🧩 SÍNTESIS IA — integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita al pie (Fuentes). El CK4 es el multirrotor más pequeño del catálogo profesional de CAVOK UAS (fabricante francés, Sainte-Menehould). El registro oficial de EASA «Drones for EU Operations» lo inscribe como «CK4 C5/C6» (referencia PR-561), con doble marcado de clase — C5 y C6 — sobre la misma aeronave: el mismo aparato puede operar bajo el escenario estándar STS-01 o el STS-02 según lo que pida la misión, sin cambiar de máquina.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
| Spec | Valor (oficial) |
|---|---|
| Estructura | multirrotor |
| Dimensiones | 625×625×126 mm |
| MTOM | 4 kg |
| Carga útil máx. | 1 kg |
| Autonomía máx. | 50 min |
| Alcance (enlace de datos) | hasta 30 km |
| Velocidad de crucero | 15 m/s |
| Ruido (L_WA) | 99 dB — registro EASA |
| Payloads | rgb |
| Clase CE | 🏛️ C5, C6 — registro EASA (PR-561) |
Encaje normativo (España/EASA)
🔑 Por qué el CK4 puede llevar C5 Y C6 a la vez, y un ala fija no puede: el Reglamento (UE) 2019/945 exige en su Parte 16, punto 1 (requisitos de la clase C5) «ser una aeronave que no sea de ala fija, salvo si está anclado». Un multirrotor cumple esa condición sin esfuerzo — es la estructura que la norma da por buena — mientras que la Parte 17 (clase C6) no impone esa restricción: por eso los tres multirrotores del catálogo (CK4, CK9, CK25) pueden llevar las dos clases, y los tres de ala fija de la marca solo pueden llevar C6 (ver sus fichas).͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Con C5 la operación va por STS-01 (VLOS, zona con acceso controlado en tierra, entorno poblado) y con C6 por STS-02 (BVLOS con observadores, entorno poco poblado). Las dos son vía declarativa: se presenta la declaración operacional y no se espera resolución — frente a la autorización con SORA completa que necesitaría un dron sin marcado. Sigue haciendo falta el certificado de piloto para STS.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
⚠️ El marcado no es automático ni universal: lo lleva el aparato concreto, con su etiqueta y su declaración de conformidad — no basta con que el modelo «CK4» esté en el registro, la unidad tiene que traer la etiqueta. Y para específica fuera de STS, la vía sigue siendo el SORA completo. Ver matriz de permisos.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Lo que la documentación NO publica
La web oficial de CAVOK UAS (solutions.html) da MTOM, carga útil, autonomía, dimensiones, velocidad de
crucero y alcance del enlace de datos — y nada más. No publica: peso vacío (sin batería), techo de
vuelo, grado de protección IP ni viento máximo soportado. El registro de EASA aporta el marcado de
clase y el nivel de potencia sonora (99 dB), pero tampoco especifica esos cuatro datos. La ficha no los
rellena por deducción.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Relación
categoría específica · STS-01 · STS-02 · C5 · C6 · examen STS · matriz de permisos · Reglamento Delegado (UE) 2019/945 · CAVOK CK9 · CAVOK CK25 · CAVOK CK23VE SW͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Fuentes: registro oficial de EASA «Drones for EU Operations» (PR-561, «CK4 C5/C6», marcado C5/C6, tipo multirrotor, 99 dB) — https://www.easa.europa.eu/en/domains/drones-air-mobility/drones-evtol-designs/drones-eu-operations/pr-561-ck4-c5c6 · y CAVOK UAS (web oficial del fabricante) para las especificaciones — https://cavok-uas.com/en/solutions.html. Verificado 2026-09-04. Capa síntesis.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
