🧩 SÍNTESIS IA — integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita al pie (Fuentes).
El Skydart5 es uno de los tres UAS de ala fija con marcado de clase de CAVOK UAS (fabricante francés, Sainte-Menehould). El registro oficial de EASA lo inscribe con referencia PR-671, tipo «Fixed wing», con marcado C6 únicamente.
🔴 Aviso central de esta ficha: el modelo NO aparece en la web oficial del fabricante. Se rastreó
cavok-uas.com completo (la página solutions.html con el catálogo de 12 productos, más about-us.html,
services.html) y no publica ningún «Skydart5» — ni ficha propia, ni mención, ni PDF de especificaciones.
Tampoco aparece en cavok-industries.com (la línea de pulverización del mismo fabricante). Por eso la
mayoría de los campos numéricos de esta ficha se dejan en blanco, con el motivo escrito en cada uno: no es
un hueco sin explorar, es un hueco confirmado tras buscar. La única fuente citable es el registro de
EASA, que confirma que el producto existe, quién lo fabrica y qué clase lleva — nada más.
| Spec | Valor (oficial) |
|---|---|
| Estructura | ala-fija |
| Fabricante (diseño) | CAVOK UAS |
| Clase CE | 🏛️ C6 — registro EASA (PR-671) |
| MTOM, carga útil, autonomía, alcance, velocidad, IP, viento | no publicado por el fabricante |
Encaje normativo (España/EASA) — por qué es C6 y no puede ser C5
El Reglamento (UE) 2019/945 exige en su Parte 16, punto 1 (requisitos de C5) «ser una aeronave que no sea de ala fija, salvo si está anclado». El registro de EASA cataloga el Skydart5 como «Fixed wing», y nada en su ficha de registro indica que vuele anclado — así que no puede llevar C5. La Parte 17 (requisitos de C6) no exige nada sobre la estructura, y ahí es donde encaja: marcado C6 únicamente, igual que los otros dos ala fija de la marca (CK23VE SW y CK7-2), y a diferencia de sus tres multirrotores (CK4, CK9, CK25), que llevan C5 y C6 a la vez.
Con C6 la vía es STS-02 (BVLOS con observadores, entorno poco poblado), vía declarativa: se presenta la declaración operacional y no se espera resolución, frente al SORA completo que exigiría sin marcado. Sigue haciendo falta el certificado STS. Sin cifra de MTOM publicada por el fabricante, esta ficha no puede comprobar si se mantiene por debajo del techo de 25 kg que heredan C5/C6 de la Parte 4 (C3) — a diferencia del CK25 y el CK23VE SW, aquí ni siquiera hay una cifra que contrastar.
Lo que la documentación NO publica
Prácticamente todo lo técnico: MTOM, carga útil, autonomía, alcance del enlace, velocidad, dimensiones, peso vacío, techo de vuelo, IP y viento máximo. El registro de EASA tampoco publica el nivel de potencia sonora para este modelo (sí lo hace para los tres multirrotores de la marca). Si en el futuro CAVOK publica una ficha de producto para el Skydart5, esta nota debe actualizarse desde ahí — hoy no existe.
Relación
categoria-especifica · sts-02 · c5 · c6 · examen-sts · matriz-de-permisos · reg-2019-945 · cavok-ck23ve-sw · cavok-ck7-2
Fuente: registro oficial de EASA «Drones for EU Operations» (PR-671, «Skydart5 C6», marcado C6, tipo
ala fija) — https://www.easa.europa.eu/en/domains/drones-air-mobility/drones-evtol-designs/drones-eu-operations/pr-671-skydart5-c6.
La web del fabricante (cavok-uas.com) no publica ficha de este modelo a fecha de verificación.
Verificado 2026-09-04. Capa síntesis.