Fin de los escenarios STS-ES 2026: el 31 de diciembre de 2025 marcó el cierre definitivo de los escenarios estándar nacionales STS-ES-01 y STS-ES-02. Desde el 1 de enero de 2026, los operadores españoles deben encajar todas sus operaciones en la categoría específica bajo los escenarios europeos STS-01 y STS-02, definidos en el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947. La transición no es un mero cambio administrativo: exige drones con marcado de clase C5 o C6, declaración operacional ante AESA y formación práctica específica del piloto. Esta guía para profesionales recorre el alcance del cambio, los requisitos técnicos, la documentación exigida y un checklist final para no quedarse fuera del nuevo marco.
¿Por qué desaparecen los escenarios STS-ES?
Los STS-ES nacionales fueron diseñados como solución transitoria para que los operadores españoles pudieran realizar operaciones de categoría específica mientras se consolidaba el marco europeo. El STS-ES-01 cubría vuelos VLOS en entornos poblados y el STS-ES-02 operaciones BVLOS en zonas escasamente pobladas. Desde el principio se concibieron con fecha de caducidad: ni las declaraciones operacionales presentadas bajo STS-ES ni las habilitaciones de las entidades de formación para impartir formación práctica en estos escenarios siguen vigentes más allá del 31 de diciembre de 2025.
La desaparición responde a la necesidad de un marco normativo único en toda la Unión. La coexistencia de estándares nacionales y europeos generaba fragmentación, dificultaba la movilidad transfronteriza y creaba incertidumbre jurídica para empresas con operaciones en varios países. Con la plena aplicación de los Reglamentos (UE) 2019/945 y 2019/947, España se alinea definitivamente con el resto de Estados miembros, en línea con la estrategia de la EASA para drones civiles.
STS-01: VLOS en entorno poblado
El STS-01 permite operaciones dentro del alcance visual del piloto sobre zonas donde puede haber personas no implicadas. Es el heredero natural del STS-ES-01, pero con exigencias técnicas superiores. El operador debe utilizar un dron con marcado de clase C5 y cumplir requisitos estrictos de distancias mínimas, identificación remota directa y geopercepción. Fin de los escenarios STS-ES implica, en la práctica, retirar de operación los equipos antiguos sin marcado CE que se venían utilizando bajo el antiguo STS-ES-01.
La altura máxima sigue siendo 120 metros AGL como regla general, con burbuja de seguridad en torno a la zona de vuelo, separación mínima de personas no implicadas y procedimientos de emergencia documentados. El piloto debe acreditar la habilitación correspondiente al escenario. Fin de los escenarios STS-ES 2026
STS-02: BVLOS en entorno escasamente poblado
El STS-02 permite vuelos más allá de la línea de vista del piloto en zonas con baja densidad de población. Exige drones con marcado C6, sistemas de detección y evitación más avanzados y un observador externo (Airspace Observer) que mantenga la visión del entorno operacional cuando el piloto opera bajo gafas o estación de mando. Funcionalmente equivale al antiguo STS-ES-02, pero bajo estándares armonizados a nivel europeo. Fin de los escenarios STS-ES en este caso supone también revisar el dosier de operación, la coordinación con el espacio aéreo y los procedimientos de contingencia.
STS-01 frente a STS-02: tabla comparativa
| Aspecto | STS-01 | STS-02 |
|---|---|---|
| Tipo de vuelo | VLOS (alcance visual) | BVLOS (más allá del alcance visual) |
| Entorno | Zona controlada en suelo, posible entorno poblado | Entorno escasamente poblado |
| Marcado de clase | C5 | C6 |
| Altura máxima | 120 m AGL | 120 m AGL |
| Distancia al piloto | VLOS | Hasta 1 km (2 km con observadores) |
| MTOM máximo | 25 kg | 25 kg |
| Observador del espacio aéreo | No obligatorio | Recomendado / requerido según configuración |
Requisitos técnicos imprescindibles
Para operar legalmente en STS-01 o STS-02 es obligatorio que el dron disponga del marcado de clase correspondiente. Los equipos adquiridos antes de la armonización probablemente no sean válidos, salvo actualización de firmware con certificación retroactiva, algo poco frecuente entre los fabricantes. Los requisitos clave incluyen identificación remota directa que emita de forma continua el número de registro del operador, posición, altitud y trayectoria; sistema de geopercepción que advierta al piloto al aproximarse a zonas restringidas; luces de vuelo nocturno para operaciones en horario nocturno; y procedimientos de emergencia con sistemas redundantes que permitan un aterrizaje seguro en caso de fallo.
Los principales fabricantes (DJI Mavic 3 Enterprise, Matrice 30T, Autel EVO Max 4T) han ido lanzando variantes con marcado CE C5/C6, pero conviene verificar referencia y revisión exacta antes de presentar la declaración operacional.
Formación y habilitación de pilotos
Un aspecto crítico de la transición es la formación. Los certificados de formación práctica expedidos bajo los STS-ES no son válidos para operar en STS-01 o STS-02. Los pilotos deben cursar formación práctica específica a través de entidades de formación reconocidas por AESA autorizadas para impartir los nuevos programas. La autorización de cada entidad puede consultarse en la sede electrónica de AESA, y se actualiza periódicamente.
Además, el piloto debe acreditar la superación de un examen teórico complementario en función del escenario elegido. La validez de los certificados se vincula al renombre de la entidad emisora y al programa formativo aprobado.
Procedimiento de declaración operacional
Para operar en STS-01 o STS-02, el operador debe presentar una declaración operacional ante AESA a través de su sede electrónica. La declaración incluye datos del operador y número de registro UAS, identificación del dron con su marcado de clase, habilitación del piloto y manual de operaciones que describa procedimientos de emergencia, mantenimiento y gestión de riesgos. Fin de los escenarios STS-ES implica reescribir muchos manuales de operación para encajar correctamente en los nuevos formatos europeos.
A diferencia de los antiguos escenarios nacionales, la declaración bajo STS es reconocida en toda la UE, lo que facilita la prestación de servicios en otros Estados miembros, sin perjuicio de las autorizaciones adicionales que puedan exigir las autoridades locales en cada operación concreta.
Consecuencias de no migrar a tiempo
Operar sin declaración operacional válida en categoría específica deriva en sanciones administrativas. La Ley 21/2003 de Seguridad Aérea tipifica como infracción grave la realización de operaciones aéreas sin la preceptiva autorización, con multas que pueden alcanzar decenas de miles de euros. En caso de incidente o accidente, la falta de cobertura normativa adecuada puede tener consecuencias en el ámbito de la responsabilidad civil y penal.
Para el operador profesional, el riesgo reputacional con clientes B2B (constructoras, energéticas, administraciones públicas) es tan grave como la propia sanción: muchas licitaciones exigen acreditar el cumplimiento normativo actualizado. Fin de los escenarios STS-ES 2026
Checklist de transición para operadores
Si todavía no has completado la transición, sigue esta lista de verificación ordenada por prioridad: verificar que tu dron dispone de marcado de clase C5 (STS-01) o C6 (STS-02); confirmar que el certificado de formación del piloto está actualizado para el escenario correspondiente; revisar el manual de operaciones y adaptarlo a los requisitos de STS; presentar la declaración operacional a través de la sede electrónica de AESA; conservar toda la documentación anterior durante al menos tres años por requerimientos de auditoría; y mantener una bitácora actualizada de vuelos con trazabilidad completa.
Equipos del mercado con marcado C5 y C6 en 2026
La oferta de drones con marcado de clase C5 y C6 ha madurado a lo largo de 2026, pero sigue siendo limitada y conviene verificar referencia y revisión exacta. En la gama profesional, las variantes del DJI Mavic 3 Enterprise y del DJI Matrice 30/30T incorporan, mediante kit de adaptación o configuración de fábrica, los elementos exigidos por el C5: baja velocidad seleccionable (no superior a 5 m/s), sistema de terminación de vuelo y luz de identificación. El Autel EVO Max 4T compite en el mismo segmento. Para STS-02, los equipos C6 añaden geoconsciencia programable y medios de control del área de operación, presentes en plataformas como el DJI Matrice 350 RTK con accesorios homologados.
La recomendación profesional es no fiarse del nombre comercial: dos unidades del mismo modelo pueden tener distinto marcado según el lote y el firmware. Antes de presentar la declaración operacional, hay que comprobar la etiqueta CE de clase física en el fuselaje y la declaración de conformidad del fabricante, que es el documento que AESA puede requerir en una inspección.
Coste y plazos reales de la transición
La transición tiene un coste económico que el operador debe presupuestar. La formación práctica específica del escenario en una ATO reconocida oscila habitualmente entre 300 y 800 euros por piloto según el programa y el escenario. La renovación del equipo a una plataforma con marcado C5/C6 supone, en la gama profesional, una inversión de entre 4.000 y 12.000 euros por unidad. La actualización del manual de operaciones y la elaboración del dosier de declaración, si se externaliza a una consultora especializada, ronda los 600 a 2.000 euros.
En cuanto a plazos, la formación práctica puede agendarse en pocas semanas en función de la disponibilidad de la ATO, mientras que la declaración operacional produce efectos desde su presentación conforme. El cuello de botella real suele ser la disponibilidad de equipos con marcado de clase, por lo que conviene anticipar la compra y no dejarla para el último momento. Fin de los escenarios STS-ES 2026
Preguntas frecuentes
¿Qué es exactamente un escenario STS y por qué importa?
Un escenario estándar (Standard Scenario, STS) es un marco operativo predefinido para la categoría específica europea que permite al operador realizar operaciones de riesgo medio mediante una declaración operacional, sin necesidad de autorización individual SORA. Reduce drásticamente la carga administrativa cuando la operación encaja en sus condiciones.
¿Mi DJI Mavic 3 Enterprise tiene marcado C5 o C6?
Depende del lote y la revisión. Es imprescindible consultar la pegatina CE del equipo y la declaración de conformidad del fabricante. Algunos modelos llevan etiqueta C5 desde fábrica; otros han recibido actualización. Sin marcado CE válido no se puede operar en STS-01 o STS-02.
¿Qué pasa con las autorizaciones SORA ya concedidas?
Las autorizaciones SORA bajo categoría específica mantienen su vigencia hasta caducidad y no se ven afectadas directamente por el fin de los STS-ES. La transición afecta exclusivamente a las declaraciones operacionales presentadas en su día bajo los antiguos escenarios nacionales.
¿Puedo seguir volando con mi dron antiguo si no tiene marcado CE?
En categoría abierta A3 sí, dentro de sus limitaciones (lejos de personas, hasta 25 kg). En categoría específica STS-01 o STS-02 no, salvo que la operación se autorice por SORA con su propio dosier.
¿Cuánto tarda AESA en validar una declaración operacional?
La declaración produce efectos desde su presentación siempre que sea conforme. AESA puede requerir subsanaciones si detecta carencias. En la práctica, las declaraciones bien preparadas son válidas para operar de forma inmediata.
¿Dónde consulto entidades de formación autorizadas?
En la página oficial de AESA, sección drones-UAS, hay un listado actualizado de entidades autorizadas por escenario STS. Es responsabilidad del operador verificar la vigencia.
Más contenido relacionado
- Normativa drones España RD 517/2024
- Drones en el trabajo: PRL y régimen profesional
- Drones para empresas: guía completa 2026
- Fotogrametría con drones 2026
- Drones en audiovisual: guía profesional 2026
- Top 10 mejores drones 2026
Fin de los escenarios STS-ES 2026: guía profesional de transición a los STS-01 y STS-02 europeos. La operación en categoría específica requiere declaración operacional válida ante AESA, piloto habilitado y dron con marcado CE C5 o C6. Consulta siempre las últimas resoluciones de la Agencia.
