🧩 SÍNTESIS IA — integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita al pie (Fuentes).
Cuadricóptero profesional fabricado en Francia para vigilancia, seguridad e inspección. Su rasgo es la modularidad: brazos plegables, tren de aterrizaje desmontable, batería de cambio en caliente y un nanocomputador Nvidia Xavier a bordo para procesar en el propio dron.
Encaje normativo: es un C3 que aprovecha casi toda la banda
🔑 El C3 admite hasta 25 kg de MTOM, y este llega a 15,3. Eso lo sitúa entre los C3 más grandes del registro, y explica su carga útil: 5 kg, más que cualquier dron de consumo. Ver marcado-ce-clases.
📌 En A3 la regla es de distancia, no de peso: 150 m de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas, y ninguna persona no participante en el radio de vuelo.
⚠️ Y el seguro sí es obligatorio aquí, pero no por la clase: con 15,3 kg está por debajo de los 20 kg del art. 8.1 del rd-517-2024, así que en A3 no lo dispara el peso. Lo dispara cambiar de vía: en cuanto la operación se va a específica —que es lo habitual en vigilancia sobre zona urbana— el art. 8.2.b obliga «en cualquier modalidad». → seguro-rc
Especificaciones
| Dato | Valor |
|---|---|
| Peso vacío | 5,7 kg · con batería 10,3 kg |
| Carga útil máxima | 5 kg |
| MTOW | 15,3 kg |
| Plegado | 520 × 406 × 233 mm |
| Desplegado | 820 × 810 × 456 mm |
| Velocidad | 20 m/s horizontal · 6 m/s ascenso · 5 m/s descenso |
| Resistencia al viento | 15 m/s (54 km/h) |
| Protección | IP54 |
| Temperatura | −15 °C a 40 °C |
| Batería | LiPo 12S, 44,76 V, 22.000 mAh, con BMS y cambio en caliente |
| GNSS | u-blox F9P · GPS, GLONASS, BeiDou, Galileo · doble antena y RTK |
| Cifrado | AES-128 |
🔑 Publica el alcance en CE, que es lo que casi nadie hace
Su ficha técnica dice «Transmission Range (CE) 12 km» — con la región escrita al lado. Puede parecer un detalle y no lo es: la mayoría de fabricantes publica la cifra FCC (Estados Unidos), que es siempre mayor, y quien la lee en Europa se lleva una sorpresa. Es el error que obligó a corregir el Avata, cuyos «6 km» eran de otra región y en CE eran 2. 👉 Aquí los 12 km son la cifra europea, y por eso esta ficha sí la publica en el frontmatter.
Enlace por Herelink a 2,4 GHz con app propia. Ver autorizacion-radio-y-espectro.
La autonomía baja casi a la mitad con carga
El fabricante publica la tabla completa, que es lo que permite planificar de verdad:
| Carga | Autonomía |
|---|---|
| 0 kg | 55 min |
| 2,7 kg | 40 min |
| 4 kg | 33 min |
| 5 kg (máxima) | 30 min |
📌 Y la batería de cambio en caliente es lo que convierte esos 30 minutos en una jornada: se sustituye sin apagar el aparato, así que no hay que reiniciar sensores ni volver a fijar posición.
Lo que la documentación NO publica
Techo de vuelo (altitud máxima de operación) y el nivel de potencia sonora, que tampoco consta en el registro de EASA para este producto.
Relación
c3 · categoria-abierta · categoria-especifica · marcado-ce-clases · seguro-rc · autorizacion-radio-y-espectro · caso-vigilancia · caso-inspeccion-tecnica · rd-517-2024
Fuentes: ficha técnica oficial de Drone Volt (Drone_Volt_Kobra_EN_2024, rev. 202408v3) y registro público
de EASA «Drones for EU Operations». Comprobado 2026-09-04.