🏛️ DATO OFICIAL VERIFICADO — specs del fabricante (Upteko) + clase CE (EASA). Verificado 2026-09-04.
Multirrotor danés de gama profesional (inspección, seguridad, defensa) con brazos de desmontaje rápido para transporte y GNSS de constelación completa: el fabricante presume de que todas las piezas críticas proceden de la UE. Al marcarse como C2 con modo de baja velocidad, es el único de los cuatro modelos de esta tanda que puede acercarse a personas sin llegar a sobrevolarlas. Su clase determina cómo puede volar según marca-modelo-y-clase-ce.
| Spec | Valor |
|---|---|
| Peso | 3.5 kg listo para volar (RTF) · 4.0 kg MTOW → C2 / A2 |
| Clase CE | C2 con modo de baja velocidad — registro EASA (PR-680, modelo 021-000-01), 96 dB(A) de potencia sonora |
| Cámara / Sensor | Gremsy Infisight: RGB 48 MP, CMOS 1/2", óptica 3.4 mm + térmica 640×512 VOx (NETD ≤ 40 mK) |
| Vídeo | JPEG y MP4 (H.265) a 30 Hz |
| GNSS | Módulo UM982 de constelación completa: GPS + BDS + GLONASS + Galileo + QZSS, con RTK/PPK |
| Autonomía | Hasta 35 min |
| Viento máx. | 16 m/s |
| Temperatura | −15 °C a +50 °C |
| Resistencia | IP54 |
| Enlace | Varios radioenlaces opcionales (p. ej. Skydroid H16 PRO, 30 km · Skydroid H30, 50 km) — el fabricante no fija uno de serie ni indica región CE/FCC |
| Seguridad | Cifrado AES-128 |
| Origen | Diseñado y fabricado en Dinamarca; el fabricante declara que "every critical part" procede de la UE |
⚠️ Alcance sin cifra fiable: a diferencia de un sistema de transmisión fijo, Upteko ofrece el Swift con varios radioenlaces intercambiables (Skydroid u otros) y no fija cuál lleva "de serie" ni publica si sus cifras (30-50 km) son CE o FCC. Con datos tan heterogéneos,
alcance_kmse deja vacío en vez de escoger arbitrariamente una de las opciones.
Encaje normativo (España/EASA)
Marcado C2 con modo de baja velocidad (MTOW 4.0 kg, justo en el límite de la clase, que el Reg. (UE) 2019/945 fija en < 4 kg estricto, no «hasta»), el Swift opera en subcategoría A2 de la categoria-abierta: puede acercarse a personas no involucradas hasta 30 m, o hasta 5 m si activa el modo de baja velocidad (limitado a ≤ 3 m/s) — nunca sobrevolarlas ni operar sobre concentraciones. El detalle del modo y sus requisitos vive en c2 (no se repite aquí). Formación exigida: examen-a2 (certificado de piloto A2, por encima del A1/A3 que bastaría para un C0/C1). Por MTOM ≥ 250 g y por llevar cámara, el registro de operador es obligatorio (registro-operador-aesa). El Remote ID directo y la geoconsciencia son obligatorios de serie en C2 — ver remote-id. Recomendable el seguro-rc. Marco de clases: marcado-ce-clases; encaje: categoria-abierta (para BVLOS u operación fuera de estos límites, categoria-especifica).
📌 Comprobado por segunda vía el 05-09-2026, y el resultado cierra el hueco hasta donde se puede: se volvió a la web del fabricante y la cifra es literalmente esa; se buscó su declaración UE de conformidad, que es el único documento donde vive el MTOM certificado, y no la publica — ni en su web, ni en el registro de EASA, que no enlaza la declaración de ninguno de sus 169 productos. 👉 El dato no es público: hay que pedírselo al fabricante. Hasta entonces la ficha declara la tensión y no la resuelve, porque las dos salidas —redondeo comercial o marcado que no cuadra— exigen ver ese papel.
Posición en la gama
Es el modelo principal —y, según la web del fabricante, único dron propio— de Upteko (ApS danesa), pensado para inspección, seguridad y aplicaciones gubernamentales/defensa antes que para el vuelo recreativo. Se diferencia de la mayoría de C2 del mercado (dominado por el DJI Mavic 3 Enterprise y similares, de fabricación china) por su origen europeo declarado pieza a pieza, un argumento pensado para operadores públicos o de defensa con restricciones de cadena de suministro.
Relación
marca-modelo-y-clase-ce · marcado-ce-clases · c2 · examen-a2 · categoria-abierta · registro-operador-aesa · caso-inspeccion-tecnica
Fuente primaria: Upteko (https://www.upteko.com/products/swift) + registro EASA PR-680. Verificado 2026-09-04.