🏛️ DATO OFICIAL VERIFICADO — specs del fabricante (DJI) + clase CE (EASA). Verificado 2026-07-07; ampliado y corregido contra el manual oficial y las Safety Guidelines el 2026-08-04.
Primer sub-250 g de la historia con sensor de 1 pulgada (dji, serie Mini; lanzado sep-2025). Coloca calidad de prosumer (Air 2S / Air 3S) en el régimen regulatorio más favorable (A1, C0 marcada). Referencia absoluta del sub-250 g profesional en 2026. Veredicto FreeDrone 9,5/10. Ver marca-modelo-y-clase-ce.
| Spec | Valor |
|---|---|
| Peso | 249,9 g (± 4 g según el propio manual) · C0 marcada · con la batería Plus pasa a la variante C1 (MTOM 355 g) |
| Sensor | 1″ CMOS, 50 MP (primer Mini con este formato) · apertura fija f/1.8 · equivalente 24 mm · FOV 84° |
| Vídeo | 4K 3840×2160 · FHD 1920×1080 · zoom 1-3× (12 MP/4K) y 1-4× (FHD) · modo Med-Tele de 48 mm |
| Detección | Visión omnidireccional + LiDAR orientado hacia delante + infrarrojos 3D (los dos, láser Clase 1) · APAS |
| Transmisión | OcuSync O4+ — 20 km FCC / 10 km CE/EASA |
| Autonomía | 36 min con batería estándar (C0) · 52 min con batería Plus (C1) |
| Seguimiento | ActiveTrack omnidireccional (así lo llaman las Release Notes) · personas 4-20 m · vehículos/embarcaciones 4-50 m |
Especificaciones oficiales (manual DJI)
Extraído de DJI Mini 5 Pro Manual de usuario (es, © 2025 DJI, 98 págs.), DJI Mini 5 Pro Safety Guidelines (DJI RC 2, 30 idiomas), DJI Mini 5 Pro Safety Guidelines (DJI RC-N3, 30 idiomas), DJI Mini 5 Pro Propeller Guard User Guide, DJI Mini 5 Pro Two-Way Charging Hub User Guide y DJI Mini 5 Pro Release Notes.
🔴 DJI NO publica las especificaciones en el manual de este modelo. El capítulo «7.1 Especificaciones» ocupa dos líneas de la página 87 y dice, literalmente y sin nada más: «Visite el siguiente sitio web para consultar las especificaciones», con el enlace. El capítulo 7 entero («Apéndice», págs. 86-98) no contiene ni una tabla de magnitudes de vuelo: comprobado abriendo el PDF página a página con PyMuPDF, no fiándome de la extracción. Es el patrón ya visto en el Mavic 4 Pro, el Matrice 4D, el Flip, el Neo 2, los Lito, el Avata 360 y las Goggles N3 → manual de 2025-2026, busca la URL; manual anterior, busca la tabla. Lo mismo hace el «7.2 Compatibilidad», que remite a
dji.com/mini-5-pro/faqen vez de listar los productos compatibles.👉 Por eso, en la tabla de abajo, cada fila dice de dónde sale. Lo marcado (web de specs, 04-08) procede de la página a la que el manual remite, consultada el 2026-08-04; el resto viene de documentos PDF versionados. ⚠️ Una web no es un documento versionado: puede cambiar sin dejar rastro. Por eso queda la fecha de consulta. Ningún dato ausente se ha estimado ni se ha heredado del dji-mini-4-pro por analogía.
🔴 Aviso sobre, para quien vuelva a esta ficha: la extracción automática del manual (
dji-mini-5-pro-user-manual-es.md) perdió páginas enteras de prosa, entre ellas la 14 (despiece de la aeronave) y las 52-54 (capítulo «5.4 Sistema de detección»). Justo ahí está todo lo del LiDAR, que por eso no aparece ni una aunque el manual lo describe con detalle. Este bloque está leído del PDF . Aquí la ausencia SÍ era de la extracción; la de las specs NO.
| Campo | Valor |
|---|---|
| Aeronave | |
| Números de modelo | MT5MFND (variante C0) · MT5MFNDC (variante C1) |
| MTOM — variante C0 | 249,9 g, «de conformidad con los requisitos de la certificación C0» · nota literal del manual: «El peso real es de aproximadamente 249.9 ± 4 g y debe basarse en el producto entregado» |
| MTOM — variante C1 | 355 g, «de conformidad con los requisitos de la certificación C1» |
| Nivel de potencia sonora | 81 dB (solo declarado para la variante C1; la tabla del C0 no lo publica) |
| Velocidad máxima de las hélices | 7800 rpm (C0) · 11200 rpm (C1) |
| Peso de despegue | 249,9 g (web de specs, 04-08) |
| Dimensiones | plegada 157 × 95 × 68 mm · desplegada 304 × 380 × 91 mm (la. × an. × al.) (web de specs, 04-08). Distancia diagonal: no en fuente oficial — no la publican ni el manual ni la web |
| Hélices | modelo 6028F · 152.4 × 71.1 mm (diámetro × paso de rosca) · 2,8 g cada una |
| Vuelo | |
| Velocidad máxima de ascenso | 10 m/s (modo S) · 6 m/s (modo N) · 3 m/s (modo C) (web de specs, 04-08) |
| Velocidad máxima de descenso | 8 m/s (modo S con Plus) · 6 m/s (modo S estándar) · 6 m/s (modo N) · 3 m/s (modo C) (web de specs, 04-08) |
| Velocidad máxima horizontal | 19 m/s (modo S con batería Plus) · 18 m/s (modo S con batería estándar) (web de specs, 04-08) — 19 m/s es exactamente el techo que la norma impone a C0 y C1, ver más abajo |
| Modos de vuelo (manual) | Normal · Sport (más velocidad, «el sistema anticolisión está desactivado») · Cine (velocidad limitada) · paso automático a ATTI si falla visión/GNSS/brújula |
| Altitud máxima de despegue | 6000 m (19 685 pies) con batería de vuelo inteligente · 4500 m (14 763 pies) con batería Plus — Safety Guidelines, pág. 15 |
| Tiempo máximo de vuelo | 36 min (batería estándar) · 52 min (batería Plus) (web de specs, 04-08) — no está en ningún PDF oficial |
| Tiempo en estacionario y distancia máxima de vuelo | estacionario 21 min (estándar) / 33 min (Plus) · distancia 21 km (estándar) / 32 km (Plus) (web de specs, 04-08) |
| Resistencia máxima al viento | 12 m/s (web de specs, 04-08) — los PDF solo advierten de no volar «con fuertes vientos», sin cifra |
| Distancias de frenado (sin viento) | horizontal en modo Sport: mínimo 30 m · vertical en modo Sport o Normal: mínimo 10 m |
| Límites por defecto sin vincular a la app o sin sesión iniciada | 30 m de altura (98.4 pies) y 50 m de alcance (164 pies) — «Para aumentar la seguridad»; la sesión en la app caduca a los 90 días |
| Altitud máxima con señal GNSS débil | 30 m desde el punto de despegue si la iluminación es suficiente · 2 m sobre el suelo si la iluminación no es suficiente y el sistema de infrarrojos 3D funciona · 30 m si la iluminación no es suficiente y ese sistema no funciona. Distancia máxima en ese caso: sin límite |
| Topes con protector de hélices instalado | altitud máx. de despegue 2000 m · altura máx. de vuelo 120 m · distancia máx. de vuelo 500 m · protector modelo 4722S, 16 g cada uno, radio 65 mm, 357 × 280 × 90 mm montado · exige firmware v01.00.0400 o posterior (Propeller Guard User Guide; el soporte llegó con la actualización del 10-12-2025) |
| RPO (regreso al punto de origen) | al perder la señal del mando y con distancia de RPO > 50 m, la aeronave «vuela hacia atrás durante 50 m siguiendo la ruta de vuelo original» y luego inicia el RPO preestablecido · > 50 m: asciende a la altitud de RPO y regresa · 5-50 m: ajusta orientación y regresa en línea recta a la altitud actual · < 5 m: aterriza de inmediato |
| ActiveTrack — rango de seguimiento | personas: distancia horizontal 4-20 m, altura 0,5-50 m · vehículos/embarcaciones: distancia horizontal 4-50 m, altura 0,5-50 m · «Se recomienda que la velocidad del objetivo dinámico no exceda los 12 m/s» |
| Entorno | |
| Temperatura de funcionamiento | −10 a 40 °C (14 a 104 °F) — el manual añade que «no alcanza la temperatura de funcionamiento estándar para usos militares (de –55 a 125 °C)» |
| GNSS | GPS + Galileo + BeiDou (web de specs, 04-08). Precisión en vuelo estacionario: no en fuente oficial |
| Iluminación admisible por el sistema de visión | no funciona bien por debajo de 1 lux ni por encima de 40 000 lux; APAS degrada por debajo de 300 lux y por encima de 10 000 lux |
| Cámara / carga | |
| Sensor y objetivo | CMOS de 1 pulgada, 50 MP · FOV 84° · equivalente 24 mm · apertura f/1.8 (valor único, no es apertura variable) · enfoque de 0,5 m a ∞ (web de specs, 04-08) |
| Resolución de foto y vídeo | foto 12 MP y 50 MP · vídeo 4K 3840 × 2160 y FHD 1920 × 1080 (web de specs, 04-08) |
| Zoom | 1-3× (12 MP / 4K) · 1-4× (FHD) (web de specs, 04-08) · el firmware v01.00.0300 añadió el modo Med-Tele de 48 mm en vídeo (Release Notes) |
| Estabilizador | mecánico de 3 ejes · inclinación −135° a 80° · rotación −230° a 95° · paneo −25° a 25° (web de specs, 04-08) · dos modos: Seguimiento (ángulo estable respecto al plano horizontal) y FPV (rota en sincronía con la aeronave) · admite rotación de alabeo para ajustar el ángulo durante la captura |
| Filtros ND | juego oficial ND 8/32/128, accesorio autorizado en las listas C0 y C1 · 34.06 × 28.81 × 9.16 mm · 1,12 g cada uno — ver filtros-nd |
| Transmisión | |
| Sistema | O4+, el mismo en la aeronave y en los dos mandos documentados en el manual — ver transmision-ocusync |
| Alcance de transmisión | 20 km (FCC) · 10 km (CE/SRRC/MIC) (web de specs, 04-08) — ni el manual ni las dos Safety Guidelines publican una cifra en km: solo frecuencias y potencia. En España manda el CE: 10 km. |
| Frecuencias de funcionamiento (aeronave, O4+) | 2.4000-2.4835 GHz · 5.170-5.250 GHz · 5.725-5.850 GHz |
| PIRE aeronave (banda CE) | O4+: 2.4 GHz <20 dBm · 5.170-5.250 GHz <23 dBm · 5.725-5.850 GHz <14 dBm (FCC: <33 dBm en 2.4 y en 5.8) Wi-Fi 802.11a/b/g/n/ac/ax: 2.4 GHz <20 dBm · 5.725-5.850 GHz <14 dBm Bluetooth 5.4: 2.4 GHz <10 dBm |
| PIRE mando DJI RC 2 (banda CE) | O4+: 2.4 GHz <20 dBm · 5.170-5.250 GHz <23 dBm · 5.725-5.850 GHz <14 dBm — idéntico al de la aeronave Wi-Fi 802.11a/b/g/n/ac/ax: 2.4 GHz <20 dBm · 5.150-5.250 GHz <23 dBm · 5.725-5.850 GHz <14 dBm Bluetooth 5.2: 2.4 GHz <10 dBm |
| PIRE mando DJI RC-N3 (banda CE) | O4+: 2.4 GHz <20 dBm · 5.170-5.250 GHz <23 dBm · 5.725-5.850 GHz <14 dBm — idéntico al del RC 2; su documento no publica bloque Wi-Fi/Bluetooth propio del mando |
| QuickTransfer | velocidad máxima solo donde la normativa permita la banda de 5.8 GHz; si no, cae a 2.4 GHz con máximo 6 MB/s |
| Batería | |
| Modelo — batería de vuelo inteligente | BWXNN5-2788-7.0 · 86.10 × 54.89 × 24.85 mm · aprox. 71,2 g |
| Modelo — batería de vuelo inteligente Plus | BWXNN5-4680-7.16 · 86.10 × 54.89 × 24.85 mm · aprox. 117 g · «Solo se vende en algunos países y regiones» |
| Capacidad y energía | estándar 2788 mAh / 19,52 Wh · Plus 4680 mAh / 33,51 Wh (web de specs, 04-08) — coherente con los propios números de modelo del manual (…-2788-7.0 y …-4680-7.16) |
| Vida útil | 200 ciclos de carga («Una vez sobrepasada esa cifra, no se recomienda usarla») |
| Temperaturas de carga y almacenamiento | carga de 5 a 40 °C (41 a 104 °F), ideal 22 a 28 °C, se detiene si las células superan 55 °C · almacenamiento 22 a 28 °C recomendado por encima de 3 meses y nunca fuera de −10 a 45 °C · transporte con la batería al 30 % o menos |
| Centro de carga bidireccional | modelo CHXNN5-65 · entrada USB-C 5/9/12/15 V a 4,3 A · salida USB-C 5/9/12/15 V a 2 A · aprox. 2 h (3 baterías estándar) y aprox. 3 h (3 baterías Plus) con el cargador portátil DJI de 65 W · funcionamiento 5 a 40 °C |
| Almacenamiento | |
| Interno y tarjeta admitida | interno 42 GB (web de specs, 04-08) — el manual solo dice que graba ahí «cuando no haya una tarjeta microSD disponible» · microSD (ranura de 15 × 11 × 1.0 mm), con modelos recomendados de 64 GB a 1 TB, clasificación A2 V30 (web de specs, 04-08) |
| Detección | |
| Sistema de sensores | visión omnidireccional binocular + LiDAR orientado hacia delante + sistema de detección por infrarrojos tridimensional + sistema de visión inferior + luz auxiliar (manual, despiece de la pág. 14). Seguridad ocular, literal: «El sistema de detección por infrarrojos 3D y el LiDAR orientado hacia delante cumplen los requisitos de seguridad para el ojo humano que corresponden a productos láser Clase 1» |
| Cobertura de la visión omnidireccional | «permite detectar obstáculos en las direcciones horizontal y superior» (nota al pie del manual, pág. 14) |
| Límites del LiDAR frontal | «no puede detectar obstáculos con una reflectividad inferior al 10 % o con objetos reflectantes, como vidrio» y «no puede funcionar correctamente en entornos con una iluminación demasiado fuerte (>20 000 lux)» |
| Visión inferior y luz auxiliar | la visión inferior rinde mejor entre 0,5 y 30 m de altitud (por encima se degrada el posicionamiento visual); la luz auxiliar va en la parte inferior y se enciende sola con poca luz por debajo de 5 m tras el despegue |
| Cuándo NO hay detección | desactivada en modo Sport · el sistema de visión «no está disponible en los vuelos nocturnos» aunque «la aeronave podrá iniciar el vuelo en cualquier momento del día o la noche» · no identifica con precisión grúas, torres de alta tensión, cables ni puentes atirantados |
| APAS | el manual lo llama solo «Sistema avanzado de asistencia al piloto (APAS)», sin número de versión (tampoco lo numera la web de specs). Disponible en Normal y Cine; opciones de esquivar Normal y Elegante |
| Identificación directa a distancia | método de transmisión baliza Wi-Fi; el número de registro de operador se carga desde DJI Fly → Seguridad → Identificación de control remoto de VANT — ver remote-id |
| Geoconsciencia — altura | ⚠️ literal del manual: «DJI Mini 5 Pro no admite ni la altitud AMSL ni la altura AGL. La altura que se muestra… corresponde a la altura de la aeronave medida desde el punto de despegue» |
Clase CE: es un C0 y un C1, con dos números de modelo distintos
Frase literal del manual (cap. 7.10 «Certificación C0 y C1», pág. 91): «DJI Mini 5 Pro cumple con los requisitos de las certificaciones C0 y C1», con dos tablas que no dejan lugar a duda:
| Modelo | Clase de UAS | MTOM | Vel. máx. hélices | Potencia sonora |
|---|---|---|---|---|
| MT5MFND | C0 | 249,9 g | 7800 rpm | (no declarada) |
| MT5MFNDC | C1 | 355 g | 11200 rpm | 81 dB |
Declaración UE de conformidad, literal (Safety Guidelines de los dos mandos): «SZ DJI TECHNOLOGY CO., LTD. declara por la presente que este VANT (DJI Mini 5 Pro (MT5MFND), DJI RC 2 (RC331)) es de clase C0/C1 y tiene un nivel de potencia sonora garantizado de 81 dB(A), y cumple con los requisitos esenciales y demás disposiciones pertinentes del Reglamento delegado (UE) 2019/945 sobre los VANT enmendado por el (UE) 2020/1058…». El documento del DJI RC-N3 (RC151) repite la misma frase cambiando solo el mando. Contacto UE: DJI GmbH, Industriestrasse 12, 97618, Niederlauer, Alemania.
¿Qué separa una variante de la otra? Las listas de accesorios autorizados del propio manual (pág. 92), no el criterio del piloto. La lista C0 admite hélices, batería estándar, filtros ND y microSD. La lista C1 añade la batería de vuelo inteligente Plus (BWXNN5-4680-7.16, 117 g) y los protectores de hélices (4722S). El manual lo remata con tres prohibiciones para no romper la MTOM: «NO agregue instrumentos a la aeronave, excepto los elementos enumerados… NO utilice piezas de repuesto no autorizadas… NO reacondicione la aeronave.»
⚠️ Ni C0 ni C1 abren la A2. La subcategoría A2 exige clase C2 (UAS.OPEN.030 punto 3). Este
dron opera en A1 en las dos variantes; lo que cambia con el C1 es que deja de poder sobrevolar personas ajenas
y sale del sub-250. Ver marcado-ce-clases.
⚠️ Trampa de lectura, avisada: buscar «C1» y «C2» en un manual DJI acierta también con el botón personalizable C1 y el botón personalizable C2 del mando DJI RC 2 (manual, pág. 15). Aquí la clase está tomada del capítulo de certificación y de la Declaración UE, no de un recuento de apariciones.
Los 19 m/s no los pone DJI, los pone la norma
El Reg. (UE) 2019/945, anexo Parte 1 punto 2 exige a un C0 «tener una velocidad máxima en vuelo horizontal de 19 m/s», y la Parte 2 punto 2 repite el requisito para el C1. Los 19 m/s que publica DJI en modo Sport con batería Plus son exactamente ese techo, no una casualidad de diseño. Explicado en marcado-ce-clases.
Sub-250 g NO exime del registro de operador
Aunque la variante C0 pese 249,9 g, lleva cámara → el art. 14.5.a.ii del Reg. de Ejecución (UE) 2019/947 obliga al registro por llevar un «sensor capaz de capturar datos personales», con independencia del peso. Ver registro-operador-aesa.
📌 Y hay un segundo motivo, este del propio fabricante: el manual advierte de que el peso real es 249,9 ± 4 g (hasta 253,9 g) y remata «Antes de volar, compruebe y confirme las leyes y normativas locales para determinar si se requiere registro o un examen». DJI no garantiza que la unidad entregada baje de 250 g.
Encaje normativo (España/EASA)
Clase C0 → A1 en la configuración estándar. Igual que el dji-mini-4-pro: registro obligatorio (cámara), remote-id nativo, formación examen-a1-a3. ⚠️ El seguro de RC no lo obliga el art. 8 del RD 517/2024 (excepciona A1/A3 por debajo de 20 kg), pero conviene igualmente: con cámara, la LO 1/1982 presume el perjuicio (art. 9.3). Sin examen A2 — y tampoco lo habilita, porque A2 pide C2.
🔴 Si montas la batería Plus o los protectores de hélices, ya no vuelas un C0. Pasas a la variante C1 (355 g): sigue siendo A1, pero se acaba el sobrevuelo de personas ajenas y desaparece la ventaja de peso. Es la decisión operativa más importante de este modelo y no está en ninguna etiqueta del fuselaje: está en qué batería metes.
Vuelo nocturno: el manual admite que «la aeronave podrá iniciar el vuelo en cualquier momento del día o la noche» pero avisa en la misma página de que «el sistema de visión no está disponible en los vuelos nocturnos». Lo que sí describe funcionando con poca luz es el sistema de infrarrojos 3D — es el que decide si el techo con GNSS débil son 30 m o 2 m sobre el suelo. Sigue exigiéndose VLOS y luz verde intermitente (limitaciones-aeronave).
Qué aporta de verdad frente al Mini 4 Pro
Solo con cifras publicadas, sin analogías. La columna del Mini 4 Pro sale de su propia ficha (dji-mini-4-pro), no de ningún documento del Mini 5 Pro:
| Concepto | Mini 4 Pro | DJI Mini 5 Pro |
|---|---|---|
| Sensor | 1/1.3″, 48 MP | 1″, 50 MP |
| Apertura | f/1.7 fija | f/1.8 fija — las dos son fijas |
| Detección | visión omnidireccional | visión omnidireccional + LiDAR frontal + infrarrojos 3D |
| Transmisión | O4 — 10 km CE | O4+ — 10 km CE (mismo alcance CE) |
| Autonomía | 34 min estándar / 45 min Plus | 36 min estándar / 52 min Plus |
| Altitud máx. de despegue | 4000 m | 6000 m (4500 m con Plus) |
| Clase CE | C0 | C0 y C1, con número de modelo propio cada una |
El salto real es el sensor de 1″ con 50 MP y el bloque de detección activa (LiDAR + IR 3D). Lo que no cambia es el alcance CE (10 km en los dos, porque el techo lo pone la banda CE, no la generación de OcuSync — ver transmision-ocusync) ni la apertura, que sigue siendo fija: para controlar la exposición se siguen usando filtros ND, y de hecho DJI los mantiene en la lista de accesorios autorizados de las dos clases.
Limitaciones: precio elevado, sin RTK ni térmica (eso es Enterprise), y el manual no publica ni una sola magnitud de vuelo — todo lo que un piloto necesita para planificar (autonomía, alcance, viento) vive en una web que puede cambiar sin aviso.
Mandos y gafas
Mandos. El manual documenta dos: DJI RC 2 (modelo RC331, con pantalla) y DJI RC-N3 (modelo RC151, con soporte para móvil). Las Release Notes oficiales publican además firmware para otros dos: DJI RC Pro 2 y DJI RC-N2 — cuatro mandos con versión propia en cada entrega (última: 2026.4.25, aeronave v01.00.0600). Vinculación: mantener el botón de encendido de la aeronave más de 4 s, con el mando a menos de 0,5 m.
Gafas: no hay compatibilidad documentada. El manual no menciona gafas ni una sola vez (0 apariciones de «gafas» y de «Goggles» en sus 98 páginas). Y los dos documentos oficiales Drones de consumo y gafas — Información sobre compatibilidad son anteriores al lanzamiento del Mini 5 Pro (sep-2025), así que no podían incluirlo:
| Documento | Fecha / versión | Aeronaves que lista |
|---|---|---|
| Drones de consumo y gafas (Goggles 2 / Integra) | 2023.12, v1.4 | Mavic 3 Pro y Pro Cine · Mavic 3 y 3 Cine · Mavic 3 Classic · Mini 3 Pro · Air 3 · Mini 4 Pro |
| Drones de consumo y gafas (para DJI Goggles 3) | 04.2024, v1.0 | Air 3 · Mini 4 Pro |
📌 Eso no prueba que sea incompatible — prueba que DJI no lo ha documentado en las fuentes oficiales
descargables que tenemos. Y encaja con el resto del patrón de este modelo: el capítulo «7.2 Compatibilidad» del
manual tampoco lista nada, remite a dji.com/mini-5-pro/faq. La matriz completa está en gafas-fpv; si algún día
aparece, se actualiza allí y aquí.
⚠️ Y si llegara a admitirlas: volar con gafas no cumple VLOS por sí solo — hace falta observador, y la norma obliga donde DJI solo «recomienda encarecidamente».
Review completa y precios actuales en el blog: DJI Mini 5 Pro: el mejor dron sub-250 con 1 pulgada (2026).
Fuente: dji-mini-5-pro.