Freefly Astro

📝 Ficha de producto (capa síntesis). Dron profesional multirrotor; datos de fuente oficial del fabricante.

El Freefly Astro es un multirrotor industrial modular fabricado en EE.UU., diseñado como plataforma abierta de misión con computador de a bordo, conectividad LTE y sistema operativo Auterion (PX4). Su rasgo distintivo es la interfaz de acople rápido "Smart Dovetail", que permite intercambiar más de 16 cargas útiles (RGB de alta resolución, térmica, multiespectral, lidar) sin herramientas.

Esta ficha documenta el Astro Max

Freefly vende hoy dos generaciones bajo el nombre «Astro»: la actual, que el propio fabricante llama Astro Max, y la original, que documenta aparte como Astro (Legacy). Los datos de esta ficha —MTOM 8,7 kg, carga útil 3 kg— son los del Max. El Astro original pesa menos y carga la mitad (MTOM 6,95 kg, carga útil 1,5 kg): la comparativa completa está en Freefly Astro (generación anterior).

📌 El peso que figura en esta ficha es el vacío típico del Max: 5.831 g. No es el peso de la estructura sola (3.523 g: solo el chasis con el tren de aterrizaje, sin Smart Dovetail, sin radio y sin cámara FPV). El vacío típico ya suma el Smart Dovetail, el aislador, la radio, la cámara FPV y las dos baterías SL8-Air que lleva cada vuelo.

Autonomía: no hay cifra cerrada, hay rango por payload

Freefly no publica una autonomía única para el Astro Max: publica curvas de tiempo de vuelo en función del peso y la velocidad de crucero. Con carga real instalada, sus propias fichas técnicas de payload dan estos tiempos por vuelo:

• LR1 (fotogrametría RGB): 25-29 min.
• Wiris Pro (térmica): 25-30 min.
• Ventus OGI (detección de gases): unos 25 min.
• A7R4 (fotogrametría de alta resolución): 25 min.

En conjunto, el vuelo real con carga se mueve entre 25 y 30 minutos según el payload montado. El propio fabricante avisa de que esos tiempos son una estimación —dependen de temperatura, viento y perfil de vuelo— y recomienda planificar la misión dejando margen de reserva de batería.

Encaje normativo (España/EASA)

Dron profesional de gran tamaño → categoría específica (vía SORA/STS) o certificada según MTOM y riesgo. Las operaciones BVLOS / de transporte de carga requieren autorización de AESA y evaluación de riesgo. Ver matriz de permisos.

Aplicaciones

Se emplea en cartografía y topografía de alta precisión (más de 220 acres a 2 cm GSD en un solo vuelo), inspección térmica de infraestructuras industriales y agricultura de precisión con sensores multiespectrales. También se usa en misiones de seguridad pública, incendios forestales y detección de gases/radiación en entornos industriales o de emergencia.

🔴 Remote ID: lo tiene, pero es el de la FAA — no el europeo

El Astro Max sale de fábrica con FAA Standard Remote ID activado, igual que el resto de la gama Astro (incluidas las variantes Blue/NDAA y las que usan radio Herelink). El número RID se lee en la interfaz web local del propio aparato (10.41.1.1).

⚠️ Y eso NO es la identificación a distancia directa que pide Europa. El Remote ID del Reg. (UE) 2019/945 es un requisito de las clases C1, C2 y C3 (Partes 2, 3 y 4 de su anexo), con su propio conjunto de datos difundidos. El FAA Standard Remote ID es otro régimen, con otro mensaje y otro registro (faadronezone.faa.gov).

👉 Que un Freefly llegue con el Remote ID activado de fábrica no lo pone en regla aquí: la documentación describe el mercado estadounidense. Ver Remote ID y marcado de clase CE.

NDAA: en el Astro lo decide la radio, no el dron

Freefly documenta el cumplimiento de la NDAA (la ley estadounidense de autorización de defensa) por la configuración de radio, no por el modelo en sí: las variantes del Astro que usan radio Herelink no son NDAA-compliant, porque el receptor y la unidad aérea Herelink se fabrican en China. La combinación Astro + Pilot Pro con radios Doodle Labs, en cambio, sí es NDAA-compliant y está en la lista DIU Blue sUAS del Departamento de Defensa estadounidense.

⚠️ La NDAA es una ley de Estados Unidos y no tiene ningún efecto jurídico en España. Se recoge aquí como dato de producto —qué configuración compra un operador que necesite esa etiqueta para un cliente o un contrato estadounidense—, no como un requisito normativo español o europeo.

Relación

Freefly Astro (generación anterior) · inspección técnica · trabajo profesional con dron · categoría específica · categoría certificada · SORA · matriz de permisos · Remote ID · marcado de clase CE

Fuente: documentación oficial de Freefly Systems (docs.freeflysystems.com), páginas astro/other-user-manuals/specs-and-interfaces/performance (peso y autonomía, tabla «Astro Max») y astro/other-user-manuals/compliance (Remote ID y NDAA). Datos de autonomía por payload de las fichas técnicas de LR1, Wiris Pro, Ventus OGI y A7R4 (mismo dominio). Consultada el 2026-09-04. Capa síntesis.