🏛️ CAPA OFICIAL — AMC1 al artículo 11 del Reg. (UE) 2019/947, anexo de la ED Decision 2025/018/R (SORA 2.5), pasos S.4.2 a S.4.6. Citas literales.
Son los tres números que deciden todo lo demás. El SORA no es una redacción: es una cuenta que acaba dando un SAIL, y del SAIL cuelgan los OSO y su robustez. Aquí está cómo se hace esa cuenta — las tablas de iGRC y SAIL están en SORA.
El orden, que es lo primero que se pierde de vista
| Riesgo en TIERRA | Riesgo en AIRE | |
|---|---|---|
| 1. De partida | iGRC (intrínseco) — del tamaño/velocidad del dron × densidad de población | iARC (inicial) — del espacio aéreo que atraviesas |
| 2. Se rebaja | mitigaciones M1 y M2 (paso 3) | mitigaciones estratégicas (paso 5) |
| 3. Queda | GRC final | ARC residual |
| 4. Y del ARC residual sale | — | el TMPR exigible (paso 6) |
| 5. Los dos juntos dan | SAIL (paso 7) → SORA |
Las mitigaciones M1 y M2: lo que rebaja el GRC, y cuánto (Tabla 5 del AMC1)
Paso 3. Y ojo al detalle: M1 no es una mitigación, son tres, con valores distintos.
| Mitigación del riesgo en tierra | Baja | Media | Alta |
|---|---|---|---|
| M1(A) — estratégica: resguardo (sheltering) | −1 | −2 | n/a |
| M1(B) — estratégica: restricciones operacionales | n/a | −1 | −2 |
| M1(C) — táctica: observación en tierra | −1 | n/a | n/a |
| M2 — se reducen los efectos de la dinámica de impacto | n/a | −1 | −2 |
- «All mitigations should be applied in numerical sequence» — se aplican en orden, no a la carta.
- 📌 El paso 3 es OPCIONAL: si no reclamas ninguna mitigación, tu GRC final es el intrínseco.
- M2 es el sitio del paracaídas: «parachutes, autorotation, frangibility, stalling the aircraft to slow the descent and increase the impact angle» (Anexo B). Su acreditación en robustez media es el MoC 2512. El FTS no es M2: es contención (paso 8) → terminación de vuelo.
🔴 Y una trampa de realimentación que casi nadie comprueba, literal:
«If an M2 mitigation that affects the UA's descent behaviour is used, assess whether the size of the ground risk buffer defined in Step #2 is still valid.»
👉 Poner un paracaídas puede obligarte a REHACER el margen por riesgo en tierra, porque cambia cómo cae la aeronave. La mitigación que te baja el GRC te puede agrandar el anillo → volumen operacional.
📌 El resguardo (M1A) tiene un supuesto concreto: «A UA that is not expected to penetrate a standard dwelling will get a −1 GRC reduction […] when not flying over large outdoor assemblies of people and most of the people overflown are protected by adequate structures». Es decir: sobrevolar tejados no es lo mismo que sobrevolar gente, pero solo cuenta si el dron no atravesaría una vivienda normal.
⚠️ En el SORA 2.5 no hay M3: el plan de emergencias no baja el GRC
Es el error fácil, porque en el SORA 2.0 las tres se nombraban juntas y la M3 era el plan de respuesta a emergencias (ERP). En el SORA 2.5 la Tabla 5 acaba en la M2. EASA conserva el SORA 2.0 en sus Easy Access Rules con otro nombre, AMC1bis al art. 11: quien lee «M3» está leyendo ese texto, no el vigente.
Hoy el ERP vive en el OSO #08 (procedimientos operacionales), y su contenido y su validación, en el AMC3 UAS.SPEC.030(3)(e):
«It may be used to meet Criterion #4 of OSO #8 (ERP) of Annex E to AMC1 Article 11.»
👉 El plan de respuesta a emergencias es exigible y se valida, pero no resta puntos al GRC: trata «the potential hazardous secondary or escalating effects following a loss of control of the operation» y va aparte de los procedimientos de emergencia, porque no se ocupa de gobernar la aeronave. M1 y M2 bajan el número; el ERP es un requisito de los OSO.
De dónde sale el ARC inicial
Paso 4. No se elige: se recorre un árbol de decisión (Figura 6 del AMC1) que clasifica el espacio aéreo en 12 categorías agregadas de riesgo de colisión — las AEC (Airspace Encounter Classes), detalladas en el Anexo C. Se caracterizan por:
altitud · controlado o no controlado · entorno de aeródromo/helipuerto o no · espacio sobre área urbana o rural · atípico (segregado) o típico.
⚠️ Y el volumen operacional puede atravesar varios entornos: «the operational volume may span many different airspace environments» — entonces el análisis se hace por cada uno, no por el peor a ojo. → espacio aéreo · zonas geográficas
🔴 Dos límites de las mitigaciones estratégicas del aire, literales:
- «The mitigation cannot be used to reduce the ARC to ARC-a.» — el ARC-a no se alcanza mitigando.
- «In ARC-d environments, agreement with ATC may be required.» → EARO
TMPR: lo que exige cada ARC residual (Tabla 6)
Paso 6. «Tactical mitigations […] mitigate any remaining unacceptable residual risk of a mid-air collision with manned air traffic after the strategic mitigations have been applied.»
| ARC residual | TMPR y nivel de robustez |
|---|---|
| ARC-d | Alta |
| ARC-c | Media |
| ARC-b | Baja |
| ARC-a | Sin requisito |
Y qué hay que hacer cambia según cómo vueles:
- VLOS, o BVLOS con observadores del espacio aéreo (AO) — el AMC llama a esto «BVLOS with AOs» y anota que se conoce como EVLOS: (a) desarrollar y documentar un esquema de desconflicto VLOS, explicando con qué métodos se detecta; y (b) definir los criterios para decidir evitar el tráfico entrante. Si el piloto depende de observadores, «the use of phraseology will have to be described» — la fraseología, por escrito.
- BVLOS: sacar el nivel de TMPR del ARC residual con la Tabla 6, y aplicar el TMPR de la Sección 5 del Anexo D.
🔑 Los TMPR se miden por funciones, no por aparatos: «TMPRs address the functions of detect, decide, command, execute and feedback loop». Se cumplen con «see and avoid» (VLOS) o con un sistema DAA (detect and avoid), uno o varios.
Qué pasa después
El GRC final y el ARC residual entran en la tabla del SAIL (paso 7), y del SAIL salen los OSO y su robustez (paso 9). El paso 8 fija los requisitos de contención, que es donde vive el FTS → terminación de vuelo. Las dos tablas (iGRC y SAIL) están en SORA.
⚠️ Y el techo: con GRC final > 7 la operación sale del SORA y pasa a certificada. El SAIL no: con un ARC residual d, el SAIL es VI con cualquier GRC final de 1 a 7 (tabla 7 del AMC1 al art. 11), y la operación sigue siendo específica.
Relación
SORA · OSO · volumen operacional · terminación de vuelo · paracaídas · VLOS y observador · espacio aéreo · EARO · categoría específica · categoría certificada · STS-01 · STS-02
Fuentes: AMC1 al art. 11 del Reg. (UE) 2019/947, anexo de la ED Decision 2025/018/R (SORA 2.5): S.4.2 (iGRC), Tabla 5 (mitigaciones del GRC), S.4.4 (iARC y las 12 AEC de la Figura 6), S.4.6 y Tabla 6 (TMPR por ARC residual), el Anexo B (M2) y el Anexo E (OSO #08); el ERP, en el AMC3 UAS.SPEC.030(3)(e) de las Easy Access Rules de junio de 2026, que conservan el SORA 2.0 como AMC1bis. Comprobado 2026-10-02.