🏛️ DATO OFICIAL VERIFICADO — specs del fabricante (DJI) + clase CE (EASA). Verificado 2026-08-04.
El Phantom original de 2016 que abrió la generación 4 de dji: el manual presenta ActiveTrack y TapFly como "brand new... unique to the Phantom 4" (pág. 6), y describe en detalle un Sistema de Detección de Obstáculos frontal (0,7-15 m). ⚠️ El manual no reclama que este sistema sea "el primero" de DJI o de la gama Phantom con detección de obstáculos: se limita a describirlo, y esa comparación no es verificable desde este documento. De aquí nacieron dos variantes de gama superior: el Phantom 4 Advanced/Advanced+ (sensor de 1" y detección ampliada a 30 m) y el Phantom 4 Pro (obturador mecánico global), la referencia que sigue viva hoy en fotogrametría.
| Spec | Valor (oficial) |
|---|---|
| Peso | 1.380 g (batería y hélices incluidas) |
| Cámara | 1/2,3" CMOS 12 MP · f/2.8 fijo, enfoque en ∞ · vídeo hasta 4K/30p |
| Detección de obstáculos | Frontal, 0,7-15 m |
| Transmisión | Lightbridge (mejorado) — 3,5 km CE/EASA (5 km FCC) · GPS/GLONASS |
| Autonomía | Aprox. 28 min · techo 6.000 m · viento máx. 10 m/s |
♻️ Descatalogado, no ilegal. Que DJI ya no lo fabrique no afecta a su legalidad: se puede seguir volando. Lo que hay que tener al día es lo del operador y la aeronave, no el modelo — número de operador pegado en el dron. Ver drones-sin-marcado-de-clase.
Especificaciones oficiales (manual DJI)
Extraído de Phantom 4 User Manual EN v1.2 (20160805) y Phantom 4 Quick Start Guide ES v1.2. Es un manual de 2016, anterior al marcado de clase UE (Reg. (UE) 2019/945): no declara clase C0-C6 ni trae Declaración UE de Conformidad con clase — coherente con ser legacy (ver "Encaje normativo" abajo). No da MTOM: solo "Weight (Battery & Propellers Included)" / "Peso (batería incluida)", que es el dato que va en
peso_g, no enmtom_kg(ver la distinción en_CONVENCION-FICHAS.md).
| Campo | Valor |
|---|---|
| Aeronave | |
| Peso (batería y hélices incluidas) | 1380 g |
| MTOM / Masa máxima de despegue | no en fuente oficial (el manual solo da "Weight", no usa el término MTOM) |
| Vuelo | |
| Velocidad ascenso máx. | 6 m/s (modo Sport) |
| Velocidad descenso máx. | 4 m/s (modo Sport) |
| Velocidad horizontal máxima | 20 m/s (modo Sport) |
| Altitud máx. de despegue sobre el nivel del mar | 6000 m (19685 pies) — límite de altitud del software: 120 m (400 pies) sobre el punto de despegue |
| Tiempo máx. de vuelo | Aprox. 28 minutos (a nivel del mar, ambiente en calma, modo ATTI; varía según patrón de vuelo, clima y altitud) |
| Resistencia máx. al viento | 10 m/s — restricción operativa ("No usar en condiciones climáticas adversas: vientos por encima de 10 m/s, nieve, lluvia y niebla", pág. 47) |
| Vuelo en regiones polares | no operable ("The Phantom 4 cannot operate within the polar areas") |
| Entorno | |
| Temperatura de funcionamiento (aeronave) | 0 a 40 °C (32 a 104 °F) |
| Sistemas de posicionamiento por satélite | GPS/GLONASS |
| Cámara / carga | |
| Sensor | 1/2,3" CMOS; 12 MP efectivos |
| Objetivo | FOV 94°, 20 mm (equivalente a formato de 35 mm), f/2.8, enfoque fijo en ∞ |
| Intervalo de ISO | Vídeo: 100-3200 · Foto: 100-1600 |
| Velocidad de obturador electrónico | 8 s a 1/8000 s |
| Tamaño de imagen máximo | 4000×3000 |
| Modos de fotografía | Disparo único · ráfaga 3/5/7 fotogramas · AEB 3/5 fotogramas a 0,7 EV · lapso de tiempo · HDR |
| Modos de vídeo | UHD 4096×2160 24/25p · 4K 3840×2160 24/25/30p · 2,7K 2704×1520 24/25/30p · FHD 1920×1080 24/25/30/48/50/60/120p · HD 1280×720 24/25/30/48/50/60p |
| Tasa de bits máx. de vídeo | 60 Mbps |
| Estabilizador (gimbal) | 3 ejes; rango controlable de cabeceo: -90° a +30° |
| Precisión de vuelo estacionario (posicionamiento visual) | Vertical: ±0,1 m · Horizontal: ±0,3 m ("estos valores combinados dan al Sistema de Posicionamiento Visual del Phantom 4 una precisión vertical de ±0,1 m y horizontal de ±0,3 m", FAQ pág. 57) |
| Transmisión | |
| Sistema | DJI Lightbridge (versión mejorada) |
| Frecuencia de funcionamiento | 2,400 a 2,483 GHz |
| Distancia de transmisión máx. | FCC: 5 km (3,1 mi) · CE: 3,5 km (2,2 mi) — sin obstáculos, libre de interferencia |
| Potencia del transmisor (PIRE) | FCC: 23 dBm · CE: 17 dBm |
| Tensión/corriente de funcionamiento (control remoto) | 7,4 V a 1,2 A |
| Temperatura de funcionamiento (control remoto) | 0 a 40 °C (32 a 104 °F) |
| Soporte para dispositivo móvil | tablets y teléfonos inteligentes (sin pantalla integrada) |
| Batería | |
| Modelo | Batería de Vuelo Inteligente PH4 — 5350 mAh — 15,2 V |
| Capacidad | 5350 mAh |
| Voltaje | 15,2 V |
| Tipo de batería | LiPo 4S |
| Energía | 81,3 Wh |
| Peso neto | 462 g |
| Temperatura de funcionamiento (batería) | -10 a 40 °C (14 a 104 °F) |
| Potencia máx. de carga | 100 W |
| Cargador | 17,4 V · 100 W nominales · tiempo de carga aprox. 1 h 20 min |
| Almacenamiento | |
| Sistemas de archivo compatibles | FAT32 (≤ 32 GB); exFAT (> 32 GB) |
| Fotografía | JPEG, DNG (RAW) |
| Vídeo | MP4 / MOV (MPEG-4 AVC/H.264) |
| Tarjetas SD admitidas | Micro SD, capacidad máx. 64 GB; clase 10 o UHS-1 |
| Detección | |
| Sistema de detección de obstáculos | rango 0,7 a 15 m (2 a 49 pies) — frontal |
| Entorno de funcionamiento (detección) | superficie con patrón claro e iluminación adecuada (lux > 15) |
| Sistema de Posicionamiento Visual | rango de velocidad ≤10 m/s (a 2 m sobre el suelo); rango de altitud 0-10 m (0-33 pies); mismo entorno de funcionamiento que la detección de obstáculos |
Encaje normativo (España/EASA)
~1.380 g y sin marcado de clase CE — el manual de 2016 no menciona clase C0-C6 ni trae Declaración UE de Conformidad con clase, coherente con ser muy anterior al Reg. (UE) 2019/945. Rige el régimen permanente del art. 20 del Reg. (UE) 2019/947 para los UAS puestos en el mercado antes del 1 de enero de 2024: A1 solo si el MTOM es inferior a 250 g (no es el caso: pesa casi 6 veces ese límite) y A3 si es inferior a 25 kg (sí aplica, con margen). ⚠️ No existe vía A2 para un dron sin marcado de clase — la A2 exige marcado C2 (art. UAS.OPEN.030 del anexo: «se realizarán con una aeronave no tripulada con marcado de clase C2»), y el Phantom 4 no lleva ninguna clase.
La única vía que permitió acercarse más a las personas fue la transitoria del art. 22: aeronaves de menos de 2 kg operables a una distancia horizontal mínima de 50 m de las personas — y con 1,38 kg este Phantom 4 quedaba dentro de ese umbral —, pero expiró el 31 de diciembre de 2023.
👉 Consecuencia práctica: al pesar menos de 2 kg, hasta finales de 2023 este dron podía acogerse a la transitoria y volar a solo 50 m de las personas; desde el 1 de enero de 2024 rige el art. 20 en su forma permanente: A3, con 150 m de distancia a zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas (UAS.OPEN.040). Quien tenga uno guardado desde hace años y no se haya enterado del cambio no ha hecho nada raro: la norma cambió debajo de un dron que se quedó igual. Ver drones-sin-marcado-de-clase y marcado-ce-clases.
En cualquier caso es obligatorio el registro de operador (número visible en el dron), con independencia de la subcategoría. Ver matriz-de-permisos.
⚠️ El seguro de RC no lo obliga el art. 8 del RD 517/2024 (excepciona A1/A3 por debajo de 20 kg), pero conviene igualmente: con cámara, la LO 1/1982 presume el perjuicio (art. 9.3).
Posición en la gama
Es el Phantom que abrió la generación 4. El manual dedica una sección de preguntas frecuentes a explicar qué cambia frente al Phantom 3 anterior (cámara, IMU redundante, hélices, modos de vuelo…), y ahí describe el Sistema de Detección de Obstáculos frontal como una de las capacidades del Phantom 4 — pero sin reclamar que sea el primero de DJI o de la gama en tenerlo; esa comparación no está en el documento y no se afirma aquí. De este modelo nacieron dos variantes de gama superior: el Advanced/Advanced+ (mismo concepto con sensor de 1" y detección ampliada a 30 m) y el Phantom 4 Pro (obturador mecánico global), que acabó siendo el que sobrevivió como herramienta de fotogrametría.
Relación
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