🏛️ CAPA OFICIAL — Reg. (UE) 2019/947 + RD 517/2024. Manda sobre todo lo demás.
Lo que el piloto debe portar o tener disponible en el lugar de la operación. Una inspección de la Guardia Civil lo pide en el sitio: no llevarlo es sanción (ley-21-2003 art. 45 ter).
Categoría ABIERTA — mínimo
- Prueba de competencia del piloto (certificado A1/A3 o A2) — se porta durante el vuelo (art. UAS.OPEN.030).
- Nº de registro de operador (EU-ID) y que el dron lo lleve marcado + cargado en el Remote ID (art. 14).
- Seguro en vigor si es exigible (seguro-rc).
- Manual/limitaciones del fabricante (recomendado).
Categoría ESPECÍFICA — además de lo anterior
- Autorización operacional / declaración + su acuse/confirmación de AESA.
- Manual de Operaciones y ConOps de la operación.
- Evaluación de riesgo aplicable (SORA/PDRA) o referencia al STS declarado.
- Documentación de la aeronave (caracterización/DCA) y registro de mantenimiento (logbook-y-checklists).
- Prueba de competencias específicas del piloto (STS/formación de la autorización).
Capas NO aeronáuticas (según la operación)
- Permiso del titular del terreno/infraestructura + coordinación con gestor de aeródromo/ATS (earo) si aplica.
- Autorización ambiental (miteco/CCAA) / de Costas / zona militar (ejercito-del-aire) si procede.
- Fumigación → carné aplicador + ROPO + ITEAF + autorización CCAA (pdra-s01-f).
Buenas prácticas (defensa)
Llevar todo en digital + copia accesible en campo; hacer el checklist pre-vuelo (logbook-y-checklists) y anotar la operación. "La documentación en regla es la mejor defensa" ante un expediente (sanciones-responsabilidad).
Relación
documentacion-operador · logbook-y-checklists · procedimientos-aesa · sanciones-responsabilidad · matriz-de-permisos
Fuente: reg-2019-947 (UAS.SPEC.050/060, art. 14) + rd-517-2024. Verificado 2026-07-07.