🏛️ DATO OFICIAL VERIFICADO — specs del fabricante (DJI). Verificado 2026-08-03.
Hexacóptero de carga pesada de DJI (2016), la plataforma con la que la industria hizo cine profesional y topografía antes de que existiera el marco europeo de clases CE (dji, gama Enterprise). Seis baterías inteligentes intercambiables, chasis de brazos plegables con tren de aterrizaje retráctil (visión de 360° para la cámara) y hasta 6 kg de carga útil real — su razón de ser, pensado para llevar gimbals de cine (Zenmuse X5/X7, Ronin-MX) o cámaras de fotogrametría de gran formato. Una sola ficha para las dos variantes: comparten chasis, batería y transmisión; se diferencian en el controlador de vuelo, el cargador y el peso máximo (detalle abajo). Su clase — aquí, la ausencia total de ella — determina cómo puede volar hoy: ver marca-modelo-y-clase-ce.
| Spec | Valor (oficial) |
|---|---|
| Variantes | Matrice 600 · Matrice 600 Pro |
| Tipo | Hexacóptero de carga, plataforma modular — no incluye gimbal ni cámara de serie |
| MTOM | M600: 15,1 kg · M600 Pro: 15,5 kg |
| Carga útil máxima | 6 kg (con 6× TB47S) — idéntica en ambas variantes |
| Controlador de vuelo | M600: A3 (ampliable a A3 Pro) · M600 Pro: A3 Pro de serie |
| Transmisión | Lightbridge 2 (de serie en las dos) — alcance CE 3,5 km / FCC 5 km |
| Clase CE (UE) | Sin clase — modelo anterior al Reg. UE 2019/945 |
| Estado | Legacy — descatalogado por DJI; sigue en servicio en España |
Especificaciones oficiales (manual DJI)
Extraído de Matrice_600_User_Manual_v1.0_EN_1208-.pdf, Matrice_600_Pro_User_Manual_v1.0_EN_1208.pdf, Matrice_600_Series_Intelligent_Flight_Battery_Safety_Guidelines_v1.2_multi.pdf, M600-Battery-Travel-Case-V1.0-20161014.pdf y M600_Maintenance_Manual_V1.0_en_20160622.pdf.
Manual de 2016-2017: a diferencia de los modelos DJI de 2024-2025 (que remiten a una web), trae tabla de especificaciones completa para las dos variantes — no falta nada por el patrón descrito en la convención. El único dato genuinamente ausente en los 5 documentos fuente es la capacidad/voltaje de la TB48S: se cita por su nombre como batería compatible junto a la TB47S, pero ninguno de los manuales la desglosa en una tabla propia (sí la TB47S).
| Campo | Valor |
|---|---|
| Aeronave | |
| Peso con 6 baterías (sin carga) | M600: 9,1 kg (6× TB47S) / 9,6 kg (6× TB48S) · M600 Pro: 9,5 kg (6× TB47S) / 10 kg (6× TB48S) |
| MTOM (peso máx. de despegue) | M600: 15,1 kg · M600 Pro: 15,5 kg |
| Carga útil máxima | 6 kg con 6× TB47S · 5,5 kg con 6× TB48S (cifra que da el propio manual en la tabla de tiempo en estacionario, no calculada aquí) |
| Dimensiones desplegada | M600: 1668×1518×759 mm (con hélices, brazos y soporte GPS desplegados) · M600 Pro: 1668×1518×727 mm (ídem, incluyendo tren de aterrizaje) |
| Dimensiones plegada | M600: 640×582×623 mm (excluyendo tren de aterrizaje) · M600 Pro: 437×402×553 mm (excluyendo tren de aterrizaje) |
| Distancia diagonal entre motores | 1133 mm — idéntica en ambas variantes |
| Dimensiones del embalaje | M600: 620×320×505 mm · M600 Pro: 520×480×640 mm |
| Tren de aterrizaje | Retráctil, de serie en ambas — permite visión de cámara a 360° |
| Motor / hélice | Motor DJI 6010 (ambas) · hélice DJI 2170 (M600) / DJI 2170R (M600 Pro) |
| Mantenimiento recomendado | Revisión completa cada 50 vuelos o cada 20 horas de vuelo (manual de mantenimiento, ambas variantes) |
| Vuelo | |
| Velocidad de ascenso / descenso | Ascenso máx. 5 m/s · descenso máx. 3 m/s — idéntico en ambas |
| Velocidad horizontal máxima | M600: 18 m/s, sin viento · M600 Pro: 40 mph / 65 kph, sin viento (cifra literal de cada manual, con unidades distintas) |
| Altitud máx. de despegue (techo) | 2500 m sobre el nivel del mar — ambas variantes; por encima, rendimiento de batería y aeronave reducido |
| Tiempo en estacionario (hovering time)* | M600 — 6× TB47S: sin carga 35 min / 6 kg 16 min · 6× TB48S: sin carga 40 min / 5,5 kg 18 min M600 Pro — 6× TB47S: sin carga 32 min / 6 kg 16 min · 6× TB48S: sin carga 38 min / 5,5 kg 18 min (medición a 10 m sobre el nivel del mar, sin viento, aterrizando con 10 % de batería) |
| Resistencia máx. al viento | 8 m/s — ambas variantes; el manual desaconseja volar con lluvia, nieve, niebla o viento superior |
| Ángulo máx. de inclinación (pitch) | 25° — ambas |
| Velocidad angular máxima | Pitch 300°/s · Yaw 150°/s — ambas |
| Precisión en vuelo estacionario (P-mode, GPS) | Vertical ±0,5 m · horizontal ±1,5 m — ambas |
| Controlador de vuelo | M600: A3 (redundancia simple; ampliable a A3 Pro mediante dos kits de actualización oficiales) · M600 Pro: A3 Pro de serie, redundancia triple modular (3 módulos GPS + 3 IMU) para reducir el riesgo de fallo del sistema |
| Sistema de retorno (RTH) | Tres disparadores: Smart RTH (botón, cancelable, evita obstáculos con control manual del rumbo) · Low Battery RTH (aviso y regreso automático a los 10 s sin acción del piloto) · Failsafe RTH (automático si se pierde la señal del mando >3 s, con Home Point y brújula ya operativos). Si vuela por debajo de 20 m al activarse, asciende primero a 20 m antes de iniciar el regreso |
| Control por API / SDK | Onboard SDK y Mobile SDK de DJI (ambas) — no se puede usar a la vez que los modos de vuelo inteligente |
| No operable en modo P | Regiones polares de la Tierra (literal del manual, ambas variantes) |
| Entorno | |
| Temperatura de funcionamiento | −10 a 40 °C (14 a 104 °F) — aeronave y mando, ambas variantes |
| GNSS | GPS (el manual no menciona GLONASS/otras constelaciones para este modelo) |
| Cámara / carga | |
| Cámara de serie | Ninguna — el manual advierte literalmente que ni el M600 ni el M600 Pro incluyen gimbal o cámara; hace falta uno compatible para varias funciones descritas |
| Gimbales compatibles | Comunes a ambas: Zenmuse X3, X5 series, XT · Ronin-MX · Z15 Series HD (Z15-A7, Z15-BMPCC, Z15-5D III, Z15-GH4) Solo M600 Pro, además: Zenmuse Z30, Zenmuse Z3, Zenmuse X5R, Zenmuse XT 2 |
| Ejemplo de cámara compatible (Zenmuse X3) | 12,4 MP efectivos (máx. 4000×3000) · ISO 100-3200 vídeo / 100-1600 foto · obturador 8 a 1/8000 s · FOV 94° |
| Transmisión | |
| Sistema | DJI Lightbridge 2 — integrado de serie en el mando, en las dos variantes por igual |
| Alcance máx. de transmisión — CE | 3,5 km (sin obstáculos ni interferencias) — idéntico en ambas |
| Alcance máx. de transmisión — FCC | 5 km (sin obstáculos ni interferencias) — idéntico en ambas |
| Frecuencias de funcionamiento | 2,400–2,483 GHz · 5,725–5,825 GHz · 920,6–928 MHz (Japón) |
| Potencia del transmisor (PIRE) | 20 dBm @ 2,4 GHz · 13 dBm @ 5,8 GHz · 10 dBm @ 900 MHz |
| Puertos de vídeo del mando | HDMI, SDI, USB |
| Mando: doble usuario | Sí — modo primario/secundario; hasta 3 mandos secundarios conectados, pero solo el primero puede controlar el gimbal |
| Batería del mando | LiPo 2S, 6000 mAh |
| Batería | |
| Modelo estándar | TB47S — igual en ambas variantes |
| Capacidad | 4500 mAh |
| Voltaje | 22,2 V |
| Tipo | LiPo 6S |
| Energía | 99,9 Wh |
| Peso neto (por unidad) | 595 g |
| Ciclos de carga nominales | 200 ciclos — a partir de ahí "se ve afectada la estabilidad de la batería"; DJI traslada al usuario la responsabilidad por daños tras superarlos (Safety Guidelines) |
| Temperatura de carga | 5 a 40 °C — potencia máx. de carga 180 W |
| Temperatura de almacenamiento | Menos de 3 meses: −20 a 45 °C · más de 3 meses: 22 a 28 °C (ideal) |
| Aviso de transporte aéreo | Descargar por debajo del 30 % antes de facturar en avión (Safety Guidelines) |
| Batería compatible adicional | TB48S — nombrada como compatible en los dos manuales; capacidad y voltaje no se detallan por separado en ninguno de los 5 documentos fuente |
| Cantidad de baterías | 6 por aeronave — ambas variantes |
| Cargador — M600 | Modelo A14-100P1A · 26,3 V · 100 W · una batería por puerto; incluye de serie 2 Charging Hubs (hasta 4 baterías cada uno) |
| Cargador — M600 Pro | DJI Hex Charger, modelo MC6S600 · 26,1 V · 600 W (100 W por puerto) — carga las 6 baterías y 2 mandos a la vez |
| Maleta de viaje para baterías (accesorio) | 860×560×455 mm · 10,5 kg vacía · carga interna máx. 18 kg · hasta 18 baterías TB47S/TB48S + 2 Hex Charger · temperatura de funcionamiento −10 a 50 °C |
M600 vs M600 Pro: qué cambia según los manuales (verificado, no dado por hecho)
| Matrice 600 | Matrice 600 Pro | |
|---|---|---|
| MTOM | 15,1 kg | 15,5 kg |
| Peso con 6× TB47S | 9,1 kg | 9,5 kg |
| Controlador de vuelo | A3 (ampliable a A3 Pro con 2 kits de actualización, opcional y de pago) | A3 Pro de serie — redundancia triple (3 GPS + 3 IMU) |
| Hélice | DJI 2170 | DJI 2170R |
| Cargador de baterías incluido | Cargador individual A14-100P1A (100 W, 1 batería) + 2 Charging Hubs (4 baterías c/u) | DJI Hex Charger MC6S600 (600 W) — 6 baterías + 2 mandos simultáneamente |
| Gimbales extra respecto al otro modelo | — | Zenmuse Z30, Z3, X5R, XT 2 |
| Lightbridge 2, alcance de transmisión, batería TB47S/TB48S, chasis, viento, techo, velocidad, RTH | Idénticos en las dos variantes | Idénticos en las dos variantes |
El matiz que pide verificación, no dar por hecho: el Lightbridge 2 viene integrado de serie en las dos variantes, no solo en el Pro — el manual del M600 (no Pro) lo dice de forma literal: "el sistema de control de vuelo A3 de nueva generación de DJI y el sistema de transmisión Lightbridge 2 vienen integrados en el Matrice 600", y su propio menú de firmware actualiza el "Lightbridge 2 Air System" igual que el del Pro. Lo que sí es exclusivo del Pro es el A3 Pro de serie: en el M600 sin apellido, el A3 Pro es un añadido opcional mediante kit de actualización, no el controlador que trae de fábrica.
Encaje normativo (España/EASA)
🔑 MTOM exacto: 15,1 kg (M600) y 15,5 kg (M600 Pro). Con ese peso, la plataforma queda muy lejos de cualquier subcategoría de la categoría abierta basada en clase: el techo de C2 es 4 kg y el de C3/C4 es 25 kg (marcado-ce-clases), así que en peso cabría dentro del envolvente de un C3/C4 — pero el M600 no tiene marcado de clase en absoluto (ninguna de las dos variantes: son de 2016-2017, años antes del Reg. UE 2019/945). Esa ausencia, no el peso en sí, es lo que de verdad limita su vuelo hoy.
En abierta, su único encaje es la A3 (limitada) — régimen permanente del art. 20 del Reg. UE 2019/947 para aeronaves sin marcado de clase: volar a 150 m o más de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas, lejos de personas ajenas a la operación. No puede acogerse a A1 ni A2 porque ninguna requiere solo peso: exigen etiqueta C0/C1/C2, que el M600 no tiene (drones-sin-marcado-de-clase).
Para el uso real de esta plataforma — cine con gente en el encuadre, topografía cerca de infraestructuras u obra —, los 150 m de la A3 legacy suelen quedarse cortos, y eso empuja la operación a la categoría específica. Ahí hay una segunda limitación por la misma causa (sin clase): los escenarios estándar declarativos STS-01 y STS-02 exigen dron de clase C5 y C6 respectivamente (UAS.STS-01.020 y UAS.STS-02.020 del Reg. 2019/947 — ver categoria-especifica), y el M600 no tiene ninguna de las dos. No hay atajo declarativo posible: cualquier operación específica con este dron necesita SORA completo (evaluación de riesgo caso por caso, sora), no una declaración STS.
Seguro — el peso no es el único disparador (seguro-rc, art. 8 del RD 517/2024): con 15,1-15,5 kg, el M600 queda por debajo del umbral de 20 kg del art. 8.1 (el que obliga el seguro solo por peso, con un margen de 4,5-4,9 kg) — ese disparador concreto no salta. Pero el seguro también es obligatorio, con independencia del peso, para cualquier operación en categoría específica (art. 8.2.b). Como el uso profesional real de este dron tiende a caer ahí por lo dicho arriba, el resultado práctico suele ser el mismo que si pesara 20 kg: seguro obligatorio, aunque la vía que lo dispare sea la categoría y no el peso puro. Volar exclusivamente en la A3 legacy (lejos de todo) sí quedaría exceptuado del seguro por ley (art. 8, último párrafo) — aunque, como siempre, tenerlo sea buena idea de todos modos.
Requiere en todo caso registro de operador; como es anterior al mandato de identificación remota, no lleva remote-id nativo — hace falta un módulo externo si la operación entra en específica. Formación mínima examen-a1-a3; en específica, la que exija la ConOps concreta (examen-sts no aplica al no tener C5/C6 — el camino es SORA). Marco completo de clases: marcado-ce-clases.
estado: legacy no significa que no se pueda volar
DJI dejó de fabricar el Matrice 600 y el Matrice 600 Pro hace años — hoy no aparecen como producto activo en su catálogo enterprise, sustituidos en la gama de inspección por plataformas con marcado de clase o pensadas para específica desde el diseño. Pero "legacy" es solo eso: que ya no se fabrica, no que esté prohibido volarlo. Siguen trabajando unidades en España, sobre todo en productoras audiovisuales y estudios de topografía que los amortizaron hace tiempo. Para seguir volando uno legalmente hoy hace falta tener al día tres cosas: el registro de operador (registro-operador-aesa) vigente, la placa identificativa con el número de operador colocado de forma visible en la aeronave, y — a diferencia de un dron con clase — no hay "etiqueta de marcado" que renovar porque nunca la tuvo; lo que sí exige atención permanente es la propia operación, porque sin clase cualquier encargo que no quepa en los 150 m de la A3 legacy pasa a necesitar SORA en específica, con o sin años de antigüedad del equipo.
Casos de uso reales
Sus dos usos documentados en esta wiki, ambos anteriores al RD 517/2024: caso-audiovisual — cine y producción con gimbal Zenmuse X5/X7 o Ronin-MX, la plataforma con más carga y estabilidad de su generación para cámaras de cine — y caso-cartografia — topografía y fotogrametría con cámaras RGB de gran formato, años antes de que DJI dedicase una plataforma RTK específica a ese trabajo (el Matrice 300 RTK, 2020).
Posición en la gama
El primer hexacóptero de carga pesada de DJI pensado como plataforma modular (no como cámara con dron incorporado): con 6 kg de carga y seis baterías intercambiables, fue durante años la referencia para llevar cámaras de cine grandes o sensores de fotogrametría antes de que existiera ni el marco de clases CE ni las plataformas RTK dedicadas. Contemporáneo legacy del dji-inspire-2 (cine, 2016) y muy anterior al Matrice 300 RTK (2020) y al Matrice 350 RTK — ambos más ligeros (9-9,9 kg de MTOM) y ya nacidos para encajar en el marco normativo actual. Frente a esos sucesores de la gama enterprise, el M600/M600 Pro compite en una sola cosa y la sigue ganando: carga útil bruta (6 kg frente a los 2,7 kg del M300 RTK).
Relación
dji-inspire-2 · dji-matrice-300-rtk · dji-matrice-350-rtk · marca-modelo-y-clase-ce · marcado-ce-clases · drones-sin-marcado-de-clase · categoria-abierta · categoria-especifica · sora · seguro-rc · registro-operador-aesa · examen-a1-a3 · remote-id · caso-audiovisual · caso-cartografia · matriz-de-permisos
Fuente primaria: DJI (https://www.dji.com/matrice600-pro; el M600 sin apellido tenía su propia página en dji.com/product/matrice600 según el pie de sus manuales — no comprobado si sigue activa. Ninguna de las dos es de donde salen las cifras de esta ficha, que vienen todas de los PDF de abajo). Verificado 2026-08-03.