🧩 SÍNTESIS IA — integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita al pie (Fuentes).
El CK7-2 es uno de los tres UAS de ala fija con marcado de clase de CAVOK UAS (fabricante francés, Sainte-Menehould). El registro oficial de EASA lo inscribe con referencia PR-586, tipo «Fixed wing», con marcado C6 únicamente.
⚠️ Aviso de nombre: en el propio registro de EASA, el campo «Model» de esta ficha dice «CK7 C6»
y el campo «Commercial Name» dice «CK7-2 C6» — dos etiquetas distintas para el mismo producto. La
web general del fabricante (cavok-uas.com) solo publica un «CK 7», sin el sufijo «-2». Los datos de
abajo son los de ese «CK 7»: es la única ficha de producto que CAVOK publica con ese número de modelo, y
coincide con el campo «Model» del propio registro EASA — pero la web no aclara si «-2» marca una
revisión de hardware distinta con specs propias.
| Spec | Valor (oficial) |
|---|---|
| Estructura | ala-fija |
| Dimensiones | bolsa de transporte: 980×450×340 mm |
| MTOM | 7 kg |
| Carga útil máx. | 1.5 kg |
| Autonomía máx. | hasta 3 h 15 min |
| Alcance (enlace de datos) | hasta 40 km |
| Velocidad de crucero | 17-22 m/s |
| Payloads | rgb |
| Clase CE | 🏛️ C6 — registro EASA (PR-586) |
Encaje normativo (España/EASA) — por qué es C6 y no puede ser C5
El Reglamento (UE) 2019/945 exige en su Parte 16, punto 1 (requisitos de C5) «ser una aeronave que no sea de ala fija, salvo si está anclado». El CK7-2 es de ala fija y no vuela anclado, así que no puede llevar C5 — la Parte 16 no le deja esa puerta abierta. La Parte 17 (requisitos de C6) no exige nada sobre el tipo de estructura, así que el ala fija sí encaja ahí sin problema. Es el mismo motivo que en el CK23VE SW y el Skydart5, los otros dos ala fija de la marca — y el contraste exacto con sus tres multirrotores (CK4, CK9, CK25), que sí llevan C5 y C6 a la vez.
Con C6 la vía es STS-02 (BVLOS con observadores, entorno poco poblado) — coherente con un ala fija de largo alcance —, vía declarativa: se presenta y no se espera resolución. Sigue exigiendo el certificado STS. El MTOM de 7 kg queda cómodo por debajo del techo de 25 kg heredado de la Parte 4 (C3): a diferencia del CK25 y el CK23VE SW, aquí no hay tensión que declarar.
Lo que la documentación NO publica
Peso vacío, techo de vuelo, grado de protección IP y viento máximo. Tampoco aclara si «CK7-2» (nombre comercial en EASA) difiere en algo técnico del «CK 7» de la web general, más allá del propio nombre.
Relación
categoria-especifica · sts-02 · c5 · c6 · examen-sts · matriz-de-permisos · reg-2019-945 · cavok-ck23ve-sw · cavok-skydart5
Fuentes: registro oficial de EASA «Drones for EU Operations» (PR-586, modelo «CK7 C6», nombre comercial «CK7-2 C6», marcado C6, tipo ala fija) — https://www.easa.europa.eu/en/domains/drones-air-mobility/drones-evtol-designs/drones-eu-operations/pr-586-ck7-c6 · y CAVOK UAS (web oficial, «CK 7») — https://cavok-uas.com/en/solutions.html. Verificado 2026-09-04. Capa síntesis.