🏛️ DATO OFICIAL VERIFICADO — especificaciones del fabricante (DJI), cifra a cifra contra el PDF original del manual. Encaje normativo remitido a la ficha canónica vlos-y-observador. Verificado 2026-08-04.
El mando que inauguró el control por gestos en DJI (FC7BMC, 2021). No tiene palancas: se sostiene con una mano, se rota e inclina la muñeca para dirigir la aeronave y se aprieta un gatillo para avanzar hacia el círculo que se ve en las gafas. Nació con el DJI FPV —el firmware que lo habilitó, v01.01.0000, es del 2 de marzo de 2021, el día del lanzamiento del dron— y después el DJI Avata lo listó también entre sus mandos compatibles. Es el antecesor directo del DJI RC Motion 2 (2022) y, a través de él, del RC Motion 3 (2024). Toda la gama de mandos DJI comparada en una sola tabla: emisoras-radiocontrol.
📌 No confundir con el «DJI RC Motion 2»: aunque los tres son mandos de gestos, este se llama simplemente Controlador de movimientos DJI / DJI Motion Controller y tiene su propio manual, su propio número de modelo (FC7BMC, frente al RM220 del RC Motion 2) y un reparto de botones distinto — ver la comparación más abajo, que es lo que de verdad separa a los dos.
| Spec | Valor (oficial) |
|---|---|
| Qué es | Mando de gestos de una sola mano, sin pantalla propia — depende de las gafas FPV |
| Modelo | FC7BMC |
| Peso | 167 g |
| Alcance máx. de transmisión | 10 km (FCC); 6 km (CE/SRRC/MIC) — en España manda el CE |
| Autonomía del mando (batería propia) | 5 horas |
| Carga | 5 V, 1 A · unas 2,5 horas para carga completa |
| Gafas (manual del mando) | DJI Goggles FPV V2 (también se vendió en combo con DJI Goggles 2) |
| Aeronaves | DJI FPV (firmware v01.01.0000, 02-03-2021) y DJI Avata |
| ⚠️ Normativa | Volar con gafas exige un observador visual a tu lado — ver vlos-y-observador |
Especificaciones oficiales (manual DJI)
Extraído de Controlador de movimientos DJI · Manual de usuario (ES), © 2021 DJI — tabla «Apéndice > Especificaciones», pág. 14, leída directamente en el PDF original con PyMuPDF. Los datos de carga, alertas y control salen del cuerpo del mismo manual (págs. 5-10). Celda vacía = el manual no da ese dato — no se ha estimado ninguno.
⚠️ La tabla de especificaciones de este manual tiene SIETE filas y ya está. No publica dimensiones, ni capacidad de batería en mAh/Wh, ni energía, ni química, ni grado IP, ni temperatura de carga, ni latencia. Comprobado página a página en el PDF (16 págs.): no es un hueco de la extracción, es que DJI no lo publica en este documento. Su User Guide multilingüe (43 págs.) repite exactamente la misma tabla en 9 idiomas, sin añadir ni un campo nuevo.
| Campo | Valor |
|---|---|
| Mando | |
| Modelo (identificación regulatoria) | FC7BMC |
| Peso | 167 g (el manual del DJI Avata lo rotula «Aprox. 167 g») |
| Dimensiones | no publicadas en fuente oficial (no figuran en ninguno de los dos manuales de este mando) |
| Puertos | USB-C (carga del mando y conexión a un ordenador para actualizar el firmware) |
| Temperatura de funcionamiento | De –10 a 40 °C (de 14 a 104 °F) |
| Temperatura de carga | no publicada en fuente oficial |
| Grado de protección (IP) | no publicado en fuente oficial |
| Transmisión | |
| Sistema de transmisión | DJI O3 — literal del manual del mando (2021): «Este dispositivo incorpora la tecnología de transmisión O3 de DJI». ⚠️ El manual del DJI Avata (2023) describe el mismo mando como DJI O3+: los dos documentos son oficiales y no dicen lo mismo; se conservan ambos rótulos sin elegir uno |
| Frecuencia de funcionamiento | 2.400-2.4835 GHz; 5.725-5.850 GHz (el manual avisa: «Algunas regiones no admiten la banda de frecuencias de 5.8 GHz. Respete la legislación y las normativas nacionales») |
| Alcance de transmisión máx. (sin obstáculos, libre de interferencias) | 10 km (FCC); 6 km (CE/SRRC/MIC) |
| Condiciones de la medida del alcance | «en una zona totalmente abierta, sin interferencias electromagnéticas y con la aeronave a una altitud de unos 400 ft (120 m)». El manual precisa que el alcance de transmisión no es la distancia máxima que la aeronave puede recorrer en un vuelo |
| Potencia del transmisor (PIRE) | 2.4 GHz: ≤28.5 dBm (FCC), ≤20 dBm (CE/SRRC/MIC) 5.8 GHz: ≤31.5 dBm (FCC), ≤19 dBm (SRRC), ≤14 dBm (CE) |
| Selección de canal | automática («permite seleccionar automáticamente el mejor canal de transmisión») |
| Declaración UE de conformidad (radioequipos) | Directiva 2014/53/UE (RED), copia en www.dji.com/euro-compliance. Es la conformidad del radioequipo, distinta de la declaración UE de conformidad de clase (C0-C6) que llevan las aeronaves; este mando no tiene marcado de clase propio. Ver marcado-ce-clases |
| Batería | |
| Tiempo de funcionamiento máximo | 5 horas |
| Capacidad / tensión / energía / química | no publicadas en fuente oficial (ninguno de los dos manuales del mando las da) |
| Carga | 5 V, 1 A por USB-C. «Se necesitan unas 2.5 horas para cargar totalmente el controlador de movimientos». El manual del DJI Avata amplía el dato a 5 V, 1 A/2 A y avisa: «No se admiten cargadores USB compatibles con el protocolo Power Delivery» |
| Indicación de carga | 4 ledes de nivel de batería, con escalones propios en descarga (>80 % · 75-80 % · 63-75 % · 50-63 % · 38-50 % · 15-38 % · 8-15 % · 0-8 %) y en carga (0-50 % · 50-75 % · 75-100 % · carga completa) |
| Alerta de batería baja / crítica | baja: 6 %-15 % de carga (se puede cancelar pulsando el botón de encendido); crítica: <5 % (no se puede cancelar). La alerta que suena durante el RPO tampoco se puede cancelar |
| Nivel mínimo para actualizar firmware | 30 % |
| Compatibilidad — gafas | |
| Gafas nombradas en el manual del mando | DJI Goggles FPV V2 (única citada por su nombre: «cuando se usa junto con las DJI Goggles FPV V2») |
| Gafas documentadas en otros manuales oficiales | DJI Goggles 2: DJI lo vendió en combo con ellas y las Safety Guidelines de ese pack listan las dos unidades juntas — gafas FGDB28 y mando FC7BMC — en la misma tabla de especificaciones |
| Compatibilidad — aeronaves | |
| DJI FPV (aeronave) | Sí. Las Release Notes oficiales del DJI FPV registran «Added support for DJI Motion Controller» en el firmware de aeronave v01.01.0000, fecha 2021.03.02, junto con «Added ability to take off or land by pressing lock button on motion controller» y «Added calibration for motion controller» |
| DJI Avata | Sí. Su manual de usuario lo lista expresamente en «Dispositivos de control remoto de DJI compatibles»: Control remoto 2 DJI FPV · Controlador de movimientos DJI · DJI RC Motion 2 |
| Otras aeronaves | no publicadas en fuente oficial. A diferencia del RC Motion 2, este mando no aparece en la tabla de compatibilidad de la gama Mavic 3 / Mini 3 Pro / Air 3 del documento Consumer Drones and Goggles Compatibility Information de DJI: esa tabla nombra solo al RC Motion 2 |
| Software / apps | |
| Apps y utilidades citadas | DJI Fly (activación y firmware) · DJI Assistant 2, serie DJI FPV (firmware por separado) · DJI Virtual Flight (el manual recomienda practicar ahí «antes de utilizar el controlador de movimientos por primera vez») |
| Calibración | Brújula, IMU y acelerador. Desde las gafas: Settings > Control > Motion Controller > Motion Controller Calibration. El manual prohíbe calibrar la brújula cerca de magnetita, aparcamientos, sótanos reforzados con acero, puentes, vehículos o andamios, y prohíbe tener cerca objetos ferromagnéticos (p. ej. un móvil) |
| Actualización de firmware | Por DJI Fly (con el USB-C de las gafas conectado al móvil) o por DJI Assistant 2 (serie DJI FPV). Dura unos cinco minutos; batería ≥30 %; no desconectar el USB-C |
Cómo se vuela con él: rotar, inclinar y apretar el gatillo
Todo el esquema de control da por hecho que el piloto mira la vista de las gafas, no el dron. El manual lo reparte entre los gestos de la muñeca y los botones físicos del mando — y es justo ese reparto lo que cambia en las generaciones posteriores:
Los gestos (el mando en sí)
- Rotar el mando → cambia la orientación (guiñada) de la aeronave. «La orientación de la aeronave cambia según la rotación del controlador y se corresponde en todo momento con la orientación de este.»
- Inclinar el mando a izquierda o derecha → también cambia la orientación: izquierda = giro antihorario, derecha = giro horario. El ángulo de inclinación es la velocidad angular: cuanto más lo inclinas, más rápido rota. Al volver a posición cero, la aeronave entra en vuelo estacionario. El propio manual marca este gesto como el recomendado: «Se recomienda utilizar este movimiento para controlar la orientación.»
- Inclinar el mando arriba o abajo → inclina el estabilizador (la cámara), no la aeronave.
- Ascender o descender → aquí está el gesto más peculiar del modelo: «incline el controlador de movimientos 90° hacia arriba o hacia abajo y entonces presione el acelerador de modo que esta ascienda o descienda». No hay un gesto de subir/bajar directo: se apunta a 90° y se acelera.
El gatillo (acelerador)
Presionarlo dirige la aeronave hacia la dirección que marca el círculo que se ve en las gafas; a más presión, más velocidad; soltarlo hace que la aeronave se detenga y entre en vuelo estacionario. Es el detalle que delata el diseño entero: el piloto apunta contra lo que ve en pantalla, no contra lo que ve a simple vista. Durante un aterrizaje automático, mantener presionado el acelerador detiene el descenso para reajustar la posición horizontal; al soltarlo, la aeronave sigue bajando.
El botón de bloqueo (armado, despegue y aterrizaje)
- Dos pulsaciones → arranca los motores.
- Mantenerlo presionado → despegue automático: la aeronave «asciende a aproximadamente 1 m y entra en vuelo estacionario».
- Mantenerlo presionado con la aeronave en vuelo estacionario → aterrizaje automático y parada de motores.
- Una pulsación → cancela el RPO por batería baja mientras la cuenta atrás aparece en las gafas. ⚠️ «No se puede cancelar el aterrizaje por batería extremadamente baja.»
El botón de freno (el control que ninguno de sus dos sucesores conserva como botón propio)
- Una pulsación → la aeronave frena y se queda en vuelo estacionario en el sitio — solo si está disponible el sistema de visión inferior o el GPS.
- Otra pulsación → desbloquea la posición y registra la actual como posición cero. Para grabarla hay que sostener el mando en vertical con el punto blanco dentro del cuadro de la visualización de movimiento.
- Mantenerlo presionado → inicia el RPO (regreso al punto de origen); pulsarlo de nuevo lo cancela y devuelve el control. Si la aeronave ya está en RPO o aterrizaje automático, una pulsación sale del RPO.
- ⚠️ Tras frenar, «es posible que tenga que restablecer la posición cero para poder reanudar el vuelo».
El botón de modo, el deslizador y el obturador
- Botón de modo: una pulsación alterna Normal ↔ Sport; el modo activo se muestra en las gafas. El modo por defecto es Normal.
- Deslizador de inclinación del estabilizador: se empuja arriba y abajo para ajustar la cámara — «solo disponible antes del despegue» según el manual del mando; el manual del DJI Avata amplía la ventana a «antes del despegue, durante el RPO o durante el aterrizaje».
- Botón de obturador/grabación: una pulsación hace foto o inicia/detiene la grabación; mantenerlo cambia entre modo foto y vídeo.
- Modo + Freno a la vez: dispara Find My Drone (localizar la aeronave). No está en el manual del mando: lo añadió el firmware del DJI FPV del 2021.06.15, según sus Release Notes oficiales.
Parada de motores en pleno vuelo — cuidado con la cifra
El manual de este mando no documenta ninguna parada de motores en pleno vuelo: solo dice que dos pulsaciones del botón de bloqueo arrancan los motores. Quien sí la documenta es el manual del DJI Avata: «los motores se pueden detener en pleno vuelo en cualquier momento si el usuario presiona dos veces el botón de bloqueo con el controlador de movimientos», con el aviso literal «Detener los motores en pleno vuelo provocará que la aeronave se estrelle». 📌 El manual propio del RC Motion 2 fija esa maniobra en CUATRO pulsaciones. Son dos documentos oficiales con dos cifras distintas para dos mandos distintos: aquí se citan las dos con su fuente y no se unifica ninguna, porque unificarlas sería inventar.
Qué le falta frente al RC Motion 2 (y qué tenía que el sucesor perdió)
Comparación literal contra los manuales de los dos mandos — solo lo que ambos documentos dicen expresamente. La lectura interesante no es «el nuevo es mejor»: es que cada generación gana y pierde controles físicos.
| Aspecto | DJI Motion Controller (FC7BMC, 2021) | RC Motion 2 (RM220, 2022) |
|---|---|---|
| Peso | 167 g | Aprox. 170 g |
| Bandas de radio | 2,4 GHz y 5,8 GHz | 2,4 GHz y 5,8 GHz (igual) |
| PIRE 2,4 GHz (CE) | ≤20 dBm | <20 dBm (igual) |
| PIRE 5,8 GHz (CE) | ≤14 dBm | <14 dBm (igual) |
| Alcance de transmisión publicado | 10 km (FCC) / 6 km (CE/SRRC/MIC) | no figura en su manual ← el nuevo dejó de publicarlo |
| Sistema de transmisión nombrado | DJI O3 (O3+ según el manual del Avata) | ninguno: su manual no nombra el sistema |
| Autonomía de la batería propia | 5 horas | Aprox. 5 horas (igual) |
| Tiempo de carga publicado | ~2,5 h (5 V, 1 A) | no publicado (solo recomienda cargador de 5 V / 2 A) |
| Química de la batería publicada | no | sí: Li-ion, LiNiMnCoO2 |
| Botón de modo Normal/Sport | Sí, botón físico dedicado | No lo tiene — la velocidad se ajusta por menú de las gafas («Ajuste de ganancia») |
| Botón de freno propio | Sí, botón dedicado (frenar · fijar posición cero · iniciar y cancelar RPO) | No lo tiene — frenar y RPO pasan al botón de bloqueo |
| Ajuste de la cámara | Deslizador físico de inclinación del estabilizador | Dial FN (mantener + mover), que además hace zoom en modo Exploración, foto/vídeo y cambio de modo |
| Zoom desde el mando | no documentado | sí, con el dial FN en modo Exploración |
| Ascenso / descenso | inclinar el mando 90° arriba o abajo y luego apretar el acelerador | mover el mando arriba o abajo (gesto directo, sin acelerador) |
| Desplazamiento lateral por gesto | no documentado en su manual | sí: mover el mando a izquierda o derecha |
| Altura del despegue automático | ~1 m | ~1,2 m |
| Parada de motores en vuelo | no en su manual; 2 pulsaciones según el manual del Avata | 4 pulsaciones (dato de su propio manual) |
| Calibración | brújula, IMU y acelerador | brújula, IMU, acelerador y joystick |
| Gafas documentadas | DJI Goggles FPV V2 (+ Goggles 2, vía combo) | Goggles Integra · Goggles 2 · FPV Goggles V2 |
| Aeronaves | DJI FPV y DJI Avata | Avata · Mavic 3 Pro/Cine · Mavic 3/Cine · Mavic 3 Classic · Mini 3 Pro |
Lo que no cambia entre los dos: el gatillo que empuja hacia el círculo de las gafas y frena al soltarlo, el rango de temperatura de funcionamiento (−10 a 40 °C), las alertas de batería (baja 6-15 % cancelable, crítica <5 % no cancelable) y —lo que de verdad importa fuera del catálogo— la obligación de observador visual.
📌 Dónde está el salto real: no en la radio (bandas y potencia CE son idénticas) sino en quién decide qué puede hacer el mando. El FC7BMC reparte las funciones en botones físicos —modo, freno, deslizador—; el RM220 concentra frenado y RPO en el botón de bloqueo y manda el resto al menú de las gafas. El mando de 2021 se maneja sin mirar un menú; el de 2022 depende más de la interfaz que tienes puesta en la cara.
Encaje normativo (España/EASA)
Volar este mando con gafas exige un observador visual a tu lado. El mando se diseñó explícitamente para pilotar mirando el círculo de las gafas y no el dron, y el propio manual de DJI lo dice sin rodeos:
«El uso de las gafas no cumple con los requisitos relativos a la línea de visión (VLOS). Algunos países o regiones exigen la asistencia de un observador visual durante el vuelo. Asegúrese de cumplir con las regulaciones locales cuando utilice las gafas.» — Controlador de movimientos DJI, Manual de usuario (ES), pág. 13
En España y en la UE, ese «algunos países o regiones» es que sí: el argumento completo, con los artículos literales del Reg. (UE) 2019/947 (art. 2.7, art. 2.24, art. 4.1.d y UAS.OPEN.060.4), vive en la ficha canónica vlos-y-observador y no se repite aquí. Resumen operativo: con gafas puestas no sostienes VLOS por ti mismo; necesitas a alguien de pie, a tu lado, mirando el dron a simple vista y en comunicación clara contigo. Sin esa persona, la operación sale de categoría abierta y pasa a específica con su propio análisis de riesgo (SORA).
Con observador, la subcategoría depende de la aeronave, no del mando. Las dos que este mando pilota son anteriores al marcado de clase:
| Aeronave | Clase CE / subcategoría | Ficha |
|---|---|---|
| DJI FPV (795 g) | sin clase (legacy) → A3 | dji-fpv |
| DJI Avata (410 g) | sin clase (legacy) → A3 | dji-avata |
En ambos casos: registro de operador, remote-id si la aeronave lo lleva, y seguro de responsabilidad civil según lo que corresponda por peso y subcategoría.
Relación
vlos-y-observador · emisoras-radiocontrol · accesorios-dji · dji-rc-motion-2 · dji-rc-motion-3 · dji-fpv-remote-controller-2 · dji-fpv-remote-controller-3 · dji-fpv · dji-avata · reg-2019-947 · categoria-abierta · sora · marcado-ce-clases · registro-operador-aesa · remote-id · seguro-rc · dji
Fuente primaria: DJI (https://www.dji.com/dji-fpv y https://www.dji.com/dji-fpv/downloads — URLs citadas en el propio manual). Encaje normativo: citas literales del Reg. (UE) 2019/947 desarrolladas en vlos-y-observador, contrastadas contra. Verificado 2026-08-04.