificación a distancia · diseño, producción y conformidad de UAS · drones sin marcado de clase · STS-01 · EASA

Fuente: EASA · Drones for EU Operations, export CSV oficial de 2026-09-29 (172 filas, 164 aparatos, 31 columnas), en registro-drones-eu-operations; capa tipada en _REGISTRO-EASA.json (exporta-registro-easa.py). Contrastado con el Reg. (UE) 2019/945, anexo Parte 16 punto 8. Comprobado 2026-09-29.