Guía de compra; los datos técnicos de cada modelo están en su ficha enlazada, y cada afirmación de norma lleva su artículo. Sin precio (dato vivo).͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Esta guía es para quien compra su primer dron con cámara en España y quiere volar dentro de la norma desde el primer día. Todos los modelos de la tabla llevan marcado de clase C0 o C1, que es lo que permite volar en la subcategoría A1 de la categoría abierta, la de menos requisitos. Los drones sin clase quedan fuera de la tabla por un motivo que se explica más abajo: solo tienen vía en la abierta si el modelo se introdujo en el mercado antes del 1 de enero de 2024 (art. 20 del Reglamento (UE) 2019/947).͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Para quién y para qué trabajo
Lo que hace un piloto que empieza, y lo que pide cada cosa al dron:͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
| Lo que quieres hacer | Qué le pide al dron |
|---|---|
| Aprender a volar sin miedo a romperlo | Poco peso, protección de hélices, modos automáticos de despegue y aterrizaje, y que vuelva solo si pierde la señal |
| Grabar viajes y vacaciones | Estabilizador mecánico de 3 ejes, 4K, autonomía de 30 min o más y que quepa en una mochila |
| Grabarte a ti mismo (deporte, rutas, redes) | Seguimiento automático del sujeto, despegue desde la mano, y protectores si va a volar cerca de gente |
| Volar cerca de personas sueltas (familia, amigos en el campo) | Marcado C0: es la única clase de la tabla que puede pasar por encima de una persona no participante en A1 (UAS.OPEN.020, punto 2) |
| Foto y vídeo con calidad seria sin pasar a la A2 | Sensor de 1/1,3″ o de 1″, perfil de color plano para editar y detección de obstáculos; C0 o C1 |
| Volar en ciudad (parque, playa urbana) | Cualquiera de la tabla, más la comunicación previa al Ministerio del Interior (art. 40.3.a del RD 517/2024). Ver abajo |
Los requisitos de la norma no cambian con el uso que des a las imágenes: dependen de la clase del dron, de su masa y de dónde vuelas.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
La comparativa
Ningún dron de iniciación lleva RTK: la columna se deja para comparar con las otras ramas.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
| Modelo | Clase CE y vía | MTOM o peso | Sensor | Autonomía | RTK | Remote ID | Ideal para | Perfil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DJI Neo | C0 → A1 (UAS.OPEN.020, punto 5.c) | 135 g | 1/2″, f/2.8 | 18 min | No | No se le exige (C0); su ficha no documenta que lo lleve | Aprender y grabarte desde la mano, sin mando | De entrada |
| DJI Mini 3 | C0 (MT3PD, PR-418; declaración UE de conformidad) → A1 | 248 g | 1/1,3″, 48 MP, f/1.7 | 38 min | No | No se le exige (C0) | Primer dron con mando y estabilizador de 3 ejes, con la clase declarada | De entrada |
| DJI Lito 1 | C0 (DGN12C, PR-656) → A1 · existe variante C1 (DGN12D, PR-657) | 249 g | 1/2″, 48 MP | 36 min | No | El manual describe cómo cargar el número de operador; obligatorio en su variante C1 | Primer dron con detección de obstáculos y autonomía larga | De entrada |
| Potensic ATOM 3 | C0 (DSDR24A, PR-670) → A1 | 249 g (peso; MTOM no publicada) | 1/1,3″, 50 MP | 40 min | No | Integrado de fábrica (web de Potensic) | Alternativa a DJI con sensor grande | Equilibrado |
| DJI Flip | C0 (PR-377) → A1 | 249 g | 1/1,3″, f/1.7 | 31 min | No | No se le exige (C0); su ficha no documenta que lo lleve | Volar cerca de gente con los protectores de hélice integrados | Equilibrado |
| DJI Lito X1 | C0 (DGP14C, PR-654) → A1 · con batería Plus y protectores, C1 (DGP14D, PR-655) | 249 g (C0) · 340 g (C1) | 1/1,3″, 48 MP | 36 min (52 min con la Plus, ya en C1) | No | Baliza Wi-Fi (manual); obligatorio en su configuración C1 | Mejor cámara del escalón medio, con LiDAR frontal | Equilibrado |
| DJI Mini 5 Pro | C0 (MT5MFND, PR-425) → A1 · con batería Plus o protectores, C1 (MT5MFNDC, 355 g) | 249,9 g (C0) · 355 g (C1) | 1″, 50 MP | 36 min (52 min con la Plus, ya en C1) | No | Baliza Wi-Fi (manual); obligatorio en su variante C1 | La mejor imagen sin salir de la clase C0 | Profesional |
| DJI Air 3S | C1 (CZ3SCL, PR-232) → A1 (UAS.OPEN.020, punto 5.d) | 740 g de MTOM (724 g de despegue) | 1″, 50 MP + tele 70 mm 1/1,3″, 48 MP | 45 min | No | Baliza Wi-Fi (manual); obligatorio activo (UAS.OPEN.020, punto 5.d) | Dos cámaras y 45 min para quien ya sabe que va en serio | Profesional |
Las fotos son las de la ficha de cada modelo, con su crédito. Los datos salen de esas fichas (que citan el manual del fabricante, su web de especificaciones o el registro de EASA «Drones for EU operations»).͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Modelos anteriores (segunda mano)
El DJI Mini 2 (de noviembre de 2020) y el DJI Mavic Mini (de 2019) ya no se venden, pero abundan de segunda mano. No llevan clase, y como su modelo se introdujo en el mercado antes del 1 de enero de 2024 y pesan menos de 250 g, vuelan en A1 por el art. 20, letra a), del Reglamento (UE) 2019/947. En A1 vuelan con las mismas reglas que un C0 (UAS.OPEN.020, puntos 2 y 5.b), sin examen (punto 4.a) y con el mismo registro de operador por la cámara.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Recomendación por perfil
- De entrada: DJI Neo si lo que quieres es grabarte y aprender sin mando: 135 g, despega de la mano. Si quieres un dron «de los de siempre», con mando y estabilizador de 3 ejes, DJI Mini 3, con su clase C0 en la declaración UE y en el registro de EASA. Si miras el Mini 4K, lee antes el aviso sobre su etiqueta en «Errores habituales». El DJI Lito 1 añade detección de obstáculos en horizontal y hacia arriba y 36 min de vuelo, que es lo que más se agradece mientras se aprende.
- Equilibrado: DJI Flip si vas a volar cerca de gente: los protectores de hélice van integrados en el chasis y sigue siendo C0. Potensic ATOM 3 si buscas una alternativa a DJI con sensor de 1/1,3″, 40 min y Remote ID de fábrica. DJI Lito X1 si quieres el mismo sensor de 1/1,3″ con LiDAR frontal; ojo, con la batería Plus deja de ser C0.
- Profesional (dentro de la iniciación): DJI Mini 5 Pro es la mejor cámara que se puede volar como C0, con sensor de 1″. DJI Air 3S es el paso para quien ya tiene claro que quiere un dron de foto y vídeo serio: es C1 y exige el examen A1/A3 desde el primer vuelo. Ninguno de los dos abre la A2: para eso hace falta un C2.
Qué pide la norma según tu operación
La subcategoría: C0 y C1 vuelan en A1
- El C0 vuela en A1 (UAS.OPEN.020, punto 5, letra c, del Reglamento (UE) 2019/947) y puede pasar por encima de personas no participantes, pero nunca de concentraciones de personas (punto 2).
- El C1 también vuela en A1 (punto 5, letra d), pero con un sistema activo y actualizado de identificación a distancia directa y función de geoconsciencia. Y el piloto debe prever razonablemente que no lo hará volar por encima de ninguna persona no participante; si ocurre de forma inesperada, reducirá al mínimo ese tiempo (punto 1).
- Ni el C0 ni el C1 vuelan en A2. La A2 exige «una aeronave no tripulada con marcado de clase C2» (UAS.OPEN.030, punto 3). Tener el certificado A2 no cambia la clase del dron.
- En A3, el Reglamento nombra el C2, el C3, el C4, los de construcción privada y los sin clase del art. 20.b (UAS.OPEN.040, punto 4). El C0 y el C1 los admite el material guía de EASA (GM1 UAS.OPEN.040(4), Decisión 2022/002/R), el C1 con identificación a distancia y geoconsciencia activas. Volar en A3 exige el examen A1/A3 (UAS.OPEN.040, punto 3) y alejarse 150 m de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas (punto 2).
- Lo común de la abierta (art. 4.1 del Reglamento (UE) 2019/947): menos de 25 kg, distancia segura de las personas y nunca sobre concentraciones, siempre al alcance visual (salvo en modo sígueme o con observador), no más de 120 m sobre el punto más próximo de la superficie y sin dejar caer nada. En modo sígueme, hasta 50 m del piloto (UAS.OPEN.020, punto 3).
Los drones sin clase: la regla de la fecha
Un dron sin marcado de clase que no sea de construcción privada solo tiene vía en la abierta «si han sido introducidos en el mercado antes del 1 de enero de 2024» (art. 20 del Reglamento (UE) 2019/947): en A1 si su MTOM es inferior a 250 g (letra a) y en A3 si es inferior a 25 kg (letra b). Un modelo sin clase que salió en 2024 o después no tiene vía en la abierta. Si el vendedor no da la fecha del modelo, no se puede dar por bueno. Por eso, antes de comprar uno de los drones sin clase de mejores-drones-baratos o de mejores-drones-sub250-aliexpress, hay que mirar en su ficha cuándo salió.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Formación
- C0 en A1: no hay examen. Basta con que el piloto esté «familiarizado con las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS» (UAS.OPEN.020, punto 4, letra a). Tampoco tiene que llevar prueba de competencia encima (UAS.OPEN.060, punto 1, letra a).
- C1 en A1: curso de formación en línea y examen teórico en línea de 40 preguntas, aprobado con al menos el 75 % (UAS.OPEN.020, punto 4, letra b): el examen A1/A3, que es gratuito en la sede de AESA. El certificado vale cinco años (UAS.OPEN.070, punto 1).
- Cualquier clase en A3: el mismo examen A1/A3 (UAS.OPEN.040, punto 3).
Edad
- Operador (quien se registra y responde): 16 años (art. 6 del RD 517/2024).
- Piloto de un C0 que no es juguete, en A1: 12 años (art. 7, letra a, 1.º del RD 517/2024). Lo mismo con un dron sin clase del art. 20.a (art. 7, letra a, 2.º).
- Piloto de un C1 en A1: 14 años (art. 7, letra b, 1.º del RD 517/2024).
- Sin edad mínima si el menor vuela bajo la supervisión directa de un piloto que cumpla los requisitos (art. 9.2.c del Reglamento (UE) 2019/947). Más en edad mínima.
Registro de operador
Te registras tú, no el dron, y es obligatorio con cualquiera de esta tabla:͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
- por la cámara: en la abierta, toda aeronave «equipada con un sensor capaz de capturar datos personales, salvo que sea conforme con la Directiva 2009/48/CE» (la de juguetes) obliga al registro (art. 14.5.a.ii del Reglamento (UE) 2019/947). Pesar menos de 250 g no exime. Ninguna de las ocho fichas lo da por juguete;
- y, además, por la masa o la energía: MTOM de 250 g o más, o más de 80 J en un impacto (art. 14.5.a.i). Es el caso del Air 3S y de las configuraciones C1 del Lito X1 y del Mini 5 Pro.
El número de registro va en todas las aeronaves (art. 14.8). En un C1, se carga además en su identificación a distancia (Reglamento Delegado (UE) 2019/945, anexo, parte 2, punto 12.a). El trámite, gratuito y en línea, en registro de operador en AESA.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Remote ID
- C0: la norma no se lo pide en la abierta (el punto 5.c del UAS.OPEN.020 no lo nombra). Si tu C0 lo trae (el ATOM 3, por ejemplo), no cambia su subcategoría.
- C1: lo lleva por su clase (Reglamento Delegado (UE) 2019/945, anexo, parte 2, punto 12) y tiene que ir activo y actualizado para volar en A1 (UAS.OPEN.020, punto 5.d). Antes de cada vuelo, el piloto comprueba que lo está (UAS.OPEN.060, punto 1, letra d).
- En la categoría específica, todo dron necesita un sistema activo y actualizado de identificación a distancia (UAS.SPEC.050, punto 1, letra l, inciso ii). Detalle en Remote ID.
Seguro
En la abierta, en A1 y en A3, con menos de 20 kg, el seguro no es obligatorio: el art. 8.2 del RD 517/2024 lo exige en la A2, en la específica y en la certificada, y deja «excepcionadas» el resto de operaciones de menos de 20 kg. Da igual que cobres por las fotos: la norma mira la categoría y la masa. Aun así, conviene: ver seguro de responsabilidad civil.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Dónde se puede volar
- Antes de cada vuelo, el piloto obtiene la información actualizada de las zonas geográficas (UAS.OPEN.060, punto 1, letra b) y respeta sus limitaciones (punto 2, letra c). En España se consultan en ENAIRE Drones.
- Ciudad (núcleos de población, zonas residenciales, comerciales o industriales y áreas recreativas de acceso público, incluidas las playas y los parques municipales que cumplan la definición; art. 40.1 del RD 517/2024): comunicación previa al Ministerio del Interior con cinco días naturales de antelación (art. 40.3.a); no sobrevolar edificios, casas ni sus patios (art. 40.3.b); y con un C1 de 250 g o más, 5 m de distancia horizontal a los edificios (art. 40.3.b, 1.º). El titular puede eximir de esas distancias (art. 40.4).
- Aeropuertos y helipuertos: dentro de su zona (art. 41.1 del RD 517/2024) está prohibido volar, salvo con el procedimiento de coordinación del art. 43 (art. 41.2 y 41.3).
- Carreteras, vías de tren, centrales energéticas y otras infraestructuras esenciales (art. 39.1 del RD 517/2024): 25 m de las lineales y 10 m de las demás (art. 39.2.a del RD 517/2024), salvo permiso previo y expreso de su titular (art. 39.3).
- Parques nacionales: el sobrevuelo a menos de 3.000 m sobre el terreno está entre las actividades incompatibles, «salvo autorización expresa» (art. 7.3.e de la Ley 30/2014). Fauna: está prohibido «molestar o inquietar intencionadamente a los animales silvestres» (art. 54.5 de la Ley 42/2007).
- De noche: con una luz verde intermitente activada en el dron (UAS.OPEN.060, punto 2, letra g). Un C1 la lleva por su clase (Reglamento Delegado (UE) 2019/945, anexo, parte 2, punto 16.b); en un C0, mira si la tiene.
- Con gafas FPV (el Neo y el Flip las admiten): con las gafas puestas no ves el dron, y la vía que deja el art. 4.1.d es un observador, con comunicación clara entre los dos (UAS.OPEN.060, punto 4).
Por modelo
| Modelo | Categoría y subcategoría | Formación | Registro | Remote ID | Seguro obligatorio |
|---|---|---|---|---|---|
| DJI Neo · Mini 3 · Lito 1 (C0) · ATOM 3 · Flip · Lito X1 (C0) · Mini 5 Pro (C0) | Abierta, A1 (UAS.OPEN.020.5.c) | Instrucciones del fabricante (UAS.OPEN.020.4.a) | Sí, por la cámara (art. 14.5.a.ii) | No exigido | No (art. 8.2 RD 517/2024) |
| Lito 1 (C1) · Lito X1 (C1, 340 g) · Mini 5 Pro (C1, 355 g) · Air 3S | Abierta, A1 (UAS.OPEN.020.5.d), sin sobrevolar personas (punto 1) | Examen A1/A3 (UAS.OPEN.020.4.b) | Sí, por la cámara y, de 250 g o más, por la masa (art. 14.5.a) | Activo y actualizado (UAS.OPEN.020.5.d) | No (art. 8.2 RD 517/2024) |
Ninguno de los ocho necesita declaración ni autorización para volar en la abierta. Si la operación no cabe en la abierta (más de 120 m, fuera del alcance visual, sobre concentraciones), pasa a la categoría específica y pide una autorización operacional (art. 5.1 del Reglamento (UE) 2019/947); los escenarios estándar europeos piden un C5 (UAS.STS-01.020) o un C6 (UAS.STS-02.020), que no hay en esta guía.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Si tu vuelo es X, necesitas Y
| Si tu vuelo es… | Necesitas… |
|---|---|
| Grabar en el campo con un C0 | Registro de operador (art. 14.5.a.ii) y su número en el dron (art. 14.8); conocer el manual (UAS.OPEN.020.4.a); consultar las zonas (UAS.OPEN.060.1.b) |
| Lo mismo con un C1 (Air 3S, o el Lito X1 o el Mini 5 Pro con batería Plus) | Además, el examen A1/A3 (UAS.OPEN.020.4.b), el Remote ID activo y la geoconsciencia (UAS.OPEN.020.5.d), y no sobrevolar personas (punto 1) |
| Volar en un parque o una playa de ciudad | Comunicación previa a Interior, 5 días naturales antes (art. 40.3.a del RD 517/2024); no sobrevolar edificios ni patios (art. 40.3.b); con un C1 de 250 g o más, 5 m de los edificios (art. 40.3.b, 1.º) |
| Regalarlo a un niño | Que el operador registrado sea un adulto de 16 años o más (art. 6 del RD 517/2024); piloto desde 12 años con un C0 que no sea juguete (art. 7.a.1.º) o sin edad mínima bajo supervisión directa (art. 9.2.c del Reglamento (UE) 2019/947) |
| Volar cerca de un aeropuerto | Coordinación previa con el gestor del aeródromo (arts. 41.3 y 43 del RD 517/2024) |
| Volar junto a una carretera o una vía de tren | 25 m de distancia o permiso del titular (art. 39.2 y 39.3 del RD 517/2024) |
| Cobrar por las fotos o el vídeo | Lo mismo que arriba según la clase: en A1, el seguro sigue sin ser obligatorio (art. 8.2 del RD 517/2024). Y la protección de datos de quien salga en la imagen |
| Volar de noche | Luz verde intermitente activa (UAS.OPEN.060.2.g) |
| Volar con gafas FPV | Un observador a tu lado (art. 4.1.d del Reglamento (UE) 2019/947) |
| Pasar de 120 m o volar fuera de la vista | No cabe en la abierta: categoría específica con autorización (art. 5.1) |
Los trámites de la rama
Fichas de trámite que le tocan a quien empieza, y lo que hace falta para cada una:͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
- Registro de operador en AESA: certificado digital, DNI electrónico o Cl@ve para entrar; firma electrónica para presentar; datos personales y de contacto.
- Matriculación en el examen A1/A3 de AESA (para un C1, o para volar en A3): acceso a la sede de AESA y el curso en línea hecho.
- Comunicación previa al Ministerio del Interior (vuelos en ciudad): formulario «Comunicación de vuelo de aeronave» con certificado electrónico; datos del operador, del piloto y su certificado, de la aeronave y de la operación (lugar, fecha y franja horaria).
- Coordinación con aeródromos y proveedores ATS y coordinación con Aena (cerca de un aeropuerto).
- Permiso del titular de una infraestructura esencial (carreteras, ferrocarril, energía, hospitales).
- Autorización en parques nacionales y espacios naturales autonómicos.
- Fotografía aérea en zonas restringidas al vuelo fotográfico.
- Protección de datos del operador (grabar donde salen personas).
- Notificar un suceso a AESA (si hay un accidente o un incidente).
Accesorios y software
- App y mandos: DJI Fly (la app de todos los DJI de la tabla), DJI RC-N3 y DJI RC 2 (el mando con pantalla). En el Lito X1, la declaración UE de la configuración C1 solo la cubre el RC 2, según su ficha.
- Gafas y control por movimiento (Neo y Flip): DJI Goggles 3, DJI Goggles N3 y DJI RC Motion 3; las combinaciones admitidas, en la ficha de cada dron.
- Mapa de zonas: ENAIRE Drones y, para entender lo que hace el dron con ellas, geoconsciencia.
- Baterías: baterías LiPo y cómo llevarlas en avión. Ojo con la batería Plus: ver «Errores habituales».
- Filtros y hélices: filtros ND, polarizador CPL y desgaste de las hélices; accesorios oficiales en accesorios DJI.
- Antes de comprar o de volar: simuladores, firmware y actualizaciones y las comprobaciones antes de volar.
Errores habituales al comprar
- Creer que por pesar menos de 250 g no hay que registrarse. Con cámara hay que registrarse, pese lo que pese, salvo que sea un juguete conforme con la Directiva 2009/48/CE (art. 14.5.a.ii del Reglamento (UE) 2019/947).
- Comprar un dron sin clase de 2024 o después pensando que vuela en A1. El art. 20 solo cubre los introducidos en el mercado antes del 1 de enero de 2024. Sin esa fecha, no hay vía en la abierta.
- Montar la batería Plus o los protectores sin mirar la clase. En el Mini 5 Pro (con la batería Plus o los protectores) y en el Lito X1 (con la batería Plus y los protectores), el dron pasa a su configuración C1, de más de 250 g: pasa a hacer falta el examen A1/A3, el Remote ID activo, no sobrevolar personas y, en ciudad, 5 m a los edificios. En el Mini 3, su ficha dice que la batería Plus no está entre los accesorios autorizados y lo saca del MTOM de C0.
- Pensar que un C1 abre la A2. La A2 es solo para el C2 (UAS.OPEN.030, punto 3), tengas el certificado que tengas.
- Fiarse del peso del anuncio. Un dron «de 249 g» puede pasar de 250 g con un accesorio. DJI no garantiza que el Mini 5 Pro entregado baje de 250 g (su ficha da ±4 g). Pésalo con todo lo que vaya a volar.
- Comprar un Mini 4K sin mirar la etiqueta. Su ficha recoge que la clase la lleva el aparato: el registro de EASA inscribe como C0 su modelo, MT2SD, pero sus documentos no mencionan la clase. Para volar como C0, el operador se asegura de que el dron tiene la etiqueta de clase colocada y la declaración UE de conformidad con la clase (UAS.OPEN.050, punto 6). Una unidad sin etiqueta no es C0, y el modelo se lanzó en 2024.
- Elegir por el alcance de la transmisión. Los 8 o 10 km del anuncio no se pueden usar: en la abierta se vuela dentro del alcance visual (art. 4.1.d).
- No actualizar el firmware. En el Mini 4K, el Remote ID llegó con una actualización de abril de 2024: si el dron no está actualizado, no lo emite. Y en un C1, la identificación y la geoconsciencia tienen que ir actualizadas (UAS.OPEN.020, punto 5.d).
- Usar un Lito para trabajar. Los manuales del Lito 1 y del Lito X1 limitan su uso a un «uso personal general», según sus fichas, y el piloto tiene que usar el dron de acuerdo con las instrucciones del fabricante, incluida toda limitación (UAS.OPEN.060, punto 2, letra e).
Preguntas frecuentes
¿Hace falta licencia para volar un dron de menos de 250 g?
Con un C0 en A1, no hay examen: basta con conocer las instrucciones del fabricante (UAS.OPEN.020, punto 4.a). Con un C1, sí: el examen A1/A3, gratuito (punto 4.b). Lo que sí hace falta en los dos casos, si el dron tiene cámara, es registrarse como operador (art. 14.5.a.ii).͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
¿Tengo que registrar un DJI Mini o un DJI Neo?
Sí. Llevan cámara, y la cámara obliga al registro de operador con independencia del peso (art. 14.5.a.ii del Reglamento (UE) 2019/947). Se registra el operador, no el dron, y el número va pegado en cada dron que uses (art. 14.8). Cómo se hace: registro de operador.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
¿Qué diferencia hay entre un dron C0 y uno C1?
El C0 tiene una MTOM inferior a 250 g (Reglamento Delegado (UE) 2019/945, anexo, parte 1, punto 1); el C1, menos de 80 J en un impacto o una MTOM inferior a 900 g (parte 2, punto 1). En A1, el C0 puede pasar sobre personas no participantes y el C1 no debe; el C1 exige el examen A1/A3 y el Remote ID activo (UAS.OPEN.020, puntos 1, 2, 4.b y 5.d). Más en C0 y C1.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
¿Necesito seguro para mi dron?
En A1 y en A3, con menos de 20 kg, no es obligatorio (art. 8.2 del RD 517/2024), tampoco si cobras por las fotos. Es obligatorio en la A2 y en la específica. Conviene tenerlo igualmente: ver seguro de RC.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
¿Dónde puedo volar mi dron?
Donde lo permitan las zonas geográficas, que el piloto consulta antes de cada vuelo (UAS.OPEN.060, punto 1.b) en ENAIRE Drones. Las tres que más sorprenden al que empieza: la ciudad (comunicación previa a Interior, art. 40.3.a del RD 517/2024), los aeropuertos (prohibido sin coordinación, art. 41.2) y las carreteras y vías de tren (25 m o permiso del titular, art. 39). Siempre por debajo de 120 m y a la vista (art. 4.1 del Reglamento (UE) 2019/947).͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
¿A qué edad puede volar un niño un dron?
Con un C0 que no sea juguete, desde los 12 años (art. 7.a.1.º del RD 517/2024); con un C1, desde los 14 (art. 7.b.1.º). Más pequeño, bajo la supervisión directa de un piloto que cumpla los requisitos (art. 9.2.c del Reglamento (UE) 2019/947). El operador registrado tiene que tener 16 años (art. 6 del RD 517/2024). Más en mejores-drones-ninos y edad mínima.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Relación
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Fuentes: Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 (arts. 4, 5, 9, 14 y 20; UAS.OPEN.020, 030, 040, 050, 060 y 070; UAS.SPEC.050) · Reglamento Delegado (UE) 2019/945 (anexo, partes 1 y 2) · GM1 UAS.OPEN.040(4) de EASA (Decisión 2022/002/R) · RD 517/2024 (arts. 6, 7, 8, 39, 40 y 41) · Ley 30/2014, art. 7.3.e · Ley 42/2007, art. 54.5 · registro de EASA «Drones for EU operations» · fichas de modelo enlazadas (manuales y webs de especificaciones de DJI y Potensic). 2026-11-05.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏