🏛️ DATO OFICIAL VERIFICADO — specs del fabricante (DJI) + clase CE (EASA). Verificado 2026-07-11.
Plataforma profesional de teledeteccion agricola (dji Agriculture, lanzada 2019): integra en el chasis Phantom una cabeza de 6 sensores (1 RGB + 5 monocromos multiespectrales) y RTK para producir mapas de indice de vegetacion (NDVI/NDRE) georreferenciados. No es un dron de camara al uso, sino un instrumento de medida para agricultura de precision, silvicultura y cartografia. Su clase determina como puede volar segun marca-modelo-y-clase-ce.
| Spec | Valor |
|---|---|
| Peso | 1.487 g (despegue) -> sin clase -> A3 / específica |
| Clase CE | sin marcado de clase (serie Phantom no certificada; opera por peso) |
| Camara / Sensor | 6× CMOS 1/2.9" · 2,08 MP c/u: 1 RGB (espectro visible) + 5 monocromos multiespectrales — azul 450 nm, verde 560 nm, rojo 650 nm, red edge 730 nm, NIR 840 nm |
| Imagen | 1.600×1.300 px · JPEG (RGB) + TIFF (bandas multiespectrales) · sensor de luz solar integrado para calibrado radiometrico |
| Transmision | OcuSync (2,4/5,8 GHz) — 5 km CE/EASA (7 km FCC) |
| Autonomia | 27 min aprox. |
| Posicionamiento | RTK multisistema: ±1 cm+1 ppm (H) / ±1,5 cm+1 ppm (V) · GPS+GLONASS+Galileo+BeiDou |
| Dimensiones | 350 mm (diagonal, sin helices) |
| Remote ID | No nativo (equipo legacy 2019) |
Especificaciones oficiales (manual DJI)
| Campo | Valor |
|---|---|
| Peso de despegue | 1487 g |
| Distancia diagonal (sin incluir hélices) | 350 mm |
| Altura máx. de servicio sobre el nivel del mar | 6000 m (19 685 pies) |
| Velocidad máx. de ascenso | 6 m/s (vuelo automático); 5 m/s (control manual) |
| Velocidad máx. de descenso | 3 m/s |
| Velocidad horizontal máxima | 50 km/h / 31 mph (modo P); 58 km/h / 36 mph (modo A) |
| Tiempo máx. de vuelo | 27 minutos aprox. |
| Ángulo máx. de inclinación | 25° (modo P, detección frontal de obstáculos activada, velocidad limitada a 50 km/h); 35° (detección frontal desactivada, hasta 58 km/h) |
| Límite de altitud de vuelo recomendado | 500 m (1640 pies) — recomendación de la guía de vuelo seguro; no confundir con la altura máx. de servicio de la fila anterior |
| Viento — límite operativo | NO utilizar la aeronave con vientos superiores a 10 m/s, ni con nieve, lluvia o niebla (aviso de seguridad del manual; no da una cifra certificada de "resistencia máxima al viento") |
| Temperatura de funcionamiento (aeronave y control remoto) | De 0 a 40 °C (32 a 104 °F) |
| GNSS | GPS + BeiDou + Galileo (Asia); GPS + GLONASS + Galileo (otras regiones) — soporte Galileo pendiente de habilitar en la fecha del manual |
| RTK multifrecuencia/multisistema | Frecuencias: GPS L1/L2, GLONASS L1/L2, BeiDou B1/B2, Galileo E1/E5. Primera hora fija: <50 s. Precisión de posicionamiento: 1.5 cm vertical + 1 ppm (RMS); 1 cm horizontal + 1 ppm (RMS). Precisión de velocidad: 0.03 m/s |
| Precisión en vuelo estacionario (RTK activado) | Vertical: ±0.1 m; Horizontal: ±0.1 m |
| Precisión en vuelo estacionario (RTK desactivado) | Vertical: ±0.1 m (posicionamiento visual); ±0.5 m (posicionamiento GNSS). Horizontal: ±0.3 m (visual); ±1.5 m (GNSS) |
| Sensores (cámara) | 6× CMOS de 1/2.9": 1 cámara RGB (luz visible) + 5 cámaras monocromas multiespectrales. Píxeles efectivos: 2.08 MP por sensor (2.12 MP totales) |
| Banda RGB (visible) | Cámara a color de referencia, formato JPEG — no es banda estrecha, es la imagen visual |
| Banda Azul (B) | 450 nm ± 16 nm |
| Banda Verde (G) | 560 nm ± 16 nm |
| Banda Rojo (R) | 650 nm ± 16 nm |
| Banda Borde rojo / Red Edge (RE) | 730 nm ± 16 nm |
| Banda Infrarrojo cercano (NIR) | 840 nm ± 26 nm |
| Objetivo (óptica) | Campo de visión (FOV): 62.7°; distancia focal 5.74 mm (equivalente en 35 mm: 40 mm); enfoque automático fijado a ∞; apertura f/2.2 |
| Rango ISO (sensor RGB) | 200-800 |
| Ganancia (sensores monocromos) | 1-8× |
| Obturador electrónico global | 1/100-1/20 000 s (imagen de luz visible); 1/100-1/10 000 s (imagen multiespectral) |
| Tamaño de imagen máx. | 1600×1300 px (4:3.25) |
| Formatos de fotografía | JPEG (imagen de luz visible) + TIFF (imagen multiespectral) |
| Sensor de luz solar (spectral sunlight sensor) | En la parte superior de la aeronave: detecta la irradiancia solar en tiempo real y compensa cada imagen con ella, maximizando la precisión de los datos multiespectrales recopilados |
| Compensación de posición de imagen | Las posiciones relativas de los centros del CMOS de las 6 cámaras y el centro de fase de la antena D-RTK a bordo están calibradas y se registran en los datos EXIF de cada imagen |
| Estabilizador — intervalo controlable | Inclinación: -90° a 30° (el manual no da el rango de los otros 2 ejes) |
| Tasa de recopilación de datos | Área de operación máxima de 0.63 km² en un único vuelo a 180 m de altitud (GSD aprox. 9.52 cm/píxel), con solape frontal del 80 % y lateral del 60 %, durante un vuelo que descarga la batería del 100 % al 30 % |
| Sistema de transmisión | OcuSync (transmisión de imagen HD), integrado en aeronave y control remoto |
| Alcance máx. — CE/MIC/KCC/SRRC | 5 km / 3.1 millas (sin obstrucciones, libre de interferencias) |
| Alcance máx. — FCC/NCC | 7 km / 4.3 millas (sin obstrucciones, libre de interferencias) |
| Frecuencias de funcionamiento | De 2.4000 a 2.4835 GHz (Europa, Japón, Corea); de 5.725 a 5.850 GHz (otros países/regiones — no disponible en algunos por su normativa local) |
| Potencia del transmisor (PIRE) | 2.4 GHz: <20 dBm (CE/MIC/KCC); 5.8 GHz: <26 dBm (FCC/SRRC/NCC) |
| Batería de Vuelo Inteligente — capacidad | 5870 mAh |
| Batería de Vuelo Inteligente — voltaje | 15.2 V |
| Batería de Vuelo Inteligente — tipo | LiPo 4S |
| Batería de Vuelo Inteligente — energía | 89.2 Wh |
| Batería de Vuelo Inteligente — peso neto | 468 g |
| Batería de Vuelo Inteligente — temperatura de funcionamiento | De -10 a 40 °C (14 a 104 °F) |
| Batería de Vuelo Inteligente — temperatura de carga | De 5 a 40 °C (41 a 104 °F) |
| Batería de Vuelo Inteligente — potencia de carga máx. | 160 W |
| Batería del control remoto (integrada) | 6000 mAh, 2S LiPo; corriente de funcionamiento 1.2 A a 7.4 V |
| Centro de carga P4CH | Voltaje 17.5 V; temperatura de funcionamiento de 5 a 40 °C (41-104 °F) |
| Adaptador de alimentación CA PH4C160 | Voltaje 17.4 V; potencia nominal 160 W |
| Tarjeta admitida | microSD hasta 128 GB; velocidad de escritura mínima 15 MB/s; clase 10 o UHS-I (o superior) |
| Sistema de sensores (detección de obstáculos) | Sistema de visión (delantero/trasero) + sistema de detección por infrarrojos 3D |
| Sistema de visión — rango de velocidad | ≤50 km/h / 31 mph a 2 m sobre el suelo, con iluminación adecuada |
| Sistema de visión — rango de altitud/funcionamiento | 0-10 m (0-33 pies) |
| Sistema de visión — rango de detección de obstáculos | 0.7-30 m (2-98 pies) |
| Sistema de visión — entorno de funcionamiento | Superficies con patrones definidos e iluminación adecuada (>15 lux) |
| Activación direccional del sistema de visión (modo P) | Por debajo de 22 km/h (13 mph) funcionan a la vez visión frontal y trasera; por encima, solo la correspondiente al sentido de vuelo |
| Sistema de detección por infrarrojos — rango de detección de obstáculos | 0.2-7 m (0.6-23 pies) |
| Sistema de detección por infrarrojos — campo de visión (FOV) | 70° horizontal, ±10° vertical |
| Sistema de detección por infrarrojos — frecuencia de medición | 10 Hz |
| Sistema de detección por infrarrojos — entorno de funcionamiento | Superficie con reflexión difusa y reflectividad > 8 % (paredes, árboles, personas, etc.) |
No hay una cifra de MTOM ("masa máxima al despegue") distinta en el manual: la única cifra de peso que da
en todo el documento es la anterior — de ahí que peso_g: 1487 sea correcto (coincide exacto con "Peso de
despegue 1487 g") y mtom_kg siga vacío. Tampoco da grado IP.
Encaje normativo (Espana/EASA)
1.487 g sin etiqueta de clase C (marcado-ce-clases): la serie Phantom no lleva marcado de clase y no puede certificarse de forma retroactiva, asi que se rige por peso como dron sin marcado (drones-sin-marcado-de-clase). Al superar los 250 g no puede volar en A1 ni A2: en categoria-abierta queda limitado a A3 — lejos de personas ajenas y a >150 m de zonas urbanas/residenciales/industriales. Para operaciones reales de agricultura/cartografia (a menudo sobre parcelas amplias o cerca de infraestructura) lo natural es la categoria específica con SORA/STS.
Requiere registro de operador (registro-operador-aesa) y, al no tener Remote ID nativo, aportarlo por otra via si la operacion lo exige. Formacion: examen-a1-a3 basta para A3 (no aplica examen-a2, vetado por peso). Seguro de RC: no lo obliga el art. 8 del RD 517/2024 (excepciona A1/A3 por debajo de 20 kg), pero conviene igualmente: con cámara, la LO 1/1982 presume el perjuicio (art. 9.3). Marco de clases: marcado-ce-clases; categorias: categoria-abierta / categoria-especifica.
Por qué aquí la conversación es distinta a la de los Agras: con 1487 g de peso de despegue, el P4 Multispectral no tiene nada que ver con las decenas de kilos de un Agras T50 o T100; el peso ya queda resuelto arriba (sin marcado de clase → A3 en abierta, o específica si la operación lo exige). Lo que de verdad separa a este equipo del bloque agrícola normativo no es el peso: es que no lleva depósito, bomba ni boquillas — no dispensa producto fitosanitario alguno. Es una plataforma de diagnóstico pura: capta las 6 bandas y entrega mapas NDVI/NDRE para la mitad de "diagnóstico" del caso de uso de agricultura de precisión (que distingue expresamente esa mitad de la de "aplicación variable", la de los Agras pulverizadores). Esa es justo la distinción que decide si entra el bloque del MAPA (fitosanitarios: carné de aplicador, registro ROPO, producto autorizado para uso aéreo): con este dron no entra — vuela solo bajo el marco aeronáutico de AESA de arriba. Tratar el cultivo con lo que el mapa recomiende exige otro vuelo, con otro dron (un Agras), y ese trámite agronómico aparte.
Posicion en la gama
Hermano agricola del dji-phantom-4-pro (misma celula Phantom, obturador y RTK), del que se diferencia por la cabeza multiespectral en lugar de la camara 1" RGB. Comparte epoca y regimen legacy con la familia Matrice de la epoca (dji-matrice-210-rtk-v2). Sucesores funcionales en teledeteccion agricola: cargas Zenmuse/Mavic 3 Multispectral sobre plataformas mas modernas. vigente: true (sigue en servicio profesional pese a ser equipo maduro).
Relacion
marca-modelo-y-clase-ce · marcado-ce-clases · caso-agricultura · caso-cartografia · caso-inspeccion-tecnica · fitosanitarios
Fuente primaria: DJI (https://ag.dji.com/p4-multispectral/specs). Verificado 2026-07-11.