🏛️ CAPA OFICIAL — Reg. (UE) 2019/947 + RD 517/2024. Manda sobre todo lo demás.
Lo que el piloto debe portar o tener disponible en el lugar de la operación. Una inspección de la Guardia Civil lo pide en el sitio: no llevarlo es sanción (Ley 21/2003 art. 45 ter).
Categoría ABIERTA — mínimo
- Prueba de competencia del piloto (certificado A1/A3 o A2) — se porta durante el vuelo (
UAS.OPEN.060p. 1.a). ⚠️ No se exige volando una aeronave delUAS.OPEN.020p. 5 letras a), b) o c) —construcción privada < 250 g, art. 20 letra a), o clase C0—, que cubre a la mayoría de los sub-250 g. - Nº de registro de operador (EU-ID) y que el dron lo lleve marcado + cargado en el Remote ID (art. 14).
- Seguro en vigor si es exigible (seguro de RC).
- Manual/limitaciones del fabricante (recomendado).
Categoría ESPECÍFICA — además de lo anterior
- Autorización operacional / declaración + su acuse/confirmación de AESA.
- Manual de Operaciones y ConOps de la operación.
- Evaluación de riesgo aplicable (SORA/PDRA) o referencia al STS declarado.
- Documentación de la aeronave (caracterización/DCA) y registro de mantenimiento (logbook y checklists).
- Prueba de competencias específicas del piloto (STS/formación de la autorización).
Capas NO aeronáuticas (según la operación)
- Permiso del titular del terreno/infraestructura + coordinación con gestor de aeródromo/ATS (EARO) si aplica.
- Autorización ambiental (MITECO/CCAA) / de Costas / zona militar (Ejército del Aire) si procede.
- Fumigación → carné aplicador + ROPO + ITEAF + autorización CCAA (PDRA de fitosanitarios).
Buenas prácticas (defensa)
Llevar todo en digital + copia accesible en campo; hacer el checklist pre-vuelo (logbook y checklists) y anotar la operación. "La documentación en regla es la mejor defensa" ante un expediente (sanciones y responsabilidad).
Relación
documentación del operador · logbook y checklists · procedimientos de AESA · sanciones y responsabilidad · matriz de permisos
Fuente: Reglamento (UE) 2019/947 (UAS.SPEC.050/060, art. 14) + RD 517/2024. Verificado 2026-07-07.