Integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita.
ACTUALIZADO 2026-07-06 · VIGENTE ✓
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Los datos del diagrama, en texto
01Espacio controlado (CTR/ATZ): VLOS, máximo 120 m, EAS coordinado, radiofonista, plan de vuelo ATS y transpondedor Modo S salvo VLOS por debajo de 25 kg.
02Sobre aglomeraciones (STS-02): espacio no controlado, MTOM máximo 10 kg, VLOS, piloto a menos de 100 m y paracaídas limitador de energía.
03Vuelo nocturno: máximo 120 m y luces que garanticen la visibilidad.
04BVLOS: máximo 120 m, condiciones VMC, enlace C2 efectivo, FPV y sistemas de detectar y evitar, o bien espacio segregado.
🧩 SÍNTESIS IA — integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita al pie (Fuentes).
Autorizaciones para operar más allá de lo ordinario: espacio aéreo controlado, sobre aglomeraciones,
de noche, BVLOS y zonas especiales. Requieren estudio de seguridad y, según el caso, autorización de AESA.
EARO / EAS
El EARO (Evaluación y Atenuación del Riesgo Operacional), también llamado Estudio Aeronáutico de
Seguridad (EAS), analiza los riesgos de operar en espacio aéreo controlado. Se coordina
con ENAIRE (plantillas EARO genérica / EARO A + catálogo de mitigaciones, vía ENAIRE Planea); la
autorización la concede AESA. Muchas operaciones exigen ambos pasos.
Los cuatro permisos especiales
Permiso
Clave
Espacio controlado (CTR/ATZ)
VLOS, ≤ 120 m, EAS coordinado, radiofonista, plan de vuelo ATS, transpondedor Modo S (salvo VLOS < 25 kg), indicativo "No tripulado"
Sobre aglomeraciones (STS-02)
Espacio no controlado, MTOM ≤ 10 kg, VLOS, piloto ≤ 100 m, paracaídas (limitador de energía)
Vuelo nocturno
≤ 120 m + luces que garanticen visibilidad
BVLOS
≤ 120 m, VMC, enlace C2 efectivo, FPV, sistemas detectar-y-evitar o espacio segregado (TSA)
Otros
Ministerio de Defensa: resumen PDF de la operación (mapa, coordenadas, sensores, fechas).
Zonas ZEPA (fauna): contactar responsable del área; consultar en ENAIRE Drones.
Infraestructuras críticas: coordinar estudio de seguridad con el responsable.
Comunicación por radio con ATC → requiere certificado de radiofonista.
FUENTE ÚNICA: el conocimiento vive en la base normativa de freedrone y se regenera cuando la norma cambia. Esta nota no sustituye asesoramiento aeronáutico profesional.