🏛️ CAPA OFICIAL — todas las citas de esta ficha están tomadas del texto consolidado del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 que.
Quien vuela con gafas FPV no está en VLOS. No es una interpretación: es lo que dice la definición. Y de ahí sale todo lo demás — que en categoría abierta hace falta un observador, dónde tiene que ponerse y qué se le exige. Esta ficha reúne los artículos, porque estaban repartidos por las fichas de producto y sin casa propia.
¿Puedo volar con gafas FPV en categoría abierta?
Sí, pero no solo. Necesitas un observador de aeronave no tripulada a tu lado. La cadena es esta:
- Con gafas no hay VLOS. El art. 2.7 define el alcance visual como «contacto visual continuo con la aeronave no tripulada sin la ayuda de instrumentos». Unas gafas FPV son un instrumento: mientras las llevas puestas no estás manteniendo contacto visual con la aeronave, estás viendo lo que ve su cámara.
- La categoría abierta exige VLOS en todo momento, con exactamente dos excepciones. El art. 4, apartado 1, letra d): «el piloto a distancia mantiene en todo momento la aeronave no tripulada dentro del alcance visual, salvo cuando vuele en modo sígueme o cuando se utilice un observador de aeronave no tripulada».
- Luego, o modo sígueme, o observador. Para FPV, observador.
📌 El Reglamento no menciona las gafas ni una sola vez (0 apariciones de «gafas» en todo el texto). No las prohíbe ni las regula: las alcanza por la definición de VLOS. Por eso el argumento hay que construirlo desde el art. 2.7, y no buscando un artículo de «FPV» que no existe.
Y lo dice el propio fabricante
No hace falta interpretar nada: DJI lo reconoce por escrito en el documento de seguridad de sus gafas (DJI FPV Goggles — Disclaimer and Safety Guidelines, versión española):
*«El uso de las DJI Goggles FPV no cumple con los requisitos relativos a la línea de visión directa (VLOS). Su campo visual y buen juicio sobre la distancia están sujetos a las limitaciones que impone el dispositivo de imágenes en la aeronave. Tenga cuidado con los puntos ciegos. Recomendamos encarecidamente que esté acompañado por un observador al usar las DJI Goggles FPV para volar una aeronave.»*
⚠️ Pero fíjate en el verbo, porque ahí hay un hueco que puede costar caro: DJI dice «recomendamos encarecidamente». La norma no recomienda: obliga. En categoría abierta, sin observador (o sin modo sígueme) volar con gafas incumple el art. 4.1.d, y eso es una infracción, no una mala práctica. Un piloto que lea solo el manual del fabricante se queda con que el observador es opcional. No lo es.
Qué es exactamente un observador (y qué no)
El Reglamento define dos figuras distintas que se confunden a menudo:
| Observador de aeronave no tripulada (art. 2.24) | Observador del espacio aéreo (art. 2.25) | |
|---|---|---|
| Qué mira | La aeronave | El espacio aéreo alrededor |
| Para qué | Ayudar al piloto a mantenerla en modo VLOS y a volar con seguridad | Detectar peligros en el aire (otras aeronaves) |
| Dónde se coloca | «situada al lado del piloto a distancia» | No se le impone la posición |
| El de FPV es | ✅ este | ❌ no |
Art. 2.24, literal: «persona situada al lado del piloto a distancia que, mediante la observación visual de la aeronave no tripulada sin la ayuda de instrumentos, ayuda al piloto a distancia a mantener dicha aeronave en modo VLOS y a efectuar el vuelo de forma segura».
Tres cosas que se deducen de esa frase y que se incumplen a menudo:
- Tiene que estar a tu lado. No vale en la otra punta del campo, ni «vigilando desde el coche».
- Tiene que mirar a ojo. Si el observador también lleva gafas o mira una pantalla, no es un observador.
- Mira la aeronave, no el cielo. Vigilar el espacio aéreo es la otra figura (2.25).
Y una obligación que casi nadie cumple: la comunicación
UAS.OPEN.060, punto 4 (Parte A del anexo): «los pilotos a distancia podrán estar asistidos por un observador de aeronave no tripulada. En tal caso, se establecerá una comunicación clara y eficaz entre el piloto a distancia y el observador de la aeronave no tripulada».
No dice «conviene»: dice se establecerá. Con gafas puestas el piloto no ve al observador, así que la comunicación tiene que ser verbal y funcionar con el ruido de los motores — de ahí que en operaciones serias se use intercomunicador. Es un requisito exigible, no una buena práctica.
Lo que el piloto sigue debiendo aunque haya observador
UAS.OPEN.060, punto 2, letra b): el piloto «mantendrá la aeronave no tripulada en modo VLOS y mantendrá un riguroso control visual del espacio aéreo que rodea la aeronave no tripulada con el fin de evitar cualquier riesgo de colisión con una aeronave tripulada; el piloto a distancia interrumpirá el vuelo si la operación supone un riesgo para otras aeronaves, personas, animales, el medio ambiente o bienes».
📌 El observador asiste; no sustituye al piloto ni le transfiere la responsabilidad. El punto 4 dice literalmente que es «a los efectos del punto 2, letra b)»: es una ayuda para cumplir esa obligación, que sigue siendo del piloto.
Modo sígueme: la otra excepción
Art. 2.14: «modo de funcionamiento de un UAS en el que la aeronave no tripulada sigue constantemente al piloto a distancia dentro de un radio predeterminado». Es la única forma de volar sin VLOS y sin observador en abierta — pero solo cubre el seguimiento del propio piloto, no el FPV libre. ⚠️ Ojo: los modos de seguimiento comerciales que persiguen a otro sujeto (un coche, otra persona) no son «modo sígueme» en el sentido del art. 2.14, porque el que define la figura es el piloto.
BVLOS
Art. 2.8: «tipo de operación de UAS que no se realiza dentro del alcance visual». Definición por descarte: todo lo que no es VLOS es BVLOS. Volar más allá del alcance visual sale de la categoría abierta y se va a la específica (sora, o un PDRA/STS si encaja en su envolvente).
Dónde aplica esto en el catálogo
Todo el ecosistema FPV de DJI cae aquí: dji-avata, dji-avata-2, dji-fpv, y los mandos de movimiento dji-rc-motion-2 y dji-rc-motion-3. También los drones pequeños que se venden con gafas en el combo, como dji-neo y dji-flip. La regla no depende del peso ni de la clase CE: un C0 de 135 g volado con gafas necesita observador igual que un C1.
Relación
categoria-abierta · categoria-especifica · reg-2019-947 · fpv-racing-diy · video-fpv-latencia · emisoras-radiocontrol · glosario
Fuente: Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, texto consolidado (arts. 2.7, 2.8, 2.14, 2.24, 2.25 y 4.1.d; anexo Parte A, UAS.OPEN.060 puntos 2.b y 4).