🏛️ DATO OFICIAL VERIFICADO — specs del fabricante (DJI) + clase CE (EASA). Specs contrastadas contra el manual de usuario oficial 2026-08-04.
De noviembre de 2020 (la entrada más antigua de sus notas de versión es del 05-11-2020, firmware de aeronave v01.01.0000) y hoy descatalogado — consolidó la categoría sub-250 g que abrió el dji-mavic-mini. Fue el primer Mini con OcuSync 2.0 y 4K real. Hoy solo tiene sentido en 2.ª mano. Ver marca-modelo-y-clase-ce. Veredicto 7,5/10.
Número de modelo (el que hay que citar, no el nombre comercial): aeronave MT2PD, mando DJI RC-N1 (modelo RC231). Salen en el apartado Especificaciones de las Disclaimer and Safety Guidelines (v1.0, 2020.11), págs. 32-33 de la sección en español.
| Spec | Valor |
|---|---|
| Peso | <249 g (versión internacional) · 199 g (versión japonesa) |
| Sensor | 1/2.3″ CMOS, 12 MP · f/2.8 fija |
| Vídeo | 4K/30p · sin D-Log ni HDR (solo Normal) |
| Detección | Solo inferior (visión + infrarrojos 3D) |
| Transmisión | OcuSync 2.0 — 6 km CE/EASA (10 km FCC) |
| Autonomía | 31 min |
♻️ Descatalogado, no ilegal. Que DJI ya no lo fabrique no afecta a su legalidad: se puede seguir volando. Lo que hay que tener al día es lo del operador y la aeronave, no el modelo — número de operador pegado en el dron, identificación a distancia cuando aplique, y la etiqueta de clase si la lleva. Ver drones-sin-marcado-de-clase.
Especificaciones oficiales (manual DJI)
Tabla del Apéndice → Especificaciones del Manual de usuario del DJI Mini 2 (ES, v1.4, 2023.03), págs. 47-49 del PDF, más el tiempo de carga (pág. 24), el zoom digital (pág. 38) y los campos de detección (pág. 17), que en este manual viven en prosa, fuera del apéndice. Valores literales, sin redondear ni convertir.
| Campo | Valor |
|---|---|
| Modelo (aeronave) | MT2PD |
| Peso de despegue | <249 g (versión internacional) 199 g (versión japonesa) |
| MTOM (masa máxima al despegue) | No publicado: el manual solo da «Peso de despegue». A diferencia del manual del Mini 2 SE —que sí trae un capítulo «Información sobre el peso máximo de despegue»—, este no lo tiene (comprobado página a página en el PDF) |
| Dimensiones | Versión internacional — Plegado: 138 × 81 × 58 mm · Desplegado: 159 × 203 × 56 mm · Desplegado con hélices: 245 × 289 × 56 mm Versión japonesa — Plegado: 138 × 81 × 57 mm · Desplegado: 159 × 202 × 55 mm · Desplegado con hélices: 245 × 289 × 55 mm |
| Distancia diagonal | 213 mm |
| Velocidad máx. de ascenso | 5 m/s (modo Sport) 3 m/s (modo Normal) 2 m/s (modo Cine) |
| Velocidad máx. de descenso | 3.5 m/s (modo Sport) 3 m/s (modo Normal) 1.5 m/s (modo Cine) |
| ⭐ Velocidad máx. (cerca del nivel del mar, sin viento) | 16 m/s (modo Sport) 10 m/s (modo Normal) 6 m/s (modo Cine) «velocidad máxima de vuelo de 57.6 km/h» (perfil del producto, pág. 7) |
| Altitud máx. de vuelo | 4000 m (versión internacional) 3000 m (versión japonesa) |
| ⭐ Tiempo máx. de vuelo | 31 minutos para la versión internacional (medición realizada a 17 km/h y sin viento) 18 minutos para la versión japonesa (medición realizada a 17 km/h y sin viento) |
| Resistencia máx. al viento | 10 m/s (escala 5) |
| Ángulo máx. de inclinación | 40° (modo Sport) 25° (modo Normal) 25° (modo Cine) |
| Velocidad angular máx. | 250°/s (Sport) 250°/s (Normal) 250°/s (Cine) |
| Distancia de frenado | «En condiciones sin viento es necesaria una distancia mínima de frenado de 30 m» en modo Sport (pág. 12) |
| Temperatura de funcionamiento | De 0 a 40 °C (de 32 a 104 °F) |
| GNSS | GPS + GLONASS + Galileo |
| Rango de precisión en vuelo estacionario | Vertical: ±0.1 m (posicionamiento visual); ±0.5 m (GPS) Horizontal: ±0.3 m (posicionamiento visual); ±1.5 m (GPS) |
| Sensor de imagen | CMOS de 1/2.3”; píxeles efectivos: 12 millones |
| Objetivo | Campo de visión (FOV): 83° · equivalente al formato 35 mm: 24 mm · apertura f/2.8 · rango de enfoque: desde 1 m hasta ∞ |
| Rango ISO | Vídeo: 100-3200 Foto: 100-3200 |
| Velocidad del obturador electrónico | 4-1/8000 s |
| Tamaño de imagen máx. | 4:3: 4000×3000 16:9: 4000×2250 |
| Modos de fotografía | Disparo único Intervalo: 2/3/5/7/10/15/20/30/60 s (JPEG), 5/7/10/15/20/30/60 s (JPEG+RAW) Exposición Automática en Horquillado (AEB): 3 fotogramas en paso EV de 2/3 |
| Resolución de vídeo | 4K: 3840×2160 24/25/30 p 2.7K 2720×1530 24/25/30/48/50/60 p FHD: 1920×1080 24/25/30/48/50/60 p |
| Tasa de bits máx. de vídeo | 100 Mbps |
| Zoom digital (pág. 38, fuera del apéndice) | Hasta 4× en vídeo: «La resolución 1080p admite zoom digital de 4×; la resolución 2.7K admite zoom digital 3×, y la resolución 4K admite zoom digital 2×». En modo Fotografía, solo 2× |
| Formatos de fotografía / vídeo | JPEG/DNG (RAW) · MP4 (H.264/MPEG-4 AVC) |
| Estabilizador — estabilización | 3 ejes (inclinación, rotación, paneo) |
| Estabilizador — rango mecánico | Inclinación: de −110° a +35° Rotación: de −35° a +35° Giro: de −20° a +20° |
| Estabilizador — intervalo controlable | Inclinación: de −90° a 0° (por defecto), de −90° a +20° (ampliada) |
| Estabilizador — velocidad de control / vibración | 100°/s (inclinación) · intervalo de vibración angular ±0.01° |
| Detección — sistema | «un sistema de visión inferior y un sistema de detección por infrarrojos… el sistema de detección por infrarrojos consta de dos módulos de infrarrojos 3D» (pág. 17). No hay detección frontal, trasera ni lateral |
| Detección — rango | Apéndice: intervalo de vuelo estacionario 0.5-10 m Pág. 17: «funciona mejor cuando la aeronave se encuentra a una altitud de 0.5 a 10 m y su alcance de funcionamiento es de 0.5 a 30 m» |
| Detección — campos | 56° transversal (izquierda-derecha) y 71° longitudinal (delante-atrás), según el diagrama «Campos de detección» de la pág. 17 |
| Detección — entorno | Superficies reconocibles y no reflectantes con reflectividad difusa (>20 %) y con iluminación adecuada (>15 lux) |
| Sistema de transmisión de vídeo | OcuSync 2.0 — ver transmision-ocusync |
| ⭐ Alcance de transmisión máx. (sin obstáculos, libre de interferencias) | 10 km (FCC), 6 km (CE/SRRC/MIC) |
| Alcance de transmisión (en situaciones habituales) | Fuertes interferencias (p. ej., centros urbanos): aprox. 3 km Interferencias moderadas (cinturones urbanos, pequeñas poblaciones): aprox. 6 km Ausencia de interferencias (zonas rurales, playas): aprox. 10 km |
| Frecuencia de funcionamiento | 2.400-2.4835 GHz, 5.725-5.850 GHz |
| Potencia del transmisor (PIRE) | 2.4 GHz: ≤26 dBm (FCC), ≤20 dBm (CE/SRRC/MIC) 5.8 GHz: ≤26 dBm (FCC/SRRC), ≤14 dBm (CE) |
| Latencia (según entorno y dispositivo móvil) | 200 ms |
| Retransmisión en directo / tasa de bits del enlace | 720p a 30 fps · tasa máx. de bits 8 Mbps |
| QuickTransfer (Wi-Fi directo al móvil, sin mando) | Hasta 20 MB/s sin interferencias; si el entorno o la región fuerzan la banda de 2.4 GHz, «la velocidad máxima de descarga se reduce a 6 MB/s» (pág. 15) |
| Mando — modelo | DJI RC-N1 (RC231) · puerto USB-C |
| Mando — batería y autonomía | 5200 mAh · «un tiempo máximo de funcionamiento de 6 horas» · carga el móvil a 500 mA/5 V |
| Mando — temperatura de funcionamiento | De −10 a 40 °C (de 14 a 104 °F) |
| Mando — dispositivo móvil admitido | 180×86×10 mm (largo × ancho × alto) · Lightning, Micro USB (Tipo B), USB-C |
| Batería de Vuelo Inteligente (internacional) | 2250 mAh · 7.7 V · carga máx. 8.8 V · LiPo 2S · 17.32 Wh · 82.5 g · carga de 5 a 40 °C · potencia de carga máx. 29 W |
| Batería de Vuelo Inteligente (versión japonesa) | 1065 mAh · 7.6 V · carga máx. 8.7 V · LiPo 2S · 8.09 Wh · 48.9 g · potencia de carga máx. 18 W |
| Tiempo de carga (pág. 24, fuera del apéndice) | «Si utiliza el cargador USB de 18 W de DJI, el tiempo de carga es de aproximadamente 1 hora y 22 minutos» |
| Cargador | Entrada 100-240 V, 50/60 Hz, 0.5 A · salida 12 V 1.5 A / 9 V 2 A / 5 V 3 A · potencia nominal 18 W |
| Almacenamiento interno | La aeronave tiene memoria interna (el manual manda «borrar todos los datos almacenados en la memoria interna y la tarjeta microSD», pág. 37), pero DJI no publica su capacidad |
| Tarjeta admitida | microSD UHS-I con grado 3 o superior de velocidad, hasta 256 GB en la lista recomendada · sistemas de archivo FAT32 (≤32 GB) / exFAT (>32 GB) |
| App | DJI Fly — iOS 11.0 o posterior; Android 6.0 o posterior |
Lo que este manual NO publica (comprobado abriendo el PDF, no por grep): MTOM, distancia máxima de vuelo, tiempo en vuelo estacionario, grado IP, peso del mando y capacidad de la memoria interna. No se estiman: si el fabricante no lo da, aquí no está.
El Mini 2 frente al Mini SE (la comparación que importa en 2.ª mano)
Los dos son de la misma época, pesan lo mismo, comparten sensor 1/2.3″ de 12 MP, el mismo objetivo (FOV 83°, 24 mm equiv., f/2.8), el mismo gimbal de 3 ejes, la misma batería 2S de 2250 mAh y la misma resistencia al viento. Todo lo demás es mejor en el Mini 2:
| Campo (manual de cada modelo) | DJI Mini SE | DJI Mini 2 |
|---|---|---|
| Sistema de transmisión | Wi-Fi mejorado | OcuSync 2.0 |
| ⭐ Alcance CE (lo que aplica en la UE) | 2000 m a 2.4 GHz · 500 m a 5.8 GHz | 6 km |
| Alcance FCC | 4000 m (modelo MR1SS5, solo 5.8 GHz) | 10 km |
| Latencia / tasa de bits del enlace | 170-240 ms · 4 Mbps | 200 ms · 8 Mbps |
| Vídeo máximo | 2.7K 2720×1530 a 30 p | 4K 3840×2160 a 30 p |
| Tasa de bits de grabación | 40 Mbps | 100 Mbps |
| Foto en RAW | Solo JPEG | JPEG/DNG (RAW) |
| AEB (horquillado) | No lo publica | Sí, 3 fotogramas en pasos de 2/3 EV |
| Zoom digital | No lo publica | Hasta 4× |
| Velocidad máx. horizontal | 13 m/s | 16 m/s |
| Velocidad máx. de ascenso | 4 m/s | 5 m/s |
| Ángulo máx. de inclinación | 30° | 40° |
| Velocidad angular máx. | 150°/s | 250°/s |
| Techo | 3000 m («altura máx. de servicio sobre el nivel del mar») | 4000 m («altitud máx. de vuelo») |
| Autonomía | 30 min | 31 min |
| Resistencia al viento | 10 m/s (escala 5) | 10 m/s (escala 5) — iguales |
| GNSS | GPS + GLONASS | GPS + GLONASS + Galileo |
| Mando | MR1SD25 (UE) · 2600 mAh · micro-USB | DJI RC-N1 (RC231) · 5200 mAh · USB-C |
| Autonomía del mando | 4,5 h con dispositivo iOS · 1 h 40 min con Android | 6 h |
| QuickTransfer (Wi-Fi al móvil sin mando) | No lo publica | Sí, hasta 20 MB/s |
📌 El titular es el enlace, no la cámara: en Europa el Mini SE se queda en 2 km y el Mini 2 llega a 6 km con OcuSync 2.0 — tres veces más. Ojo con la trampa clásica de las fichas de producto: 4 km del Mini SE y 10 km del Mini 2 son cifras FCC (EE. UU.); en la UE mandan las CE.
⚠️ Y el alcance del enlace no es permiso para alejarse: la regla VLOS (art. 2.7 del reg-2019-947) obliga a mantener la aeronave a la vista sin ayuda de instrumentos. Con un dron de 213 mm de diagonal, el límite real son unos cientos de metros, no 6 km. El propio manual lo advierte: el alcance «no alude a la distancia máxima que la aeronave es capaz de recorrer en un solo vuelo».
Encaje normativo (España/EASA)
Clase CE: no tiene ninguna, y el manual lo confirma por omisión
El DJI Mini 2 no lleva marcado de clase C. No es una deducción por el peso: se ha buscado «clase C», «C0», «2019/945» y «UAS» página a página en los cuatro PDF oficiales del modelo —manual de usuario v1.4 (52 págs.), Disclaimer and Safety Guidelines v1.0 (78 págs.), guía rápida y guía rápida Fly More Combo— y el resultado es cero apariciones. Lo único que declaran es la conformidad de radio: «SZ DJI TECHNOLOGY CO., LTD. por la presente declara que este dispositivo cumple los requisitos básicos y el resto de provisiones relevantes de la Directiva 2014/53/EU» — que es la Directiva RED de equipos radioeléctricos, no el Reg. (UE) 2019/945 de clases de UAS. Modelo declarado: MT2PD.
⚠️ Cuidado con buscar «C1» o «C2» en un manual DJI: el mando lleva un botón C1 y un interruptor C2, así que un grep da aciertos que no tienen nada que ver con la clase. Aquí no hay ni eso: cero.
Régimen aplicable, por tanto: A1 por la vía del artículo 20 del reg-2019-947, no
por una etiqueta C0. Literal del artículo: «Los tipos de UAS… que no sean conformes con el Reglamento Delegado
(UE) 2019/945 y que no sean de fabricación privada podrán seguir utilizándose… si han sido introducidos en el
mercado antes del 1 de enero de 2024: a) en la subcategoría A1… siempre que la masa máxima de despegue de la
aeronave no tripulada sea inferior a 250 g, incluida la carga útil». Ese es exactamente el supuesto que el
UAS.OPEN.020 punto 5.b) admite en A1: «que cumpla los requisitos definidos en el artículo 20, letra a)».
Ver drones-sin-marcado-de-clase y marca-modelo-y-clase-ce.
📌 Y ojo con lo que eso permite, que se cuenta mal a menudo: los drones del punto 5, letras a), b) y c) —entre ellos este legacy sub-250 g— caen bajo el punto 2, no bajo el 1. Literal: «se realizarán de tal manera que el piloto a distancia de la aeronave pueda hacerla volar por encima de personas no participantes, pero nunca la hará volar por encima de concentraciones de personas». El «sobrevuelo solo no deliberado» del punto 1 es la regla de los C1, no la de este.
🔴 Y A2 no está sobre la mesa. La subcategoría A2 exige un dron de clase C2. Literal del
UAS.OPEN.030 punto 3 del reg-2019-947: las operaciones de la subcategoría A2 «se realizarán con una
aeronave no tripulada con marcado de clase C2 que cumpla los requisitos aplicables a esa clase, según se
definen en la parte 3 del anexo del Reglamento Delegado (UE) 2019/945, y sea utilizada con un sistema activo y
actualizado de identificación a distancia directa y función de geoconsciencia». Ni un C0, ni un C1, ni un legacy
sub-250 g dan acceso a A2. Con este dron el techo operativo en abierta es A1/A3; para acercarse
deliberadamente a personas hay que ir a categoría específica con SORA.
Registro de operador: obligatorio, y AESA cita este modelo por su nombre
Que pese menos de 250 g no exime del registro. El art. 14.5.a.ii del reg-2019-947 obliga a registrarse al usar en abierta una aeronave «equipada con un sensor capaz de capturar datos personales, salvo que sea conforme con la Directiva 2009/48/CE» (la de juguetes) — y este lleva cámara y no es un juguete. AESA lo dice y nombrando al Mini 2: «aeronaves del tipo DJI Mavic Mini o Mini 2… pese a tener una MTOM < 250 g, requieren registro como operador de UAS para volar en categoría "abierta", ya que disponen de dispositivo que permite la captura de datos personales». Trámite: registro-operador-aesa — y el número de operador, pegado en el dron.
Formación, seguro y Remote ID
- Formación: con menos de 250 g en A1, el examen-a1-a3 no es legalmente exigible (
UAS.OPEN.020punto 4.a: basta conocer el manual del fabricante). Es muy recomendable sacarlo igual, y sí es obligatorio si vuelas en A3. - Seguro: el art. 8 del rd-517-2024 obliga por MTOM ≥ 20 kg, o por operar en A2 / específica / certificada. Un sub-250 g en A1 o A3 queda expresamente excepcionado → el seguro RC aquí es recomendable, no obligatorio.
- Identificación a distancia: ⚠️ el Mini 2 NO tiene Remote ID europeo. Lo único que llegó por firmware fue el RID japonés: las notas de versión del 17-06-2022 (firmware de aeronave v01.05.0000, DJI Fly v1.6.6) dicen literalmente «Added support for Japanese RID requirements», y en las ocho páginas de notas de versión no hay ninguna otra mención a Remote ID. Como dron sin marcado de clase operando en A1 por el art. 20 no se le exige identificación directa a distancia, pero no se puede presentar como "compatible con Remote ID" en la UE.
Nota: producto descatalogado (estado: legacy), lo que no afecta a su legalidad. Relevo actual =
dji-mini-4k. Para compra nueva, saltar al dji-mini-4-pro.
Relación
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Fuente: review-dji-mini-2.