🏛️ DATO OFICIAL VERIFICADO — specs del fabricante (DJI) + clase CE (EASA). Verificado 2026-07-07.
Plataforma industrial de DJI para inspección técnica y topografía (dji, gama Enterprise). Modular (cargas Zenmuse), RTK centimétrico e IP45. Otra liga: es un dron pesado, no consumer. Ver marca-modelo-y-clase-ce.
| Spec | Valor |
|---|---|
| Peso | ~6,3 kg (2 baterías TB60) · MTOW 9 kg · carga 2,7 kg |
| Precisión | RTK: 1 cm + 1 ppm (H) / 1,5 cm (V) — topografía |
| Cargas Zenmuse | H20/H20T (visible+térmica+láser), P1 (foto), L1 (LiDAR), Z30, XT2 |
| Autonomía | 55 min · viento 15 m/s · IP45 · −20 a 50 °C |
| Transmisión | OcuSync Enterprise — 8 km CE/EASA · GPS+GLONASS+BeiDou+Galileo |
Especificaciones oficiales (manual DJI)
Extraído de M300 RTK User Manual EN v4.0, M300 RTK Intelligent Flight Battery Safety Guidelines V1.4 (Multi), M300 RTK Maintenance Manual v1.8 EN y Compatible Firmware Update Guide for M300 RTK and M350 RTK EN. A diferencia de los modelos DJI de 2025 en adelante (que remiten a la web, ver
_CONVENCION-FICHAS.md§3-bis), el M300 RTK es de 2020 y sí trae tabla de especificaciones completa en su manual.
| Campo | Valor |
|---|---|
| Aeronave | |
| Peso (baterías excluidas) | 3600 g |
| MTOM (Max Takeoff Weight) | 9000 g (9 kg) |
| Carga útil máxima (Max Payload) | 2700 g |
| Dimensiones desplegado / plegado | Desplegado (hélices excluidas): 810×670×430 mm (L×An×Al) Plegado: 430×420×430 mm (L×An×Al) |
| Distancia diagonal (Diagonal Wheelbase) | 895 mm |
| Índice de protección IP (aeronave) | IP45 (IEC 60529), con las baterías TB60 instaladas; no permanente, se reduce con el uso; no se alcanza con los brazos plegados, baterías no oficiales, tapas de puertos mal colocadas o carcasa dañada |
| Configuraciones de gimbal | hasta 3 simultáneos: 1 superior · 1 inferior · 2 inferiores · 2 inferiores + 1 superior |
| Puertos de expansión SDK | 3× PSDK (17,0 V/13,6 V, 4 A) + 1× OSDK (24 V, 4 A) — los 4 puertos comparten un límite conjunto de 180 W |
| Vuelo | |
| Velocidad máx. de ascenso / descenso | Ascenso: 6 m/s · Descenso vertical: 5 m/s · Descenso inclinado: 7 m/s |
| Velocidad horizontal máxima | 23 m/s (modo S) |
| Altitud máx. de despegue (techo de servicio) | 5000 m con hélices 2110 (MTOM ≤7 kg) 7000 m con hélices 2195 de baja ruidosidad y alta altitud (MTOM ≤7 kg) |
| Tiempo máx. de vuelo / en estacionario (nivel del mar) | Avance: 45 min (carga de 700 g) · Estacionario: 43 min (carga de 700 g) Aparte, sin carga de pago, el manual afirma: "the M300 RTK has a flight time of up to 55 minutes" (no aparece en esta tabla de especificaciones) |
| Resistencia máx. al viento | 12 m/s |
| Ángulo máx. de inclinación | 30° (25° con modo P y Sistema de Visión frontal activados) |
| Velocidad angular máxima | Cabeceo: 300°/s · Guiñada: 100°/s |
| Precisión en estacionario (sin viento o brisa) | Vertical: ±0,1 m (Sist. de Visión) · ±0,5 m (modo P con GPS) · ±0,1 m (D-RTK) Horizontal: ±0,3 m (Sist. de Visión) · ±1,5 m (modo P con GPS) · ±0,1 m (D-RTK) |
| Redundancia | "Dual IMUs and barometers design provide additional redundancy" (IMU y barómetros dobles); doble batería intercambiable sin apagar la aeronave |
| Entorno | |
| Temperatura de funcionamiento (aeronave) | −20° a 50 °C (−4° a 122 °F) |
| GNSS | GPS + GLONASS + BeiDou + Galileo |
| Regiones polares | brújula y GNSS no funcionan; usar el Sistema de Visión |
| Cámara / carga | |
| Cámara FPV integrada | 960p · FOV 145° · 30 fps |
| Cámara de la aeronave | el M300 RTK no lleva cámara RGB/zoom propia — la carga de imagen es modular vía gimbal Zenmuse (manuales aparte, fuera de estos 4 documentos) |
| Gimbals Zenmuse compatibles | XT2 · XT S · Z30 · H20 · H20T · P1 · L1 · H20N |
| Transmisión | |
| Sistema | OcuSync Enterprise, vía DJI Smart Controller Enterprise (también compatible con RC Plus — ver mantenimiento/compatibilidad de firmware más abajo) |
| Alcance máx. (sin obstáculos, sin interferencia) | CE/MIC: 8 km · SRRC: 8 km · NCC/FCC: 15 km (medido a ≈120 m de altitud) |
| Frecuencias de funcionamiento | 2,400–2,4835 GHz · 5,725–5,850 GHz (5,8 GHz restringida a interior en algunos países) |
| Potencia del transmisor — PIRE | Aeronave: 2,4 GHz 29,5 dBm (FCC) / 18,5 dBm (CE, SRRC, MIC) · 5,8 GHz 28,5 dBm (FCC) / 12,5 dBm (CE) / 28,5 dBm (SRRC) Smart Controller: 2,4 GHz 29,5 dBm (FCC) / 18,5 dBm (CE, SRRC, MIC) · 5,8 GHz 28,5 dBm (FCC) / 12,5 dBm (CE) / 20,5 dBm (SRRC) |
| DJI AirSense (ADS-B, solo recepción) | recibe transmisores 1090ES (RTCA DO-260) o UAT (RTCA DO-282) en un radio de 10 km |
| Smart Controller | pantalla 5,5", 1000 cd/m², 1920×1080, Android · autonomía 2,5 h (batería interna) / 4,5 h (+ batería externa WB37) |
| Batería (TB60 — Intelligent Flight Battery) | |
| Capacidad / voltaje / tipo / energía | 5935 mAh · 52,8 V · LiPo 12S · 274 Wh |
| Peso neto (unidad) | ≈1,35 kg |
| Temperatura de funcionamiento | −20° a 50 °C (−4° a 122 °F) |
| Temperatura de almacenamiento ideal | 22° a 30 °C (71,6° a 86 °F) |
| Temperatura de carga | 5° a 40 °C (41° a 104 °F); "el rango de temperatura de carga ideal de la batería es de 15 a 40 °C" |
| Potencia máx. de carga | 470 W |
| Vida útil | 200 ciclos — "a partir de ese número de ciclos, la estabilidad de la batería se verá afectada"; DJI indica sustituirla |
| Mantenimiento de la batería (dispara la revisión) | cada 50 ciclos · inactividad superior a 3 meses · aviso de mantenimiento en la app |
| Protección contra sobredescarga | corta la carga si una celda cae por debajo de 1,8 V; se desactiva en vuelos muy largos para no cortar el motor en pleno vuelo |
| Autodescarga en almacenamiento prolongado | si el nivel es alto y se supera el tiempo de autodescarga fijado, la batería se descarga sola al 60 % para alargar su vida útil |
| Días máx. de almacenamiento según nivel de carga | 0 %→12 · 5 %→36 · 10 %→60 · 15 %→86 · 20 %→110 · 25 %→135 · 30 %→160 |
| Batería externa WB37 (Smart Controller) | 4920 mAh · 7,6 V · LiPo · 37,39 Wh · carga con estación BS60: 70 min (15°–45 °C) / 130 min (0°–15 °C) |
| Estación de baterías BS60 | 501×403×252 mm · 8,37 kg · carga interna máx. 12 kg · 8× TB60 + 4× WB37 · entrada 100-120 V / 220-240 V (50-60 Hz) · salida TB60: 52,8 V 7 A×2 (100-120 V) / 8,9 A×2 (220-240 V) · potencia de salida 750 W (100-120 V) / 992 W (220-240 V) · consumo sin carga <8 W · carga TB60: 70 min (100-120 V) / 60 min (220-240 V) · funcionamiento −20° a 40 °C |
| Almacenamiento | |
| Tarjeta de la cámara/gimbal | microSD; capacidad y clase de velocidad recomendadas no indicadas en estos 4 documentos (el gimbal Zenmuse tiene manual propio) |
| Smart Controller | 32 GB internos + ampliable con microSD |
| Detección | |
| Sistema de Visión (Vision System) | Adelante/Atrás/Izq./Der.: 0,7–40 m · Arriba/Abajo: 0,6–30 m FOV adelante/atrás/abajo: 65°(H)/50°(V) · FOV izq./der./arriba: 75°(H)/60°(V) · requiere >15 lux y superficie con textura reconocible |
| Sistema de Sensores Infrarrojos | 0,1–8 m · FOV 30° · solo detecta obstáculos grandes, difusos y reflectantes (reflectividad >10 %) |
| CSM Radar (accesorio opcional) | modelo DR2424R · 24,05–24,25 GHz · 12 W · IP45 · 75×75×105,4 mm · 336 g · −20° a 50 °C · PIRE: SRRC <13 dBm; NCC/MIC/KCC/CE/FCC <20 dBm |
| Declaración UE de conformidad con marcado de clase | no localizada en estos 4 documentos — coherente con ser un dron legacy anterior al marco de clases (ver "Encaje normativo" abajo) |
Mantenimiento programado (DJI)
| Nivel | Qué incluye | Periodicidad |
|---|---|---|
| Básico | mantenimiento regular + actualizaciones y calibración + limpieza profunda | 150 h de vuelo totales o 6 meses, lo que ocurra antes |
| Estándar (servicio de fábrica) | + sustitución de componentes por desgaste | 300 h de vuelo totales o 12 meses |
| Premium (servicio de fábrica) | + sustitución de componentes "core" | 900 h de vuelo totales o 36 meses |
Puntos con periodicidad propia que el manual fija aparte de los tres niveles:
- Hélices: sustituir tras 300 horas de vuelo o 1 año de uso, lo que ocurra antes.
- Calibración del Sistema de Visión: obligatoria a las 200 horas de vuelo totales, o antes si lo pide la app.
- Batería TB60: revisión cada 50 ciclos y sustitución a los 200 ciclos (tabla de batería, arriba).
- Comprobaciones antes de volar (sensores): interferencia de la brújula tras calibrar <50 · sesgo del IMU tras calibrar <0,05 · ≥4 barras de señal GPS en <1 min en exterior abierto.
Ver mantenimiento (el trío programa + registro + horas de vuelo que exige la categoría específica; conservar los registros ≥3 años) y aeronavegabilidad (aeronavegabilidad continua: una batería que supera sus 200 ciclos o un mantenimiento vencido son, según esa ficha, causa de que el dron "deje de ser aeronavegable").
Encaje normativo (España/EASA)
Legacy (sin marcado de clase; no se puede certificar retroactivamente): régimen permanente del art. 20 del Reg. (UE) 2019/947 para los UAS puestos en el mercado antes del 1 de enero de 2024 — solo A1 si el MTOM es inferior a 250 g, y A3 (a 150 m de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas) si es inferior a 25 kg. ⚠️ No existe vía A2 para un dron sin clase. La que hubo era la transitoria del art. 22, solo para menos de 2 kg y a 50 m mínimos de personas, y expiró el 31 de diciembre de 2023. Ver drones-sin-marcado-de-clase y marcado-ce-clases., matriz-de-permisos.
Con 6-9 kg está fuera de la categoría abierta útil → Específica con sora (o STS) casi siempre; para operaciones de mayor riesgo, roza la Certificada. Registro, remote-id, seguro RC alto. Ver marca-modelo-y-clase-ce. Este es el dron de trabajo de una gestoría/operadora.
Clase CE, comprobada en los 4 documentos de esta ampliación: ninguno declara marcado C0-C6 ni trae una Declaración UE de Conformidad con clase (solo la referencia genérica de la batería a la Directiva RED 2014/53/UE). Es coherente con ser un dron de 2020, anterior a que el Reg. (UE) 2019/945 impusiera el marcado de clase.
🔑 Y aquí está la diferencia de verdad con su sucesor, que no es de catálogo sino de lo que puedes hacer con él. El M350 RTK sí declara C3 (manual, pág. 128: «Matrice 350 RTK cumple con la certificación C3», con MTOM ≤9,2 kg). Y a C5 solo se llega desde C3, con kit de accesorios — Reg. 2019/945, Parte 16 punto 8; desde C2 no es posible (ver c5). Es decir: el M350 tiene un camino abierto hacia el STS-01 que el M300 no tiene y no va a tener. Quien compra hoy un M300 de segunda mano por precio está comprando también ese techo.
Por eso el M300 NO puede tramitar por STS-01 ni STS-02 (declaración operacional): ambos
exigen aeronave marcada C5/C6 respectivamente (UAS.STS-01.020/UAS.STS-02.020). La vía real para un M300
en esas mismas operaciones (VLOS en zona controlada poblada / BVLOS en entorno poco poblado) es la evaluación de
riesgo predefinida de EASA — PDRA-S01 (equivalente al STS-01, dimensión ≤3 m, sin exigir C5) o
PDRA-S02 (equivalente al STS-02, dimensión ≤3 m y MTOM ≤25 kg, sin exigir C6) —, tramitada como
autorización operacional de AESA (no declaración) con Manual de Operaciones. Para
el resto de casos, sora completo. En cualquier caso, registro de operador; el
seguro RC es obligatorio en cuanto se opera en específica (art. 8.2.b del RD 517/2024), que es la vía real de este modelo.
Familia: sucede al dji-matrice-210-rtk-v2. Alternativa espacios confinados: FlyAbility Elios 3. Sucesor directo: DJI Matrice 350 RTK (2023) — comparten mando RC Plus, y según la Compatible Firmware Update Guide for M300 RTK and M350 RTK, la batería TB65 del M350 es retrocompatible con el M300 RTK si su firmware está en v07.00.01.00 o superior ("the TB65 battery can only be used when the firmware of the M300 RTK is v07.00.01.00 or above"), igual que la estación de carga BS65.
Review completa y precios actuales en el blog: DJI Matrice 300 RTK + Estación portátil baterías BS60 + Zenmuse H20T.
Fuente: dji-matrice-300-rtk.