🏛️ DATO OFICIAL VERIFICADO — specs del fabricante (Yuneec) + clase CE (EASA). Verificado 2026-07-11.
Hexacóptero prosumer de cine aéreo (2018): 6 rotores con redundancia de motor, cámara C23 de sensor 1″ que gira 360°, tren de aterrizaje retráctil y evitación de obstáculos Intel RealSense. Al ser anterior al sistema de marcado de clase de la UE, carece de etiqueta C: su encaje se decide por peso, no por clase. Su clase determina cómo puede volar según marca-modelo-y-clase-ce.
| Spec | Valor |
|---|---|
| Peso | 1900 g (despegue, con cámara C23) → sin clase → A3 |
| Clase CE | Sin clase (sin marcado) — modelo de 2018, anterior al Reg. (UE) 2019/945; Yuneec no emitió Declaración de Conformidad C |
| Cámara / Sensor | 1″ CMOS 20 MP · gimbal 3 ejes con rotación de 360° · FOV 91° |
| Vídeo | 4K DCI 4096×2160 hasta 60p (H.264) / 30p (H.265) · UHD 3840×2160 hasta 60p |
| Transmisión | 2,4 GHz (control) + 5,8 GHz (vídeo 720p) — alcance óptimo ~1,6 km |
| Autonomía | Hasta 25–28 min (con cámara C23) |
| Remote ID | No (modelo previo al requisito; sin identificación remota nativa) |
Dimensiones: 520 mm de diagonal (sin hélices); mando ST16S con pantalla integrada. La configuración hexacóptero permite aterrizaje seguro con un motor menos (redundancia).
Encaje normativo (España/EASA)
Con 1900 g el Typhoon H Plus supera con holgura los 250 g y no lleva marcado de clase C, por lo que queda en el régimen de drones sin marcado (drones-sin-marcado-de-clase): en categoria-abierta solo puede operar en A3 (subcategoría A3 limitada), es decir, a ≥150 m de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas y lejos de personas ajenas a la operación. No habilita A1 ni A2. Si la operación necesita acercarse a personas o a entorno urbano, hay que ir a categoria-especifica con evaluación sora.
Requiere registro de operador (dron con cámara y >250 g). ⚠️ El seguro de RC no lo obliga el art. 8 del RD 517/2024 (excepciona A1/A3 por debajo de 20 kg), pero conviene igualmente: con cámara, la LO 1/1982 presume el perjuicio (art. 9.3). Formación: basta el certificado de examen-a1-a3 para volar en A3 (no necesita examen-a2 al no poder operar en esa subcategoría). Al ser un modelo de 2018 sin identificación remota nativa, no es apto para las operaciones que la exigen (clases C1/C2/C3/C5/C6 y buena parte de la específica). Marco de clases: marcado-ce-clases.
Posición en la gama
Sucesor del Typhoon H original (cámara CGO3+ 1/2,3″) al que sube a sensor 1″ y evitación RealSense; hermano mayor del compacto Yuneec Mavic-rival de la marca. Compite en su época con el dji-phantom-4-pro (también 1″ 20 MP), aportando como diferencial la redundancia de seis rotores frente a los cuadricópteros. Hoy es plataforma legacy: en normativa queda por debajo de prosumers con clase actual como el autel-evo-ii-pro (C2 → A2) o el dji-mavic-3.
Relación
marca-modelo-y-clase-ce · marcado-ce-clases · yuneec · drones-sin-marcado-de-clase · caso-audiovisual · caso-inspeccion-tecnica
Fuente primaria: Yuneec (https://yuneec.kayako.com/en-us/article/48-specs · https://yuneec.online/typhoon-h-plus/info/). Verificado 2026-07-11.