🧩 SÍNTESIS IA — integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita al pie (Fuentes). Freefly vende sus aeronaves como plataformas de misión: la cámara se cambia sin herramientas por el acople Smart Dovetail. Esta ficha es la matriz de compatibilidad, que es lo que de verdad decide qué puedes hacer con cada aparato.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
La matriz, tal y como la publica el fabricante
| Carga | Para qué | Astro | Alta X Gen2 | Peso | NDAA |
|---|---|---|---|---|---|
| Flux LiDAR | LiDAR de grado topográfico, mapeo 3D | ✅ | ✅ | 663-715 g | solo O1 |
| LR1 | Cámara 61 MP, mapeo e inspección | ✅ | ✅ | 970 g | ✅ |
| A7R4 | Cámara 61 MP, fotogrametría | ✅ | ❌ | 1.496 g | ✅ |
| Wiris Pro | Térmica de inspección | ✅ | ❌ | 940 g | ✅ |
| Ventus OGI | Imagen óptica de gas, fugas | ✅ | ✅ | 1.320 g | ✅ |
🔴 El dato que se pasa por alto: el Alta X Gen1 no admite ninguna
«Alta X Gen1 uses a different payload architecture and is not compatible with the smart payloads listed below.»͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
👉 Comprar un Alta X de primera generación esperando montar estas cargas es un error de manual. La compatibilidad no es de la marca ni de la gama: es de la generación, y hay que pedir a Freefly las opciones de la Gen1. Es el mismo patrón que el kit de conversión que promete una clase que no da (kits de conversión a C5).͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Lo que la matriz significa para planificar un vuelo
🔑 La carga útil disponible no es la del fabricante, es la que queda. En el Astro Legacy el máximo son 1.500 g: la Ventus OGI (1.320 g) entra, pero deja 180 g de margen para todo lo demás. En el Astro Max el techo sube a 3.000 g y el problema desaparece. Duplicar la carga útil es lo que separa a los dos aparatos, no la marca.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
⚠️ Y el peso de la carga cuenta dentro del MTOM, así que sumarla al vacío típico es exactamente el cálculo que decide si el vuelo cabe en su categoría → caracterización de la aeronave.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
⚠️ Dos avisos de dato
- 🔴 El A7R4 aparece con dos pesos en la propia documentación de Freefly: 1.496 g en su ficha de carga y 1.397 g en la tabla de pesos del Astro. Unos 100 g de diferencia, probablemente con y sin óptica. No se promedia: se citan los dos y se dice de dónde sale cada uno.
- El Flux no tiene un peso, tiene un rango (663-715 g) porque son tres variantes con sensores de Livox, Hesai y Ouster. Y solo la O1 es NDAA.
🇺🇸 «NDAA Compliant»: qué es y qué NO es
Todas las fichas de carga lo declaran. Es la National Defense Authorization Act de Estados Unidos, que veta a la Administración federal comprar drones y componentes de determinados fabricantes (en la práctica, chinos). Es un criterio de compra pública estadounidense.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
🔴 No es un marcado europeo, no sustituye a nada y no aporta nada a un expediente de AESA. Que una carga sea NDAA no la hace conforme al Reglamento Delegado (UE) 2019/945 ni le da clase. Se documenta porque el fabricante lo publica y porque quien venda a administraciones puede encontrárselo en un pliego, no porque tenga efecto aquí.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Relación
Freefly (fabricante) · Freefly Astro · Freefly Alta X Gen2 · cámara térmica · LiDAR · detección de gas · caracterización de la aeronave͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Fuente: documentación oficial de Freefly Systems (docs.freeflysystems.com),
ecosystem/payloads/payloads-overview y la página de cada carga. Consultada el 2026-09-04.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
