🏛️ CAPA OFICIAL — resume las notas informativas que publica EASA para cada clase (versiones de enero de 2024) y los artículos del Reglamento Delegado (UE) 2019/945 que obligan a meterlas en la caja.
Todo dron con marcado de clase (C0 a C6) se vende con dos papeles: el manual del fabricante y la nota informativa de EASA, dos páginas en las que la agencia europea resume qué tiene que hacer el piloto antes de volar y qué no puede hacer con esa clase. Cada parte del anexo del reglamento lo exige con la misma frase («incluir una nota informativa publicada por la AESA en la que figuren las limitaciones y obligaciones aplicables»), y el fabricante, el importador y el distribuidor tienen que asegurarse de que va en la caja, en un idioma que entienda el comprador (arts. 6, 8 y 9).
Ojo con el nombre. En el texto español del reglamento, «AESA» es la agencia europea (EASA), no la Agencia Estatal española: por eso algunos manuales, como los de los DJI Lito, titulan el apartado «Nota informativa de la AESA». Tampoco es la nota informativa que publicó la AESA española sobre los drones de menos de 250 g, que es otro documento.
Qué dice, clase por clase
| Nota | Antes de volar, debe… | Lo propio de la clase |
|---|---|---|
| C0 juguete y C0 sin cámara | solo leer y seguir las instrucciones del fabricante | — |
| C0 con cámara | registrarse como operador, llevar el número de registro en el dron y leer las instrucciones | no grabar ni publicar a personas sin su permiso |
| C1 | lo del C0 con cámara, con el número también cargado en la identificación a distancia (Remote ID), y la formación en línea con su prueba | — |
| C2 con modo de baja velocidad | lo del C1, y además una autoformación práctica y una prueba teórica ante la entidad que designe la autoridad nacional (en España, el A2) | cerca de personas, modo de baja velocidad y 5 m; si no, 30 m |
| C2 sin modo de baja velocidad | igual | 30 m de las personas |
| C3 | como el C1 | 150 m de zonas residenciales, comerciales, industriales y recreativas |
| C4 | como el C1, pero sin identificación a distancia | 150 m, como el C3 |
| C5 (STS-01), solo en inglés | registro, número en el dron y en Remote ID, instrucciones, examen teórico STS y formación y evaluación práctica | volar sobre una zona terrestre controlada en la que solo estén quienes participan |
| C6 (STS-02), solo en inglés | igual que el C5 | zona controlada; no más de 1 km del piloto, o 2 km con observador; no pide ver el dron |
Lo común a todas: tener un seguro adecuado; comprobar las zonas donde se va a volar;
mantener una distancia segura con personas, animales y aeronaves; no subir de 120 m; no volar cerca de aeronaves,
aeropuertos, helipuertos ni emergencias; respetar la privacidad; no llevar mercancías peligrosas (ni dejar caer material,
del C0 al C4); y no modificar el dron, salvo el software que recomiende el fabricante: modificarlo obliga a quitar la
etiqueta de clase (marcado de clase). Y avisar de inmediato a la autoridad nacional si hay un
accidente con heridos graves o muertos, o que afecte a una aeronave tripulada (en España, la
notificación de sucesos). Cada nota lleva un código QR a www.easa.europa.eu/drones/NAA, la lista de autoridades
nacionales.
Lo que la nota confirma y lo que simplifica
- El C0 no pide formación. Las tres notas del C0 no piden curso ni examen: solo el manual y, si lleva cámara, el registro. Es lo que dice el reglamento para volar en A1 (UAS.OPEN.020, punto 4.a). Si ese C0 vuela en A3, el reglamento sí pide el A1/A3 (clase C0).
- La del C6 simplifica. Pide 150 m de zonas residenciales, comerciales, industriales y recreativas, que es la regla de la A3. El STS-02 del reglamento no lo formula así: exige una zona terrestre controlada en un entorno poco poblado. Manda el reglamento.
Si el dron llega sin ella
Que falten el manual o la nota informativa es un incumplimiento formal (art. 39 del Reglamento 2019/945): la autoridad
de vigilancia del mercado pide al fabricante, al importador o al distribuidor que lo corrija y, si no lo hace, puede
restringir o prohibir su venta o retirarlo del mercado. Las notas de todas las clases están en la web de EASA; los manuales
de DJI remiten a easa.europa.eu/en/document-library/general-publications/drones-information-notices.
Fuentes: las diez notas de (transcritas el 28-09-2026) y el texto consolidado del Reglamento 2019/945 (arts. 6, 8, 9 y 39; Parte 1, punto 9, y sus equivalentes en las partes de cada clase).