DJI Goggles RE (Racing Edition)

🏛️ DATO OFICIAL VERIFICADO — especificaciones del fabricante (DJI) contrastadas contra el PDF original del manual + encaje normativo verificado contra el Reg. (UE) 2019/947. Verificado 2026-08-04.

La versión de carreras de las DJI Goggles originales (2017), las negras. Por fuera son las mismas gafas —mismas pantallas, misma batería, mismo casco— pero por dentro DJI les metió lo que las otras no tenían: un receptor de vídeo analógico de 5,650 a 5,925 GHz para engancharse a cualquier emisor FPV de terceros, un puerto de antena SMA con tres antenas intercambiables, y un receptor OcuSync de doble banda (2,4 y 5,8 GHz) capaz de emparejarse con el DJI OcuSync Air System, un módulo que se monta en un dron de carreras casero. Es decir: las Goggles normales servían para volar drones DJI; estas servían además para volar el dron que te hubieras montado tú.

Son, con las Goggles blancas, la primera generación de la gama —anterior al reg-2019-947 y al marcado de clase C0-C6— y el antecedente directo de todo lo que vino después: DJI FPV, Avata y las gafas modernas (FPV Goggles V2, Goggles 2, Integra, Goggles 3, N3), todas reunidas en gafas-fpv.

Descontinuadas. Ningún manual lo declara —no es un dato que DJI publique—, pero sí es verificable que su lista de aeronaves compatibles se cierra en la serie Mavic 2 (2018-2019) y que el documento de compatibilidad que DJI mantiene para su gama actual solo admite Goggles Integra y Goggles 2.

Especificaciones oficiales (manual DJI)

Extraído de DJI Goggles Racing Edition User Manual (tabla de la pág. 26) y contrastado con la tabla de especificaciones de la guía de inicio rápido (pág. 49 en español / pág. 9 en inglés). Celda vacía = el manual no da ese dato.

El DJI OcuSync Air System: el módulo que va en el dron

Es el complemento que justifica la palabra Racing: una unidad aérea + cámara + antenas que se monta en un dron que no es de DJI («which you can install on a third-party device to transmit digital video signals») y transmite a las gafas. Su tabla de especificaciones es la de la pág. 27 del manual — es un producto distinto de las gafas y sus cifras no deben mezclarse con las de arriba:

📌 La cifra de portada, con su nota al pie: la introducción del manual promete «up to 7 km transmission distance and latency as low as 50 ms», y su propio asterisco lo acota: «The Goggles RE can reach their maximum transmission distance (2.4 GHz, FCC) in a wide open area with no EMI (electromagnetic interference), achieving minimum latency in 480p50 live view mode». Es decir: los 7 km son en 2,4 GHz y con reglas FCC — en CE la misma banda da 4 km—, y los 50 ms solo a 480p50. Nunca las dos cosas a la vez.

🔴 Ojo con la banda de 5,8 GHz en Europa: el propio DJI recomienda 2,4 GHz para CE y su tabla da 0,7 km de alcance en 5,8 GHz bajo CE, frente a los 4 km en FCC. No es un error de extracción (está verificado en el PDF): es la consecuencia directa del límite de potencia europeo en esa banda, 12,5 dBm frente a 25,5 dBm. Quien compre pensando en los 4 km de 5,8 GHz, en Europa se queda en 700 metros.

Las tres antenas (y por qué importa cuál pones)

Vienen las tres en la caja, con el puerto SMA de las gafas:

📌 Consejo del manual para volar varios a la vez (una carrera, vamos): «In a multi-aircraft flying environment, the adjacent frequency interval should be higher than 25 MHz» — al menos 25 MHz de separación entre canales vecinos o el directo de tus gafas se ensucia con el del de al lado.

Qué se podía enganchar a estas gafas

Tres mundos distintos, y esa es su gracia:

1. Drones DJI de cámara, por OcuSync, igual que las Goggles normales — la lista del manual (pág. 19), en la tabla de abajo.
2. Emisores de vídeo analógico de terceros, en 5,650–5,925 GHz, con búsqueda de frecuencia («Frequency Scanning») desde el menú rápido: «Racing Drone (Analog) > Frequency Scanning».
3. Tu propio dron con el DJI OcuSync Air System montado — digital, hasta 19 canales, y con la posibilidad de sacar la señal de control por el cable de entrenador (trainer cable): se une el puerto de audio de las gafas con el puerto de entrenador de una emisora de terceros y el puerto PPM de la unidad aérea puede ir al actuador del estabilizador, con lo que la cabeza mueve la cámara del dron casero.

📌 Y en la caja venían los cables para ese tercer mundo. El documento DJI Goggles RE In the Box lista tres cables de entrenador distintos, uno por tipo de emisora: «Cable con conector macho jack mono de 3,5 mm a jack de 3,5 mm», «…a conector macho Mini-DIN» y «…a conector macho cuadrado Futaba». Es la prueba física de para quién estaban pensadas: quien ya tenía una FrSky, una Walkera o una Futaba.

Los drones DJI compatibles, función por función

Cuatro aeronaves más que las Goggles blancas —serie Mavic 2, Phantom 4 Pro/Pro+ V2.0, Mavic Air y serie Inspire 1—, pero el Mavic Pro sigue siendo el único que lo hace todo:

* «Mavic 2 Enterprise and Mavic 2 Enterprise Dual are not included» — el manual excluye expresamente las versiones Enterprise. Las columnas restantes son Spark, serie Phantom 4 Pro/Advanced, Phantom 4 e Inspire 2.

📌 La guía rápida dice otra cosa, más corta: «Sólo compatible con: Serie Mavic, Spark, Serie Phantom 4, Inspire 2». No es una contradicción sino cronología —la guía rápida es de 2017 y el manual de 2019— y su propia nota al pie lo avisa: «Some functions will be supported later, please pay attention to future updates».

⚠️ Esta tabla se ha reconstruido desde el PDF, no desde la extracción. En el .md extraído la tabla perdió toda la columna de etiquetas (las diez funciones) y además partió «Mavic Pro» en dos celdas, con lo que cada fila quedó descuadrada un hueco. Copiarla de ahí habría atribuido las palomitas al dron equivocado: no falta el dato, cambia de sitio — y una tabla descuadrada no la detecta ningún lint.

Con la serie Mavic 2 o el Mavic Pro el mando también gobierna las gafas: «5D button = Touch Panel; C1 button = Function button; C2 button = Back button» — y esos botones pierden su función original mientras tanto.

Y se podían emparejar dos receptores a la vez: dos Goggles RE (una Primary y otra Secondary), o unas Goggles RE más el mando del Mavic Pro —en este caso obligatoriamente en 2,4 GHz, porque «this is the only frequency that the Mavic Pro Remote Controller supports»—, aunque en ese montaje el móvil enganchado al mando solo ve vídeo: no transmite control.

⚠️ Avisos térmicos y de montaje del manual que no son adorno: la unidad aérea «may become very hot during or after operation» y puede entrar en protección por sobrecalentamiento si se usa mucho rato sin ventilación (DJI recomienda un ventilador externo); las dos antenas se montan verticales y paralelas, con al menos 30 mm entre ellas y 25 mm de separación respecto a cables, fibra de carbono, baterías o metales; y si solo se usa el enlace de vídeo, no debe compartir banda con el enlace de control.

Lo que DJI dice de la línea de visión — con sus palabras

El documento de seguridad de la familia (DJI Goggles Series Disclaimer and Safety Guidelines, punto 6) dice exactamente lo mismo que el de las Goggles blancas, y en español está mejor redactado:

«El uso de las DJI Goggles no cumple con los requisitos relativos a la línea de visión directa (VLOS). Su campo visual y buen juicio sobre la distancia están sujetos a las limitaciones que impone el dispositivo de imágenes en la aeronave. Tenga precaución con los ángulos muertos. Recomendamos encarecidamente que esté acompañado por un observador al usar las DJI Goggles para volar la aeronave.» — DJI Goggles Series · Renuncia de responsabilidad y directrices de seguridad, punto 6 (versión española)

Y el punto 8, que en unas gafas de carreras pesa más todavía: «La función de RTH de seguridad NO se activará si las DJI Goggles pierden la conexión con la aeronave.» Quedarte sin imagen no dispara el regreso a casa.

Encaje normativo (España/EASA)

Volar con estas gafas exige un observador a tu lado. El razonamiento completo —art. 2.7 (VLOS «sin la ayuda de instrumentos»), art. 2.24 (el observador va «situada al lado del piloto a distancia»), art. 4.1.d (la excepción que lo permite) y UAS.OPEN.060 punto 4 (la comunicación obligatoria)— está en la ficha canónica vlos-y-observador. No se repite aquí.

Lo propio de este producto son tres cosas:

• El fabricante ya lo escribió. No hay que interpretar la norma: DJI dice en su propio documento de seguridad que usarlas no cumple el requisito de VLOS.
• Aquí el dron puede no tener ficha ni clase. Con las Goggles blancas el dron era siempre un DJI de catálogo. Con la RE, el dron puede ser uno que te hayas montado tú (fpv-racing-diy): sin marcado de clase, y por tanto en A3 con el límite de 25 kg, lejos de personas — o directamente por la vía de clubes de aeromodelismo (art. 16) si se vuela en un club autorizado. El registro de operador y el seguro siguen siendo del operador, no del dron.
• El vídeo analógico ocupa banda que no es tuya sin más. El propio manual lo dice: de los 5,650-5,925 GHz que barre, solo 5,725-5,850 GHz es banda ISM — «You may use these frequencies without permission but please be sure to have the relevant license and follow local regulatory procedures when using the other frequency bands». Fuera de ese tramo hace falta licencia. Es un punto que la gama moderna, toda digital y con potencia limitada por región, ya no plantea.

Relación

gafas-fpv · dji-goggles · dji-fpv-goggles-v2 · dji-goggles-2 · dji-goggles-integra · dji-goggles-3 · dji-goggles-n3 · vlos-y-observador · fpv-racing-diy · transmision-ocusync · video-fpv-latencia · emisoras-radiocontrol · dji-fpv · dji-avata · dji-mavic-pro · dji-mavic-2-pro · dji-mavic-air · dji-spark · dji-phantom-4 · dji-phantom-4-pro · dji-phantom-4-advanced · dji-inspire-1 · dji-inspire-2 · reg-2019-947 · categoria-abierta · aeromodelismo-art-16 · marcado-ce-clases · registro-operador-aesa · seguro-rc · dji

Fuente primaria: DJI (http://www.dji.com/dji-goggles-re, http://www.dji.com/dji-goggles-re/info#downloads — URLs citadas en los propios documentos). Encaje normativo: ver vlos-y-observador, verificado contra. Verificado 2026-08-04.