🧩 SÍNTESIS IA — integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita al pie (Fuentes).
Multirrotor de la familia AIR8 de AIR6 Systems, inscrito en el registro de EASA con marcado de clase C5/C6, del que el fabricante NO publica ficha técnica en su web actual. El registro lo inscribe como producto separado del AIR8 MEDIUM LIFTER (identificadores PR-584 frente a PR-478), con su propio nombre comercial. El nombre «COMPACT» sugiere una variante de menor tamaño dentro de la familia AIR8 (que en su modelo con ficha, el MEDIUM LIFTER, es un octocóptero de unos 16 kg) — pero esa relación no está confirmada por ningún dato técnico: no se deduce del nombre ni del modelo hermano.
Lo único verificado: el registro de EASA
| Campo | Valor | Fuente |
|---|---|---|
| Identificador | PR-584 | Registro EASA |
| Nombre comercial | AIR8 COMPACT | Registro EASA |
| Organización de diseño | AIR6 SYSTEMS GmBH | Registro EASA |
| Categoría de operación | Open / Standard | Registro EASA |
| Tipo | Multirotor | Registro EASA |
| Marcado de clase | C5 (STS 01), C6 (STS 02) | Registro EASA |
| Nivel de potencia sonora | no publicado (campo vacío en el registro) | Registro EASA |
Por qué no hay más datos
Comprobado el 2026-09-04: la web oficial del fabricante (air6systems.com) publica hoy solo tres productos con ficha técnica en su página de productos — AIR8 MEDIUM LIFTER, AIR4 RUGGED y AIR4 NANO —, verificado también contra el mapa del sitio (wp-sitemap-posts-page-1.xml, sin páginas individuales de producto) y contra el código fuente de la página de productos: cero apariciones de «AIR8 COMPACT» en el HTML, incluidos los bloques ocultos (la única coincidencia de la palabra «Compact» en esa página es la frase descriptiva del AIR4 RUGGED, «a powerful but compact system», que no se refiere a este producto). El AIR8 COMPACT figura en el registro de EASA pero no tiene ficha, folleto ni mención alguna en la web del fabricante a fecha de esta consulta.
No se ha rellenado ningún dato técnico (peso, MTOM, carga útil, autonomía, dimensiones, velocidad, protección IP, viento máximo) porque el fabricante no lo publica. Siguiendo la regla de esta base de conocimiento, un hueco declarado es preferible a una cifra sin fuente oficial: no se ha tomado ningún dato de tienda, distribuidor ni del modelo hermano AIR8 MEDIUM LIFTER, aunque comparta familia y nombre de fabricante.
Encaje normativo (España/EASA)
El marcado C5 (STS 01), C6 (STS 02) del registro de EASA habilita, si el operador presenta la aeronave con ese marcado:
- C5 → sts-01, dentro de la categoria-especifica.
- C6 → sts-02, dentro de la categoria-especifica.
Ambos escenarios estándar se tramitan por vía declarativa: el operador presenta la declaracion-operacional con la documentación exigida y no espera resolución expresa de AESA, a diferencia de la autorización con SORA de la específica general.
Ver también c5 · c6 · marcado-ce-clases · registro-easa-clases.
Lo que la documentación NO publica
Todo lo que no sea clase CE, tipo de aeronave y categoría de operación: peso, peso máximo al despegue, carga útil, autonomía, dimensiones, velocidad máxima, protección IP, viento máximo, nivel de potencia sonora, Remote ID, precio — y, en particular, qué distingue al AIR8 COMPACT del AIR8 MEDIUM LIFTER: ninguna fuente oficial lo explica.
Fuente: registro de EASA «Drones for EU operations», ficha PR-584. Comprobado que no hay ficha del fabricante en air6systems.com/products (consultada 2026-09-04).
Relación
marcado-ce-clases · c5 · c6 · sts-01 · sts-02 · categoria-especifica · declaracion-operacional · registro-easa-clases · air6-air8-medium-lifter