🏛️ DATO OFICIAL VERIFICADO — specs del fabricante (DJI) + clase CE (EASA). Verificado 2026-08-04.
Línea nueva en esta wiki (sin fichas previas ni menciones anteriores). El DJI Lito 1 es un dron plegable con cámara en estabilizador, controlado con DJI RC-N3 y la app DJI Fly. La aeronave (modelo DGN12C) declara clase C0 de fábrica, con masa máxima al despegue (MTOM) de 249 g. El propio manual acota su uso: "NO use este producto por ningún motivo que no corresponda a un uso personal general" y excluye expresamente fines militares, de espionaje o de investigación no autorizada.
| Spec | Valor (oficial) |
|---|---|
| MTOM | 249 g · C0 marcada (modelo DGN12C) |
| Control | DJI RC-N3 (modelo RC151) · app DJI Fly |
| Transmisión | DJI O4 · PIRE aeronave banda CE: 2,4 GHz <20 dBm · 5,17–5,25 GHz <23 dBm · 5,725–5,85 GHz <14 dBm — alcance en km no publicado |
| Detección | Visión monocular omnidireccional (horizontal y superior) + IR inferior (posicionamiento) · sin LiDAR |
| Temperatura de funcionamiento | 0 a 40 °C |
| Altitud máx. de despegue | 4500 m (batería estándar) · 3500 m (batería Plus) |
| Nivel de potencia sonora garantizado | 81 dB(A) |
Especificaciones oficiales (manual DJI)
Extraído de DJI Lito 1 User Manual (es, 85 pág.), DJI Lito 1 Safety Guidelines (30 idiomas, v1.0), DJI Lito 1 Quick Start Guide (30 idiomas) y DJI Lito Series Charging Hub User Guide (multi-idioma).
🔴 DJI ya no publica las especificaciones en el manual de este modelo. El apartado "7.1 Especificaciones" (pág. 75) dice literalmente "Visite el siguiente sitio web para consultar las especificaciones" y no trae ninguna tabla — comprobado abriendo el PDF original, no solo la extracción. Por eso faltan aquí: dimensiones plegada/desplegada y distancia diagonal, velocidad horizontal / ascenso / descenso en m/s, tiempo máximo de vuelo, alcance de transmisión en km, resistencia al viento en m/s, sensor/resolución/FOV/zoom de cámara (más allá de una mención suelta a 48 MP) y capacidad de tarjeta microSD recomendada. Ninguno de esos datos aparece en el manual ni en la Safety Guidelines — que es de donde sale el resto de esta tabla (PIRE, declaración UE, temperatura, altitud, hélices, batería). Ningún dato ausente se ha estimado.
⚠️ La Safety Guidelines trae más tablas que el manual (23 frente a 12): en esta gama el manual delega casi toda la cifra dura a ese documento — mismo patrón visto en
dji-matrice-4dydji-flip. La tabla de PIRE llega garbled en la extracción automática: el bloque de la aeronave y el del mando DJI RC-N3 aparecen entrelazados por fila. Verificado contra el PDF original con extracción de texto plano — el reparto real es: la aeronave tiene su propio O4 + Wi-Fi + Bluetooth; el mando RC-N3 solo publica su propio O4 (sin bloque de Wi-Fi/Bluetooth propio).
| Campo | Valor |
|---|---|
| Aeronave | |
| Modelo (identificación) | DGN12C |
| MTOM (masa máxima al despegue) | 249 g, "de conformidad con los requisitos de la certificación C0" |
| Dimensiones plegada/desplegada, distancia diagonal | no en fuente oficial (remite a la web de especificaciones; tampoco constan en la tabla de certificación C0 ni en la Safety Guidelines) |
| Hélices | modelo 6030F · 152,4 × 76,2 mm (diámetro × paso de rosca) · 0,9 g cada una |
| Velocidad máxima de las hélices | 12 874 RPM |
| Vuelo | |
| Altitud máxima de despegue | 4500 m (14 763 pies) con la batería de vuelo inteligente estándar · 3500 m (11 482 pies) con la batería de vuelo inteligente Plus — restricción operativa (Safety Guidelines) |
| Límite de altura/distancia sin vincular a la app o con sesión caducada | 30 m de altura (98,4 pies) · 50 m de distancia (164 pies), fijo — el inicio de sesión en la app caduca a los 90 días |
| Restricción de altitud sin señal GNSS (o señal débil) | 30 m desde el punto de despegue si la iluminación es suficiente · 2 m sobre el suelo si la iluminación no es suficiente y el sistema de detección por infrarrojos hacia abajo funciona · 30 m si la iluminación no es suficiente y ese sistema no funciona |
| Velocidad horizontal máxima, ascenso, descenso | no en fuente oficial (el manual describe los modos Normal/Sport/Cine solo de forma cualitativa —"Sport" mayor que "Normal"—, sin cifra en m/s) |
| Distancia de frenado horizontal — modo Sport, sin viento | mínimo 40 m |
| Distancia de frenado vertical — modo Sport o Normal, sin viento | mínimo 15 m |
| RPO — si se pierde la señal y la distancia es >50 m | vuela marcha atrás 50 m por la ruta original antes de iniciar el regreso preestablecido |
| RPO — comportamiento según distancia al punto de origen | >50 m: asciende a la altitud de RPO y regresa · 5–50 m: ajusta el rumbo y regresa en línea recta a la altitud actual · <5 m: aterriza de inmediato |
| ActiveTrack — velocidad máxima recomendada del objetivo | 12 m/s (por encima, la aeronave puede no seguir correctamente) |
| Resistencia máxima al viento | no en fuente oficial (el manual y la Safety Guidelines solo advierten de no volar con "fuertes vientos", sin cifra en m/s) |
| Tiempo máximo de vuelo (autonomía) | no en fuente oficial |
| Entorno | |
| Temperatura de funcionamiento | 0 a 40 °C (32 a 104 °F) — "no alcanza la temperatura de funcionamiento estándar para usos militares (de −55 a 125 °C)" |
| Temperatura de vuelo con batería fría | por debajo de −10 °C no se puede usar · entre −10 y 5 °C la capacidad se reduce significativamente (cargar al 100 % y mantener vuelo estacionario tras despegar para calentarla) |
| GNSS | no operativo en regiones polares (usar el sistema de visión en su lugar) |
| Cámara / carga | |
| Sensor, resolución, FOV, zoom, formatos de vídeo | no en fuente oficial — el manual no dedica ninguna sección a especificaciones de cámara; remite a dji.com/lito-1/specs. Única cifra citada en todo el documento: el modo Disparo único con SmartPhoto admite hasta 48 MP (mención suelta al hilo de una limitación de SmartPhoto, no tabla de specs) |
| Estabilizador | 2 modos: Seguimiento (ángulo estable respecto al plano horizontal) y FPV (rota en sincronía con el movimiento de la aeronave) |
| Almacenamiento de fotos/vídeo | tarjeta microSD o memoria interna de la aeronave si no hay tarjeta disponible |
| Transmisión | |
| Sistema | DJI O4 |
| Alcance de transmisión (km) | no en fuente oficial — ni el manual ni la Safety Guidelines publican una cifra en km, solo frecuencia y potencia del transmisor |
| Frecuencias de funcionamiento (aeronave, O4) | 2,4000–2,4835 GHz · 5,170–5,250 GHz · 5,725–5,850 GHz |
| PIRE aeronave — O4 | 2,4000–2,4835 GHz: <30 dBm (IC), <20 dBm (CE/SRRC/MIC) · 5,170–5,250 GHz: <23 dBm (CE) · 5,725–5,850 GHz: <30 dBm (IC/SRRC), <14 dBm (CE) |
| PIRE aeronave — Wi-Fi 802.11a/b/g/n/ac/ax | 2,4000–2,4835 GHz: <20 dBm (IC/CE/SRRC/MIC) · 5,725–5,850 GHz: <23 dBm (IC/SRRC), <14 dBm (CE) |
| PIRE aeronave — Bluetooth 5.4 | 2,4000–2,4835 GHz: <10 dBm |
| PIRE mando DJI RC-N3 — O4 | 2,4000–2,4835 GHz: <33 dBm (FCC), <20 dBm (CE/SRRC/MIC) · 5,170–5,250 GHz: <23 dBm (CE) · 5,725–5,850 GHz: <33 dBm (FCC), <14 dBm (CE), <30 dBm (SRRC) — el documento del mando no publica un bloque propio de Wi-Fi/Bluetooth |
| QuickTransfer — velocidad de descarga a móvil | máxima solo en banda 5,8 GHz donde la normativa local lo permita; si no, cae a banda 2,4 GHz con máximo 8 MB/s |
| Batería | |
| Modelo | BWXGN1-2590-7.32 |
| Dimensiones | 85,99 × 54,89 × 24,80 mm |
| Peso | Aprox. 80 g |
| Vida útil | 200 ciclos de carga |
| Temperatura de carga | 5 a 40 °C (41 a 104 °F); ideal 22 a 28 °C (71,6 a 82,4 °F); se detiene automáticamente por encima de 55 °C (131 °F) |
| Temperatura de almacenamiento | 22 a 28 °C recomendada para periodos superiores a 3 meses; nunca fuera de −10 a 45 °C (14 a 113 °F) |
| Centro de carga — DJI Lito 1 Two-Way Charging Hub | modelo CHXGN1-65 · entrada USB-C 5/9/12/15/20 V, máx. 3,25 A · salida USB-C 5/9/12/15/20 V, máx. 3 A · temperatura de funcionamiento 5 a 40 °C (41 a 104 °F) · compatible en exclusiva con la batería BWXGN1-2590-7.32 |
| Almacenamiento | |
| Tarjeta microSD — dimensiones de ranura | 15 × 11 × 1,0 mm · aprox. 0,3 g |
| Capacidad/clase de velocidad recomendada | no en fuente oficial |
| Detección | |
| Sistema de visión monocular omnidireccional | detecta obstáculos en las direcciones horizontal y superior |
| Sistema de detección inferior por infrarrojos | apoyo al posicionamiento cuando no hay GNSS; funciona mejor entre 0,5 y 30 m de altitud sobre el suelo |
| LiDAR | el manual no menciona ningún sensor LiDAR en el Lito 1 (sí presente en la ficha hermana dji-lito-x1, que además lleva accesorios propios — filtros ND y protectores de hélices para su variante C1 — que el Lito 1 no tiene) |
Encaje normativo (España/EASA)
Clase CE declarada: C0, cita literal. La Declaración UE de conformidad de la Safety Guidelines dice: "SZ DJI TECHNOLOGY CO., LTD. declara por la presente que este VANT (DJI Lito 1 (DGN12C), DJI RC-N3 (RC151)) es de clase C0 y tiene un nivel de potencia sonora garantizado de 81 dB(A), y cumple con los requisitos esenciales y demás disposiciones pertinentes del Reglamento delegado (UE) 2019/945 sobre los VANT enmendado por el (UE) 2020/1058, la Directiva 2014/53/UE, la Directiva 2012/19/UE (RAEE), la Directiva 2011/65/UE (RoHS), el Reglamento 1907/2006 (REACH) y la Directiva (UE) 2023/1542 sobre las baterías." El manual (cap. 7.10, "Certificación C0") lo resume: "DJI Lito 1 cumple con los requisitos de la certificación C0", con la MTOM de 249 g "de conformidad con los requisitos de la certificación C0". El manual añade que existen restricciones de uso en algunos Estados miembros de la UE, de la AELC (Noruega, Islandia, Liechtenstein, Suiza) y Georgia, sin más detalle.
C0 → A1, sin examen A2. Es el marcado C0 —no el peso en sí— lo que fija la subcategoría: sobrevuelo no deliberado de personas no involucradas posible, nunca sobre aglomeraciones; formación exigida = leer el manual, sin examen obligatorio (aunque el A1/A3 gratuito sigue recomendado). Ver marcado-ce-clases.
El registro de operador no lo dispara el peso, lo dispara la cámara. Aunque el Lito 1 pese 249 g —por debajo del umbral de 250 g—, lleva cámara con estabilizador, y el art. 14 del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 obliga al registro de operador cuando el UAS lleva un sensor capaz de captar datos personales, con independencia del peso. AESA lo ejemplifica con drones de peso equivalente: "aeronaves del tipo DJI Mavic Mini o Mini 2, Hubsan Zino Mini SE ó Xiaomi Fimi X8 Mini entre otros, pese a tener una MTOM < 250 g, requieren registro como operador de UAS para volar en categoría 'abierta', ya que disponen de dispositivo que permite la captura de datos personales (cámara, por ejemplo)". Ver registro-operador-aesa y marcado-ce-clases.
Identificación directa a distancia (Remote ID): el manual dedica un apartado propio ("Identificación directa a distancia") a cargar el número de registro del operador en la aeronave desde DJI Fly (Seguridad > Identificación de control remoto de VANT). Ver remote-id.
La "Nota informativa de la AESA" del manual (pág. 84) remite en realidad a la EASA, no a la AESA española. El título de ese apartado en el manual en español es literalmente "Nota informativa de la AESA", pero el propio cuerpo del texto aclara que se trata de la "Agencia Europea de Seguridad Aérea" y enlaza a — es la nota de trazabilidad de la UE (EASA), no un trámite de la autoridad española. Ver easa; no confundir con aesa, la autoridad española del registro de operador.
No se ha encontrado en el manual ni en la Safety Guidelines ninguna mención a un seguro de responsabilidad civil, así que esta ficha no enlaza seguro-rc (el manual no da pie para ello).
DJI Lito 1 con los brazos y las hélices desplegados, listo para volar («LITO 1» impreso en uno de los brazos).
Relación
categoria-abierta · marcado-ce-clases · registro-operador-aesa · remote-id · examen-a1-a3 · easa · aesa · dji-lito-x1
Fuente primaria: DJI (https://www.dji.com/lito-1/specs — a donde remite el propio manual para las especificaciones; no es de donde salen las cifras de esta ficha, que vienen todas de los documentos de abajo).