🏛️ DATO OFICIAL VERIFICADO — specs del fabricante (Autel). Verificado 2026-08-21.
VTOL de ala fija de largo alcance y gran autonomía para misiones profesionales de vigilancia, seguridad, cartografía e inspección a gran escala: despega y aterriza en vertical como un multirrotor y crucero como un avión. Se fabrica en tres tamaños — Lite (MTOW 6,5 kg), Standard (MTOW 9,0 kg) y Pro (MTOW 17 kg) — que comparten arquitectura, estación base y gimbals en gran parte intercambiables. Lite y Standard llevan marcado C3 (Declaración UE de Conformidad; examen de tipo de la clase por CerTrust, organismo notificado 2806 — el 0370, Applus, hizo el de radio RED) y encajan en la categoria-abierta (subcategoría A3) o en la categoria-especifica; el Pro no declara clase (su Declaración de Conformidad no rellena ni el producto ni el modelo, y omite el Reglamento 2019/945), por lo que su operación cae directamente en la específica. Su clase (o su ausencia) determina cómo puede volar según marca-modelo-y-clase-ce.
| Spec | Valor (oficial) |
|---|---|
| Peso (sin gimbal) | 5,4 kg (Lite, incl. batería y hélices) · 7,5 kg (Standard, ídem) · 14,5 kg (Pro, incl. 2 baterías) |
| MTOW | 6,5 kg (Lite) · 9,0 kg (Standard) · 17 kg (Pro) |
| Clase CE | C3 (Lite y Standard, DoC + manual) · sin clase declarada (Pro) |
| Autonomía máx. | 81 min (Lite) · 126 min (Standard) · 158 min (Pro, ambiente sin viento) |
| Alcance de transmisión | Directo: 10 km FCC / 5 km CE · vía estación base: 30 km FCC (sin cifra CE publicada) |
| Velocidad horizontal máx. | 30 m/s (los tres tamaños) |
| Altitud máx. de despegue | 4.000 m (Lite) · 6.000 m (Standard y Pro) |
| Cámara / gimbal | Gimbals intercambiables DG-Z2 / DG-T3 / DG-T3H (+ DG-L20T en Standard y Pro, + DG-L50T solo en Pro) |
Especificaciones oficiales (manual Autel)
| Campo | Lite | Standard | Pro |
|---|---|---|---|
| Peso (sin gimbal) | 5,4 kg (incl. batería y hélices instaladas) | 7,5 kg (incl. batería y hélices instaladas) | 14,5 kg (incl. 2 baterías) |
| MTOW | 6,5 kg | 9,0 kg | 17 kg |
| Carga útil máxima | 1,1 kg | 1,5 kg | 2,5 kg |
| Dimensiones | 1125×1776×349 mm (con hélices) 977×1600×349 mm (sin hélices) |
1465×2496×483 mm (con hélices) 1290×2302×483 mm (sin hélices) |
1,65×3,04×0,46 m |
| Velocidad | 0-17 m/s (modo multirrotor) 17-30 m/s (modo ala fija) Máx. horizontal: 30 m/s |
0-17 m/s (modo multirrotor) 17-30 m/s (modo ala fija) Máx. horizontal: 30 m/s |
Máx. horizontal: 30 m/s (el manual no desglosa por modo) |
| Altitud máx. de despegue | Techo de servicio: 4.000 m | Techo de servicio: 6.000 m | Altitud máx. de despegue: 6.000 m |
| Tiempo máx. de vuelo | 81 min | 126 min | 158 min (en ambiente sin viento) |
| Resistencia al viento | 12 m/s | 12 m/s | 15 m/s en modo ala fija (grado 7) · 12 m/s en despegue/aterrizaje vertical (grado 6) |
| Temperatura de funcionamiento | -20 °C a 50 °C | -20 °C a 50 °C | -20 °C a 50 °C |
| GNSS | GPS + Galileo + BeiDou + GLONASS | GPS + Galileo + BeiDou + GLONASS | GPS + GLONASS + BeiDou + Galileo |
| Grado de protección (IP) | IP43 (aeronave) | IP43 (aeronave) | IP43 (aeronave) |
| Gimbals compatibles | DG-Z2, DG-T3, DG-T3H | DG-Z2, DG-T3, DG-T3H, DG-L20T | DG-Z2, DG-T3, DG-T3H, DG-L20T, DG-L50T |
| Sistema de transmisión | Tecnología de transmisión de imagen propia de Autel; salto de frecuencia adaptativo multibanda (sin nombre comercial propio en el manual) | Igual que Lite | Igual, descrita como «transmisión de imagen dual-frecuencia de alta definición» |
| Alcance (imagen) | Directo (antena 1T2R): 10 km FCC · 5 km CE Vía estación base (antena 2T2R): 30 km FCC (sin cifra CE publicada) |
Directo (antena 1T2R): 10 km FCC · 5 km CE Vía estación base (antena 2T2R): 30 km FCC (sin cifra CE publicada) |
Directo: 10 km FCC · 5 km CE/MIC · 5 km SRRC Vía estación base: 30 km FCC (sin cifra CE publicada) |
| Frecuencias | 900 MHz · 2,4 GHz · 5,2 GHz · 5,8 GHz (bandas activas según región: FCC/ISED/CE/RCM/SRRC) | 900 MHz · 2,4 GHz · 5,2 GHz · 5,8 GHz (ídem) | 902-928 MHz · 2,4000-2,4835 GHz · 5,725-5,755 GHz |
| Calidad de vídeo / latencia | Tiempo real 1080p@30FPS, 40 Mbps (dato de pruebas, variable), cifrado AES-128 extremo a extremo; el manual no publica una cifra de latencia en ms, solo la describe como «baja» | Igual que Lite | No publicado en el manual |
| Capacidad de la batería | 7.550 mAh | 12.000 mAh | No publicada como campo propio — el modelo DF15_17800_4620 y el cociente 822,363 Wh ÷ 46,2 V implican ≈17.800 mAh, sin confirmar |
| Tensión nominal | 23,1 V | 23,1 V | 46,2 V |
| Energía | 174 Wh | 277,2 Wh | 822,363 Wh (por batería) |
| Química de la batería | LiPo 6S | LiPo 6S | Litio-polímero (nº de celdas no especificado) |
| Peso de la batería | 0,825 kg | 1,3 kg | 3,6 kg por batería (la aeronave lleva 2 = 7,2 kg) |
| Tiempo de carga | ~90 min (1 batería) · ~150 min (2 a la vez) | ~120 min (1 batería) · ~210 min (2 a la vez) | Hasta 120 min (1 batería); no publica el tiempo con las 2 a la vez |
| Memoria del mando / GCS | 128 GB integrados + ranura TF | 128 GB integrados + ranura TF | 256 GB integrados (ROM) + ranura TF |
| Sensor de tráfico tripulado | Receptor ADS-B (1090ES), alcance de recepción declarado: 10 km | Receptor ADS-B (1090ES), alcance de recepción declarado: 10 km | No mencionado en el manual (ver «NO publica») |
| Sensor de proximidad | Ultrasónico, para la fase de aterrizaje | Ultrasónico, para la fase de aterrizaje | Ultrasónico (aterrizaje) + radar de onda milimétrica 79-81 GHz (FMCW, alcance 0,75-275 m, precisión ±0,1 m) |
| Identificación remota (DRI) | Sistema DRI propio, emite por Wi-Fi Beacon 802.11n, configurable en Autel Voyager; no disponible en China (manual pág. 40-41) | Igual que Lite (manual pág. 51) | No documentado en el manual |
Lo que este manual NO publica: cifra numérica de latencia de vídeo en ms (solo «baja latencia» cualitativa, en Lite/Standard; ni siquiera esa mención en Pro) · capacidad (mAh), tensión y nº de celdas de la batería del Pro como campos propios (solo se infieren de la energía en Wh y el modelo) · potencia de carga nominal/máxima (W) de la batería del Pro · tiempo de carga con las 2 baterías del Pro a la vez · cifra CE/EU de alcance cuando se vuela retransmitiendo por la estación base (los tres tamaños solo dan FCC) · mención de receptor ADS-B en el Pro · fecha de puesta en el mercado del Pro (relevante para el régimen transitorio de aeronaves sin clase del Reg. 2019/945).
Encaje normativo (España/EASA)
La clase está declarada en la DoC / el manual (frase literal)
El manual de vuelo Lite (V2.2.2), Apéndice B, pág. 255, declara: "Product: Dragonfish Lite / Model Number: DF-L / Class: C3" — lectura: el Lite lleva marcado C3, igual que el resto del catálogo de marcado-ce-clases. El manual Standard (V2.2.3), Apéndice B, pág. 312, declara lo mismo para la Standard: "Product: Dragonfish Standard / Model Number: DF-S / Class: C3". Ambas Declaraciones UE de Conformidad citan el Reglamento 2019/945/EU (y su modificación 2020/1058/EU) y el examen UE de tipo del organismo notificado 2806 (certificados UB 009041 001 y UB 009040 001), firmadas el 2024-05-14 por el representante legal. El Dragonfish Pro NO lleva esta declaración: su DoC (DragonFish-Pro-DOC.pdf, página única) deja en blanco los campos "Product:" y "Model Number:", no tiene ninguna fila "Class:", y su lista de directivas —RED 2014/53/EU, EMC 2014/30/EU, Baja Tensión 2014/35/EU y RoHS 2011/65/EU— omite el Reglamento 2019/945/EU; tampoco cita ningún organismo notificado ni examen UE de tipo. Está firmada el 2022-01-24 (dos años antes que las de Lite/Standard) por el VP de I+D, no por el representante legal. → el Pro queda sin clase declarada.
Con esto, el encaje normativo se bifurca dentro de la misma familia. Lite y Standard, al llevar marcado C3, pueden operar en la categoria-abierta, subcategoría A3 (nunca sobre personas no implicadas; distancia horizontal mínima de 150 m de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas), o en la categoria-especifica cuando la operación no encaje en A3 (por ejemplo, BVLOS o distancias menores a esa franja). El Pro, al no declarar clase, no tiene acceso a la categoría abierta bajo ningún supuesto: su operación cae directamente en la categoria-especifica, con autorización operacional previa de AESA basada en un análisis de riesgo sora (o acogiéndose a un escenario estándar / PDRA cuando aplique). No debe asumirse que el Pro pueda operar como aeronave "legacy" de A3: el régimen transitorio para aeronaves sin clase exige una fecha de puesta en el mercado anterior al 1-1-2024, y el manual del Pro no la publica. Para los tres tamaños: registro de operador obligatorio (registro-operador-aesa) por llevar cámara; formación — no basta la de categoría abierta si la operación acaba siendo específica, el piloto debe acreditar la competencia teórica y práctica que exija la autorización concreta. Seguro obligatorio: seguro-rc. Marco de clases: marcado-ce-clases.
El sistema: estación base y estación de control
Los tres tamaños comparten los mismos equipos de tierra. La estación de control (DFRC-2) es un mando con pantalla táctil TFT-LCD de 9,7", 2048×1536 px, hasta 1.000 nits, sobre Android 7.0, con memoria integrada de 128 GB (Lite/Standard) o 256 GB (Pro) y ranura TF; batería LiPo 3S de 8.200 mAh / 11,4 V / 93 Wh, ~120 min de carga, sin intercambio en caliente. La estación base (DFMS-2) es un receptor RTK de precisión (GPS + BeiDou + Galileo + GLONASS) que retransmite la señal de imagen y la corrección diferencial (RTCM 2.X/3.X): 193×177×73 mm, 1.275 g, IP64, batería de 4.950 mAh / 57,1 Wh con más de 7,5 h de autonomía. Cuando se usa la estación base como repetidor, el enlace aeronave↔estación base llega a 30 km (FCC, sin cifra CE publicada) y el enlace estación base↔estación de control a 200 m (FCC). Ni el DFRC-2 ni el DFMS-2 llevan marcado de clase C propio: sus Declaraciones de Conformidad (dragonfish-ground-control-station-doc.md, dragonfish-base-station-doc.md) solo cubren directivas genéricas (seguridad, EMC, radio, salud, RoHS) — el marcado C3 (o su ausencia en el Pro) es exclusivo de la aeronave.
Posición en la gama
Es la familia VTOL de ala fija de Autel, escalón superior a sus multirrotores de cámara (EVO II Pro V3) y a la serie enterprise EVO Max. La serie Dragonfish se ofrece en tres tamaños —Lite (C3, 6,5 kg), Standard (C3, 9 kg) y Pro (sin clase, 17 kg)— que comparten arquitectura, estación base y estación de control, y gimbals en gran parte intercambiables, diferenciándose en tamaño, autonomía y carga. Compite en el segmento de VTOL de larga duración frente a plataformas industriales como los multirrotor enterprise de gran formato (DJI Matrice 350 RTK, M400), aportando el crucero de ala fija para cubrir grandes distancias.
Relación
autel · marca-modelo-y-clase-ce · marcado-ce-clases · categoria-abierta · categoria-especifica · sora · registro-operador-aesa · seguro-rc · matriz-de-permisos · caso-inspeccion-tecnica · caso-vigilancia · caso-cartografia