🧩 SÍNTESIS IA — integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita al pie (Fuentes).
Disciplina para saber dónde está la aeronave y llevarla de A a B con seguridad. En dron la referencia principal es el GNSS + control visual (VLOS) + sensores de visión. Entra en el temario del piloto aunque se vuele a la vista, porque explica lo que muestra la estación de control (posición, rumbo, distancia, altura).
Posición sobre la Tierra
- Latitud: ángulo N/S del ecuador (0°–90°). Longitud: ángulo E/O de Greenwich (0°–180°).
- Se expresan en grados-minutos-segundos o grados decimales (el que verás en ENAIRE Drones).
- UTM: proyección en cuadrículas métricas, cómoda para topografía/levantamientos.
Referencias de altura (confusión clásica)
| Sigla | Qué mide | Uso en dron |
|---|---|---|
| AGL (Above Ground Level) | altura sobre el terreno bajo el dron | la operativa; el límite de 120 m es AGL |
| AMSL (Above Mean Sea Level) | altitud sobre el nivel medio del mar | cartas y espacio aéreo |
| QNH | reglaje del altímetro → altitud sobre el mar | — |
| QFE | reglaje → altura sobre la elevación del aeródromo | — |
Regla de oro del dron: trabajar siempre en AGL y no superar el límite de la zona (puede ser < 120 m).
Rumbo, derrota y deriva
- Rumbo: dirección del eje longitudinal respecto al norte (0°–360°).
- Derrota: la trayectoria realmente seguida, proyectada sobre el terreno.
- Deriva: desviación rumbo↔derrota por viento (crítica en estacionario y a gran altura).
- Norte geográfico ≠ magnético: la diferencia es la declinación magnética → por eso se calibra la brújula antes de volar, sobre todo al cambiar de zona. No es una cifra fija: cambia con el lugar y con los años. En España es pequeña, y la línea de declinación cero (línea ágona) la cruza de este a oeste desde 2005 —Barcelona en 2011, Valencia en 2015, Madrid en 2021—: a su paso deja declinación este, y al oeste de ella sigue siendo oeste. El Instituto Geográfico Nacional prevé que toda la Península la tenga este a mediados de la próxima década. Su calculadora daba, para el 2 de octubre de 2026: A Coruña, 0° 50′ oeste; Madrid, 0° 48′ este; Barcelona, 2° 15′ este; y entre 9′ y 11′ más hacia el este cada año. El valor de un lugar y una fecha lo da esa calculadora (Península y Baleares).
Líneas «iso-» en mapas y cartas (temario meteo/navegación)
Unen puntos de igual valor de una magnitud; en el examen se usan como distractores entre sí:
- Isohipsas — igual altura geopotencial en un mapa de presión constante (las "curvas de nivel" del mapa isobárico).
- Isobaras — igual presión (en un mapa de altura/superficie constante).
- Isotermas — igual temperatura.
- Isógonas — igual declinación magnética.
Las velocidades: IAS, TAS y GS (no son la misma)
| Sigla | Qué es | De qué depende |
|---|---|---|
| IAS (indicated) | La velocidad indicada por el instrumento | La mide la presión dinámica, que varía con la densidad del aire |
| TAS (true) | La velocidad verdadera respecto a la masa de aire | Es la real; a igual IAS, crece con la altitud (aire menos denso) |
| GS (ground speed) | La velocidad respecto al suelo | TAS ± el viento — es la que decide si llegas |
🔑 La IAS y la TAS «a menudo pueden ser diferentes»: solo coinciden en atmósfera estándar a nivel del mar. Cuanto más alto o más caliente (aire menos denso), más TAS para la misma IAS. Ver la altitud de densidad en meteorología aeronáutica avanzada.
📌 Para un dron, la que manda en la práctica es la GS, porque el viento en contra puede dejarla en casi cero —el aparato vuela y no avanza— mientras el consumo sigue corriendo. Y el viento aumenta con la altura (atmósfera y viento), así que la GS de vuelta no es la de ida.
Publicaciones aeronáuticas: dónde se publican los cambios temporales del AIP
| Publicación | Qué contiene | Plazo |
|---|---|---|
| AIP (Aeronautical Information Publication) | La información permanente y de carácter duradero | Estructural |
| Suplemento AIP | Cambios temporales de larga duración | Semanas o meses |
| AIC (Circular de Información Aeronáutica) | Información explicativa o de aviso que no encaja en AIP ni en NOTAM | Variable |
| NOTAM | Lo urgente y de corta vida: cierres, obras, zonas activadas | Horas o días |
🔑 Las modificaciones TEMPORALES del AIP se publican mediante suplementos AIP y circulares de información aeronáutica (AIC) — no por los canales comerciales o divulgativos, que es donde el examen pone los distractores. El sistema completo se llama AIS y en España lo gestiona ENAIRE; el ciclo de actualización es AIRAC (cada 28 días), el mismo que alimenta las zonas geográficas (zonas geográficas).
Clases de espacio aéreo que se confunden
- Espacio aéreo SEGREGADO: de dimensiones especificadas y asignado para uso EXCLUSIVO de un usuario o usuarios determinados. La palabra clave es exclusividad — se reserva.
- Espacio aéreo RESTRINGIDO: limita el acceso bajo ciertas condiciones, pero no lo reserva en exclusiva para nadie.
- Prohibido: no se puede volar, punto.
Detalle y cómo se consultan en espacio aéreo y zonas geográficas.
Planificación de la misión
La navegación se concreta en la planificación: ruta y waypoints, alturas, zonas de despegue/aterrizaje y puntos de contingencia, dentro del espacio aéreo y la categoría. BVLOS o espacio controlado añaden requisitos (detección y evitación, contención del volumen) que evalúa la SORA.
Relación: GNSS · cartas aeronáuticas · modos de vuelo · espacio aéreo · zonas.
Fuente: navegación aérea para pilotos de drones; la declinación magnética y sus valores de 2026, del Instituto Geográfico Nacional («Paso de la línea ágona por Madrid», leída el 02-10-2026).