🏛️ DATO OFICIAL VERIFICADO — specs del fabricante (DJI) + clase CE (EASA). Verificado 2026-08-04.
Referencia histórica de fotogrametría (dji, no plegable, descatalogado consumer 2021), en tres variantes que comparten aeronave y cámara: Pro (mando GL300F con soporte para móvil/tableta), Pro+ (mismo mando pero con pantalla de 5,5″ integrada, modelo GL300E, sin necesitar móvil) y V2.0 de ambos (mismo cuerpo y cámara, pero cambia la transmisión a OcuSync —más alcance— y estrena un sistema de propulsión más eficiente y silencioso, −4 dB/60 % de ruido). Su rasgo insustituible en las tres: obturador mecánico (sin rolling shutter) — por eso sigue vivo en mapeo. Ver marca-modelo-y-clase-ce. Veredicto 8,5/10.
| Spec | Valor |
|---|---|
| Variantes | Pro (mando GL300F + soporte móvil) · Pro+ (mando GL300E, pantalla 5,5″ integrada) · V2.0 de ambos (mismo cuerpo y cámara; cambia transmisión a OcuSync) |
| Peso | 1.388 g (Pro/Pro+) · 1.375 g (V2.0) · no plegable |
| Sensor | 1″ CMOS 20 MP · apertura variable f/2.8-11 · obturador mecánico (clave fotogrametría) — igual en las tres variantes |
| Vídeo | 4K DCI/UHD 60p · D-Log 10 bits · ráfaga hasta 14 fotogramas |
| Detección | 5 direcciones (sin superior) |
| Transmisión | Pro/Pro+: Lightbridge, 3,5 km CE · V2.0: OcuSync 2.0, 6 km CE |
♻️ Descatalogado, no ilegal. Que DJI ya no lo fabrique no afecta a su legalidad: se puede seguir volando. Lo que hay que tener al día es lo del operador y la aeronave, no el modelo — número de operador pegado en el dron, identificación a distancia cuando aplique, y la etiqueta de clase si la lleva. Ver drones-sin-marcado-de-clase.
Especificaciones oficiales (manual DJI)
Extraído de Phantom 4 Pro/Pro+ Series User Manual (ES) (69 pág., 2021), Phantom 4 Pro Quick Start Guide (EU), Phantom 4 Pro+ Quick Start Guide (EU), Phantom 4 Pro V2.0 Quick Start Guide (EU) y Phantom 4 Pro+ V2.0 Quick Start Guide (EU). El manual de usuario cubre juntas las tres variantes y solo las diferencia donde el dato cambia de verdad (transmisión); la cámara es idéntica en las tres. Para el peso y el alcance real de la V2.0 hace falta ir a sus dos guías de inicio rápido específicas.
🔴 Dos correcciones sobre lo que ya traía esta ficha, verificadas aquí: el peso de 1.388 g no es de la V2.0 (esa cifra es del Pro/Pro+ original; la V2.0 pesa 1.375 g, repetido en sus 6 idiomas de guía de inicio rápido) y el alcance de la V2.0 no son 8 km CE, son 6 km CE — confirmado en las 2 guías de inicio rápido de la V2.0 y en sus notas de lanzamiento de firmware: "Increased the maximum transmission distance: 10 km (FCC), 6 km (CE/MIC/SRRC)".
| Campo | Valor |
|---|---|
| Aeronave | |
| Peso de despegue (batería y hélices incluidas) | 1.388 g (Pro/Pro+) · 1.375 g (V2.0 de ambos) |
| MTOM | no en fuente oficial (el manual solo da "Peso… incluidas"; no emplea el término MTOM/masa máxima de despegue) |
| Distancia diagonal (sin hélices) | 350 mm — dato del manual general Pro/Pro+; las guías de inicio rápido de la V2.0 no repiten esta cifra |
| Vuelo | |
| Velocidad de ascenso máx. | Modo S (Sport): 6 m/s (19,7 pies/s) · Modo P (GPS): 5 m/s (16,4 pies/s) — igual en las tres variantes |
| Velocidad de descenso máx. | Modo S: 4 m/s (13,1 pies/s) · Modo P: 3 m/s (9,8 pies/s) |
| Velocidad horizontal máxima (por modo) | 72 km/h / 45 mph (modo S, Sport) · 58 km/h / 36 mph (modo A, Attitude) · 50 km/h / 31 mph (modo P, GPS) |
| Altitud máx. de despegue | 6.000 m (19.685 pies) sobre el nivel del mar |
| Tiempo máx. de vuelo | 30 min aprox. ("a nivel del mar en entornos apacibles, volando en modo ATTI. El tiempo de vuelo variará en función de diferentes patrones de vuelo, condiciones climáticas y altitudes") |
| Resistencia máx. al viento | 10 m/s (32,8 pies/s) |
| Ángulo máx. de inclinación | 42° (modo Sport) · 35° (modo Attitude) · 25° (modo GPS) |
| Velocidad angular máxima | 250°/s (modo Sport) · 150°/s (modo Attitude) |
| Entorno | |
| Temperatura de funcionamiento | De 0 a 40 °C (de 32 a 104 °F) |
| GNSS | GPS + GLONASS — sin Galileo ni BeiDou, en las tres variantes |
| Precisión en vuelo estacionario | Vertical: ±0,1 m (posicionamiento visual) / ±0,5 m (GPS) · Horizontal: ±0,3 m (posicionamiento visual) / ±1,5 m (GPS) |
| Cámara / carga | |
| Sensor | CMOS de 1″; píxeles efectivos: 20 M — idéntico en las tres variantes |
| Objetivo | FOV 84°, 8,8 mm (equivalente a formato 35 mm: 24 mm), f/2.8 - f/11, enfoque automático a 1 m - ∞ |
| Obturador mecánico | 8 - 1/2000 s |
| Obturador electrónico | 8 - 1/8000 s |
| Intervalo de ISO | Vídeo: 100-3200 (Auto) / 100-6400 (Manual) · Foto: 100-3200 (Auto) / 100-12800 (Manual) |
| Tamaño de imagen máximo | 3:2: 5472×3648 · 4:3: 4864×3648 · 16:9: 5472×3078 |
| Modos de fotografía | Disparo único · Ráfaga 3/5/7/10/14 fotogramas · AEB 3/5 fotogramas a 0,7 EV · Intervalo 2/3/5/7/10/15/20/30/60 s |
| Modos de vídeo | H.265: C4K 4096×2160 y 4K 3840×2160 a 24/25/30p · H.264: mismas resoluciones a 24/25/30/48/50/60p · ambos códecs: 2,7K 2720×1530 a 24/25/30/48/50/60p y FHD 1920×1080 / HD 1280×720 a 24/25/30/48/50/60/120p · tasa de bits máx. 100 Mbps |
| Estabilizador (gimbal) | 3 ejes (cabeceo, alabeo, guiñada) · intervalo controlable de inclinación: −90° a +30° · velocidad angular máx. controlable: 90°/s · rango de vibración angular: ±0,02° |
| Transmisión | |
| Sistema | Pro/Pro+ (original): DJI Lightbridge · V2.0 de ambos: OcuSync 2.0 |
| Modelo de mando | Pro: GL300F (soporte móvil/tableta, salida USB) · Pro+: GL300E (pantalla 5,5″, 1920×1080, 1000 cd/m², Android, 4 GB RAM + 16 GB ROM integrada; salida HDMI) · Pro V2.0: GL300L |
| Alcance máx. Pro/Pro+ (sin obstáculos ni interferencias) | 2,4 GHz: 7 km FCC / 3,5 km CE / 4 km SRRC · 5,8 GHz: 7 km FCC / 2 km CE / 5 km SRRC — la guía de inicio rápido lo simplifica como "CE: 3,5 km" sin diferenciar banda |
| Alcance máx. V2.0 (sin obstáculos ni interferencias) | 2,4 GHz: 10 km FCC / 6 km CE / 6 km SRRC · 5,8 GHz: 10 km FCC / 6 km CE / 6 km SRRC — mismo valor en ambas bandas; confirmado también en las notas de lanzamiento de firmware |
| Frecuencias de funcionamiento | 2.400-2.483 GHz y 5.725-5.850 GHz — igual en mando y aeronave, en las tres variantes |
| Potencia del transmisor — PIRE (aeronave) | 2,4 GHz: ≤26 dBm (FCC) / ≤20 dBm (CE) / ≤20 dBm (SRRC) · 5,8 GHz: ≤26 dBm (FCC) / ≤14 dBm (CE) / ≤26 dBm (SRRC) — igual en las tres variantes |
| Potencia del transmisor — PIRE (mando Pro/Pro+ original) | 2,4 GHz: ≤26 dBm (FCC) / ≤17 dBm (CE) / ≤20 dBm (SRRC) · 5,8 GHz: ≤28 dBm (FCC) / ≤14 dBm (CE) / ≤20 dBm (SRRC) |
| Potencia del transmisor — PIRE (mando V2.0) | 2,4 GHz: ≤26 dBm (FCC) / ≤20 dBm (CE) / ≤20 dBm (SRRC) · 5,8 GHz: ≤26 dBm (FCC) / ≤14 dBm (CE) / ≤20 dBm (SRRC) |
| Batería | |
| Modelo | PH4-5870mAh-15.2V (Batería de Vuelo Inteligente serie Phantom 4) — el propio manual dice que "las Baterías de Vuelo Inteligente y los cargadores de la serie Phantom 4 pueden utilizarse indistintamente" |
| Capacidad | 5.870 mAh |
| Voltaje | 15,2 V |
| Tipo de batería | LiPo 4S |
| Energía | 89,2 Wh |
| Peso neto | 468 g |
| Temperatura de carga | De 5 a 40 °C (de 41 a 104 °F) |
| Cargador | Voltaje: 17,4 V (guías de inicio rápido, las 6) / 17,5 V (manual de usuario — discrepancia menor entre los dos documentos DJI) · Potencia nominal: 100 W · Potencia de carga máx.: 100 W |
| Almacenamiento | |
| Interno | el Pro/Pro+ incluye de fábrica una tarjeta microSD de 16 GB |
| Tarjeta admitida | MicroSD, capacidad máxima 128 GB; velocidad de escritura ≥15 MB/s (se requiere clase 10 o UHS-1) |
| Detección | |
| Sistema de sensores | 5 direcciones: delante/detrás/abajo por el Sistema de Visión (3 sensores estéreo + 2 ultrasónicos) · izquierda/derecha por el Sistema de Detección por Infrarrojos (2 módulos 3D) — sin sensor superior |
| Rango de detección (Sistema de Visión: delante/detrás/abajo) | 0,7 - 30 m (2 - 98 pies) |
| FOV y frecuencia (Sistema de Visión) | Delante/detrás: 60° horizontal, ±27° vertical, 10 Hz · Abajo: 70° (adelante-atrás), 50° (izquierda-derecha), 20 Hz |
| Rango de detección (Sistema de Detección por Infrarrojos: laterales) | 0,2 - 7 m (0,6 - 23 pies) |
| FOV y condiciones (Sistema de Detección por Infrarrojos) | 70° horizontal, ±10° vertical, 10 Hz · solo activo en modo principiante y modo trípode; requiere superficies con reflectividad >8 % |
Encaje normativo (España/EASA)
El Phantom 4 Pro/Pro+/V2.0 pesa 1.375-1.388 g según variante y no lleva marcado de clase CE (es anterior al sistema C0-C6 del Reg. (UE) 2019/945). Legacy: régimen permanente del art. 20 del Reg. (UE) 2019/947 — solo A1 si el MTOM es inferior a 250 g (no es el caso) y A3 si es inferior a 25 kg (sí lo es, con mucho margen) → categoría abierta subcategoría A3 (150 m de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas), o categoría específica con sora/STS si el trabajo (mapeo, inspección BVLOS…) exige acercarse más. ⚠️ No existe vía A2 para un dron sin clase.
La única puerta que hubo para acercarse a personas fue la transitoria del art. 22: aeronaves de menos de 2 kg operando a una distancia horizontal mínima de 50 m de las personas — y ese período transitorio, en palabras literales del propio artículo, "finalizará el 31 de diciembre de 2023". Ya ha expirado.
👉 Consecuencia práctica, para quien tiene uno guardado: el P4 Pro pesa menos de 2 kg en sus tres variantes, así que hasta el 31-12-2023 podía volar a 50 m de las personas acogiéndose a la transitoria; desde el 1 de enero de 2024 esa puerta se cerró y solo quedan A3 (150 m de zonas pobladas) o tramitar específica. Mucha gente que lo compró en su día no se ha enterado del cambio — no es un fallo del dron, es que cambió la norma debajo.
Registro de operador, identificación a distancia (según firmware; el modelo es anterior a que fuera obligatoria) y seguro RC recomendado (200-500 €/año). Ver marca-modelo-y-clase-ce, drones-sin-marcado-de-clase.
Por qué sigue vivo: el obturador mecánico (hasta 1/2000 s) "elimina la distorsión del obturador al capturar
imágenes de objetos que se mueven rápidamente" (manual DJI) — es decir, evita el rolling shutter que sí
sufre cualquier Mavic con obturador electrónico: una línea recta que se deforma al fotografiar algo en
movimiento arruina la triangulación en fotogrametría y la lectura fiable de una grieta en una inspección. Por
eso sigue siendo referencia en mapeo pese a llevar descatalogado desde 2021. vigente: false (2.ª mano).
Sucesores: Phantom 4 RTK (mismo obturador mecánico, survey RTK) y
Mavic 3 Enterprise (plegable, ya con marcado C2).
El V2.0 se diferencia por dentro — propulsión más eficiente y silenciosa (−4 dB/60 % de ruido frente al
Pro/Pro+ original) y transmisión OcuSync en lugar de Lightbridge — mientras que por fuera, cuerpo y cámara son
los mismos que el resto de la serie.
Review completa y precios actuales en el blog: DJI Phantom 4 Pro: el mejor dron DJI para fotogrametría (2026).
Fuente: review-dji-phantom-4-pro.