🧩 SÍNTESIS IA — integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita al pie (Fuentes).
Aptitud técnica de la aeronave para volar con seguridad. Dos caras: inicial (sale de fábrica conforme) y continua (sigue siendo segura en el tiempo, responsabilidad del operador).
Cómo se acredita por categoría
| Categoría | Acreditación |
|---|---|
| Abierta | Marcado de clase CE + declaración de conformidad del fabricante (Reg. UE 2019/945). Sin certificado individual. |
| Específica | Según el riesgo (SAIL del SORA): de la conformidad del fabricante (C5/C6) a requisitos reforzados. El operador acredita el mantenimiento. |
| Certificada | Como la aviación tripulada: certificado de tipo (diseño) + certificado de aeronavegabilidad (individual). |
Aeronavegabilidad continua (tu parte)
Se sostiene en el trío de mantenimiento (programa + registro + horas) + configuración conforme: nada de modificaciones que alteren lo declarado/certificado (masa, hélices no aprobadas, software) — pueden invalidar la conformidad y tu seguro. Montaje propio (FPV): tú asumes el papel de fabricante.
Cuándo DEJA de ser aeronavegable
Daño estructural, comportamiento anómalo, batería degradada/hinchada, mantenimiento vencido, boletines del fabricante, modificación no aprobada. Vuelta al servicio: inspección/reparación + registro + vuelo de prueba.
Fuente: aeronavegabilidad-en-drones.