🧩 SÍNTESIS IA — integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita al pie (Fuentes).
El CK4 es el multirrotor más pequeño del catálogo profesional de CAVOK UAS (fabricante francés, Sainte-Menehould). El registro oficial de EASA «Drones for EU Operations» lo inscribe como «CK4 C5/C6» (referencia PR-561), con doble marcado de clase — C5 y C6 — sobre la misma aeronave: el mismo aparato puede operar bajo el escenario estándar STS-01 o el STS-02 según lo que pida la misión, sin cambiar de máquina.
| Spec | Valor (oficial) |
|---|---|
| Estructura | multirrotor |
| Dimensiones | 625×625×126 mm |
| MTOM | 4 kg |
| Carga útil máx. | 1 kg |
| Autonomía máx. | 50 min |
| Alcance (enlace de datos) | hasta 30 km |
| Velocidad de crucero | 15 m/s |
| Ruido (L_WA) | 99 dB — registro EASA |
| Payloads | rgb |
| Clase CE | 🏛️ C5, C6 — registro EASA (PR-561) |
Encaje normativo (España/EASA)
🔑 Por qué el CK4 puede llevar C5 Y C6 a la vez, y un ala fija no puede: el Reglamento (UE) 2019/945 exige en su Parte 16, punto 1 (requisitos de la clase C5) «ser una aeronave que no sea de ala fija, salvo si está anclado». Un multirrotor cumple esa condición sin esfuerzo — es la estructura que la norma da por buena — mientras que la Parte 17 (clase C6) no impone esa restricción: por eso los tres multirrotores del catálogo (CK4, CK9, CK25) pueden llevar las dos clases, y los tres de ala fija de la marca solo pueden llevar C6 (ver sus fichas).
Con C5 la operación va por STS-01 (VLOS, zona con acceso controlado en tierra, entorno poblado) y con C6 por STS-02 (BVLOS con observadores, entorno poco poblado). Las dos son vía declarativa: se presenta la declaración operacional y no se espera resolución — frente a la autorización con SORA completa que necesitaría un dron sin marcado. Sigue haciendo falta el certificado de piloto para STS.
⚠️ El marcado no es automático ni universal: lo lleva el aparato concreto, con su etiqueta y su declaración de conformidad — no basta con que el modelo «CK4» esté en el registro, la unidad tiene que traer la etiqueta. Y para específica fuera de STS, la vía sigue siendo el SORA completo. Ver matriz-de-permisos.
Lo que la documentación NO publica
La web oficial de CAVOK UAS (solutions.html) da MTOM, carga útil, autonomía, dimensiones, velocidad de
crucero y alcance del enlace de datos — y nada más. No publica: peso vacío (sin batería), techo de
vuelo, grado de protección IP ni viento máximo soportado. El registro de EASA aporta el marcado de
clase y el nivel de potencia sonora (99 dB), pero tampoco especifica esos cuatro datos. La ficha no los
rellena por deducción.
Relación
categoria-especifica · sts-01 · sts-02 · c5 · c6 · examen-sts · matriz-de-permisos · reg-2019-945 · cavok-ck9 · cavok-ck25 · cavok-ck23ve-sw
Fuentes: registro oficial de EASA «Drones for EU Operations» (PR-561, «CK4 C5/C6», marcado C5/C6, tipo multirrotor, 99 dB) — https://www.easa.europa.eu/en/domains/drones-air-mobility/drones-evtol-designs/drones-eu-operations/pr-561-ck4-c5c6 · y CAVOK UAS (web oficial del fabricante) para las especificaciones — https://cavok-uas.com/en/solutions.html. Verificado 2026-09-04. Capa síntesis.