Autel EVO II RTK Series V3

🏛️ DATO OFICIAL VERIFICADO — specs del fabricante (Autel). Verificado 2026-08-21.

Plataforma EVO II V3 con módulo RTK acoplado al interfaz PSDK para posicionamiento centimétrico, en DOS variantes: EVO II Pro RTK V3 (cámara gran angular de 1 pulgada, hasta 6K) y EVO II Dual 640T RTK V3 (gran angular + cámara térmica); modelo MDCV3. Pensada para cartografía y topografía con menos puntos de control en tierra (o sin ellos) gracias a la precisión centimétrica del RTK/NTRIP. Comparte gama con el autel-evo-ii-pro-v3 (sin módulo RTK) y certifica clase C2 europea declarada en la Declaración de Conformidad UE (Apéndice B del manual).

Especificaciones oficiales (manual Autel)

Mantenimiento documentado

(Aircraft Maintenance Manual V1.0.1: niveles básico/estándar/premium pág. 7 · garantías por componente pág. 15 · pauta de batería págs. 12-13; «Maintenance cycle or flight time is whichever comes first» pág. 7.)

Qué cambia de la generación anterior al V3

Comparación literal con el manual de la generación anterior (EVO II RTK Series User Manual, sin «V3», 69 págs, evo-ii-rtk-series-user-manual-en.md). Cada cifra con su generación; nunca mezcladas:

• Clase CE: el manual anterior no menciona el Reg. (UE) 2019/945 ni ninguna clase C0-C6 (0 apariciones de «Class C» de aeronave; solo aparecen «Class B» de un dispositivo digital FCC y «Class I/II» de zonas restringidas, que no son la clase del UAS). El V3 sí declara C2 en su Apéndice B.
• Peso: idéntico en ambas generaciones — manual anterior pág. 63: «1250g±0.5g (EVO II Dual 640T RTK); 1237g±0.5g (EVO II Pro RTK)»; V3 pág. 125: los mismos 1.237 g / 1.250 g. El V3 no cambió el hardware de peso, solo añadió la certificación C2/A2.
• Autonomía máxima: 36 min (anterior, pág. 63) → 38 min (V3, pág. 125).
• Techo de servicio: 6.000 m (anterior, pág. 63: «Max. takeoff altitude») → 5.000 m (V3, pág. 125) — cifras no directamente equiparables (métrica distinta: «altitud máxima de despegue» vs. «techo de servicio»), pero el V3 publica un número menor.
• Resistencia al viento: «Grade 8» en escala Beaufort (anterior, pág. 63) → 12 m/s explícitos (V3, pág. 125) — unidades distintas, no convertido aquí.
• Temperatura de funcionamiento (aeronave): rango único 0°C~+40°C (anterior, pág. 63) → -10°C~+40°C con batería estándar / +10°C~+40°C con batería calefactada (V3, pág. 126) — el V3 amplía el frío operable con la batería estándar.
• Transmisión — banda: única banda 2,4-2,4835 GHz (anterior, pág. 68) → multibanda 900 MHz/2,4 GHz/5,2 GHz/5,8 GHz con Autel SkyLink 2.0 y salto de frecuencia adaptativo (V3).
• Transmisión — alcance CE: 5 km (anterior, pág. 68: «5km CE») → 8 km (V3, pág. 126 y 136, consistente).
• Transmisión — bitrate en tiempo real: 40 Mbps máx., calidad 720p/1080p@30fps (anterior, pág. 68) → 32 Mbps, calidad 1080p@30fps (V3, pág. 69) — cifra de bitrate menor en el V3 pese al salto de generación; literal de ambos manuales, sin explicación del fabricante.
• Precisión sin RTK fijo (visual y GNSS-only): el manual anterior (pág. 64) publica cifras más ajustadas — visual ±0,02 m (vertical y horizontal), GNSS ±0,2 m vertical/±0,5 m horizontal — que el V3 (pág. 126) — visual ±0,1 m vertical/±0,3 m horizontal, GNSS ±0,5 m vertical/±1,5 m horizontal. Con RTK fijo, la precisión es igual en ambas generaciones: ±0,1 m vertical y horizontal (anterior pág. 64 y V3 pág. 126/127, ambas RMS).
• Vídeo de la cámara gran angular (variante equivalente al XL709, sensor 1/1,28" ~50 MP): el manual anterior (pág. 36) publica resoluciones de vídeo de hasta 8K (7680×4320) y 6K (5760×3240); el manual V3 (pág. 129), para el mismo tamaño de sensor (XL709, 50 MP), publica un tope de 3840×2160 (4K) hasta P60 — no se documentan modos 6K/8K de vídeo en el V3 para ese módulo.
• Sistema de posicionamiento por satélite: el manual anterior distingue «GPS+BeiDou+Galileo (regiones asiáticas)» de «GPS+GLONASS+Galileo (otras regiones)» con frecuencias RTK detalladas (GPS L1/L2, GLONASS L1/L2, BeiDou B1/B2, Galileo E1/E5) y un tiempo de primera fijación <50 s; el manual V3 solo publica «GPS/Galileo/BeiDou/GLONASS» sin distinción regional ni tiempo de fijación.
• Mando: ambas generaciones usan el mismo tipo de controlador «Autel Smart Controller» de gama alta (pantalla grande, Android); el manual anterior da una pantalla de 3,26" (854×480) con batería de 5.000 mAh / 3 h, mientras el V3 monta el Smart Controller V3 con pantalla de 7,9" (2048×1536) y batería de 5.800 mAh / 2,5-4,0 h — salto de generación de hardware del mando, no solo de firmware.

Lo que este manual NO publica:

• Carga útil (payload) como cifra fija: solo da la fórmula «Payload Maximum Weight ≤ Maximum Takeoff Weight - Aircraft Weight».
• Grado de protección IP de la aeronave (si existe, no aparece en las tablas de especificaciones extraídas; sí publica IP43 para el mando, pág. 135).
• Una reconciliación entre las dos cifras de alcance FCC (10 km vs. 15 km) que conviven en el mismo manual.
• El tiempo de primera fijación RTK («first positioning time») para el V3 (sí lo daba, en <50 s, el manual de la generación anterior).

Encaje normativo (España/EASA)

La clase está declarada en la DoC / el manual (frase literal)

El manual, no una nota de prensa, es quien fija la clase. En el cap. 2 «Flight Safety», págs. 20-21:

«In the EU region, The EVO II RTK Series V3 Multi-rotor Drone belongs to the category of Level C2 UAV. When in use, it must comply with the operational restrictions of the A2 subcategory, specifically in urban environments: 1. Flying over non-involved persons is not allowed. 2. Maintain a horizontal safety distance of at least 30 meters from any non-involved persons, which can be reduced to 5 meters in low-speed mode. 3. Maintain a flight altitude within 120 meters above the ground.»

Y en el Apéndice B (Declaración de Conformidad UE), pág. 139:

«Product: EVO II Pro V3, EVO II Pro RTK V3, EVO II Dual 640T V3, EVO II Dual 640T RTK V3 · Model Number: MDCV3 · Class: C2 · Sound power level: 83 dB(A)»

Autel declara «under our sole responsibility» (pág. 139), pero la DoC sí nombra un organismo notificado en la página siguiente (pág. 140): «The notified body, LGAI Technological Center S.A./Applus, notified body number: 0370, performed the EU-type examination in according with Annex III, Module B of Council Directive 2014/53/EU, and issued the EU-type examination certificate: 0370-RED-5375» y, para el propio Reglamento UAS: «performed the EU-type examination in according with Annex Part 8, Module B of Regulation (EU) 2019/945, and issued the EU-type examination certificate: 0370-UAS-0010». Es decir: examen UE de tipo (Módulo B) con organismo notificado (Applus/LGAI, NB 0370), no una autodeclaración pura por presunción de conformidad. La DoC cubre las CUATRO variantes de la plataforma MDCV3 (con y sin RTK, con y sin térmica) bajo una sola declaración y un solo examen de tipo.

Lectura: la clase C2 habilita la subcategoría abierta A2 — distancia horizontal mínima de 30 m a personas no implicadas, reducible a 5 m con el modo de baja velocidad activado — o, alternativamente, A3 lejos de zonas urbanas y de personas no participantes (el propio manual, pág. 20-21: «The EVO II RTK Series V3 Multi-rotor Drone can also fly in subcategory A3»). Para volar en A2 hace falta el certificado de competencia A2 (examen-a2); el resto de la categoría abierta lo habilita el examen-a1-a3.

Sobre el peso: la etiqueta C2 ampara hasta 1.270 g en la UE (pág. 125), no los 1.999 g de peso máximo al despegue que el manual da como cifra global. Por encima de 1.270 g la aeronave queda fuera de la configuración certificada C2 en la UE.

Con 1.237-1.250 g de peso al despegue —por debajo tanto de los 1.270 g de la configuración C2 en la UE como de los 4 kg del límite general de la clase— y con la clase C2 declarada por el fabricante, el EVO II RTK Series V3 se sitúa en la subcategoría A2 de la categoría abierta. Requiere registro de operador (registro-operador-aesa) —el propio manual lo justifica por llevar «sensors (gimbal camera) capable of detecting personal data»— y, tras registrarse, activar el DRI/Remote ID introduciendo el número de registro en la App Autel Explorer (remote-id). Seguro obligatorio en A2 (art. 8 RD 517/2024): seguro-rc. Marco de clases: marcado-ce-clases; categoría: categoria-abierta (y categoria-especifica para operaciones de mayor riesgo). Ficha de la clase: c2.

Un apunte útil: la cartografía y topografía con RTK suele hacerse en A3 o en categoría específica lejos de gente, pero eso lo decide la operación concreta (dónde y sobre quién se vuela), no la aeronave —la etiqueta C2/A2 es el techo regulatorio, no una obligación de volar siempre en A2.

Posición en la gama

Es la variante con módulo RTK de la revisión V3 de la serie EVO II, dentro de la plataforma EVO II V3 (modelo MDCV3). Comparte fuselaje y batería (Smart Battery XE3_7100_1155) con el autel-evo-ii-pro-v3 y con las variantes térmicas Dual 640T V3 / Dual 640T RTK V3, todas declaradas clase C2 en la misma Declaración de Conformidad (Apéndice B) — pero NO el mando: la serie RTK (Pro RTK V3 y Dual 640T RTK V3) monta el Autel Smart Controller V3 (EF9-3, pantalla de 7,9", 1.194 g), más grande que el Smart Controller SE del EVO II Pro V3 (pantalla de 6,4", 617 g). Sucede a la generación anterior sin «V3» (EVO II RTK Series, sin clase CE declarada), de la que hereda casi todo el hardware físico (mismo peso, mismo módulo RTK) pero añade la certificación C2/A2, mejoras de autonomía y transmisión multibanda. La familia superior de Autel para uso industrial es la serie EVO Max (también con modelos clase C2).

Relación

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