Examen A1/A3 (categoría abierta)

🧩 SÍNTESIS IA — integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita al pie (Fuentes).

Primer certificado de piloto a distancia y base de todo: requisito previo del examen A2 y del examen STS. Habilita a volar en las subcategorías A1 y A3 de categoría abierta.

Datos clave

40 preguntas tipo test · 75 % para aprobar (UAS.OPEN.020 punto 4.b del Reglamento (UE) 2019/947) · gratuito (sede electrónica de AESA).
AESA da la nota sobre 10, así que el aprobado es un 7,5: 30 aciertos de 40. Con 29 sale un 7,25, y es suspenso.
40 minutos. 2 intentos por inscripción: en cuanto apruebas uno sales Apto y no hay que hacer nada más (página de AESA: «aparecerá al finalizar cualquier intento como Apto»). Si agotas los dos, resolución negativa y nueva inscripción para tener otros dos. 30 días hábiles para examinarte desde la notificación de matrícula.
Validez 5 años desde la emisión (UAS.OPEN.070 del Reglamento (UE) 2019/947) — AESA: "validez de 5 años desde el momento de su emisión" (guía oficial FOR-UAS-P01-GU23). Antes de caducar toca revalidar (una prueba de 20 preguntas); si ya caducó, renovar (formación + examen desde cero). ⚠️ Si además tienes A2 o STS vigentes, revalidar/renovar solo el A1/A3 revoca esos certificados superiores (GU23) — detalle, ventana de 4 meses y procedimiento de inscripción en vigencia del certificado de piloto.
Cubre 9 materias, y son exactamente estas — lista literal del UAS.OPEN.020 punto 4.b del Reglamento (UE) 2019/947: i) seguridad aérea · ii) restricciones del espacio aéreo · iii) reglamentación de la aviación · iv) limitaciones del rendimiento humano · v) procedimientos operacionales · vi) conocimiento general de los UAS · vii) privacidad y protección de datos · viii) seguros · ix) protección. ⚠️ La METEOROLOGÍA no es una de las nueve: como materia es del A2 (UAS.OPEN.030) y del STS. Pero entra dentro de los procedimientos operacionales: el AMC1 UAS.OPEN.020(4)(b) de EASA pide conocer las condiciones meteorológicas que afectan al dron (viento, temperatura…) y cómo obtener la previsión. En el A1/A3 se pregunta eso; el METAR descodificado o el QNH, ya en detalle, son del A2. 📌 Las 9 materias están verificadas una a una contra el texto íntegro del Reglamento: circulan listas que funden «seguridad aérea» con «reglamentación» en un solo punto. Son nueve. Tema a tema, con el punto del temario oficial que lo cubre: qué sale en el examen.

Estructura del curso oficial (AESA — formación online gratuita)

El curso oficial en la sede de AESA (sede.seguridadaerea.gob.es/formacion) organiza las 9 materias en 3 partes:

Concepto normativo — definiciones, marco histórico y normativo (Reglamento (UE) 2019/947 + Reglamento Delegado (UE) 2019/945), categorías/subcategorías, edad mínima y formación, registro y responsabilidades del operador y del piloto.
Conocimientos generales — principios de vuelo, mando y control, comunicaciones, sensores, instrumentos y mantenimiento; espacio aéreo y zonas geográficas UAS; factores humanos; privacidad y protección de datos; seguridad física y baterías; interferencia ilícita; seguros y reporte de accidentes.
Procedimientos operacionales — antes, durante y al finalizar el vuelo. Superado el examen, AESA emite la Prueba de superación de formación en línea (notificación en sede), válida en cualquier Estado miembro EASA. Dudas: [email protected].

Cuándo es obligatorio

Obligatorio para drones C1 o superiores en A1 y todos los drones en A3 (UAS.OPEN.020 punto 4 y UAS.OPEN.040 punto 3 del Reglamento (UE) 2019/947).
Dron < 250 g (C0) en A1: basta leer el manual del fabricante (UAS.OPEN.020 punto 4.a del Reglamento (UE) 2019/947; recomendable sacarlo igual).

Depende del marcado de clase del dron. Marco: marco normativo en España.

Fuentes: temario A1/A3 + curso oficial de formación online A1/A3 de AESA (sede.seguridadaerea.gob.es, estructura y examen).