🧩 SÍNTESIS IA — integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita al pie (Fuentes).
Multirrotor de la familia AIR4 de AIR6 Systems, inscrito en el registro de EASA con marcado de clase C5/C6, del que el fabricante NO publica ficha técnica en su web actual. El registro lo inscribe como producto distinto de AIR4 NANO (identificadores PR-643 frente a PR-640), con su propio nombre comercial. No se ha copiado ningún dato del AIR4 NANO para esta ficha: aunque el nombre sugiere una variante cercana («E» de alguna característica no explicada — por ejemplo, batería extendida), no hay ninguna fuente oficial que confirme qué cambia entre ambos, y deducirlo del modelo hermano sería exactamente el tipo de invención que esta base de conocimiento prohíbe.
Lo único verificado: el registro de EASA
| Campo | Valor | Fuente |
|---|---|---|
| Identificador | PR-643 | Registro EASA |
| Nombre comercial | AIR4 NANO E | Registro EASA |
| Organización de diseño | AIR6 SYSTEMS GmBH | Registro EASA |
| Categoría de operación | Open / Standard | Registro EASA |
| Tipo | Multirotor | Registro EASA |
| Marcado de clase | C5 (STS 01), C6 (STS 02) | Registro EASA |
| Nivel de potencia sonora | no publicado (campo vacío en el registro) | Registro EASA |
Por qué no hay más datos
Comprobado el 2026-09-04: la web oficial del fabricante (air6systems.com) publica hoy solo tres productos con ficha técnica en su página de productos — AIR8 MEDIUM LIFTER, AIR4 RUGGED y AIR4 NANO —, verificado también contra el mapa del sitio (wp-sitemap-posts-page-1.xml, sin páginas individuales de producto) y contra el código fuente de la página de productos: cero apariciones de «NANO E» en el HTML, incluidos los bloques ocultos. El AIR4 NANO E figura en el registro de EASA pero no tiene ficha, folleto ni mención alguna en la web del fabricante a fecha de esta consulta.
No se ha rellenado ningún dato técnico (peso, MTOM, carga útil, autonomía, dimensiones, velocidad, protección IP, viento máximo) porque el fabricante no lo publica. Siguiendo la regla de esta base de conocimiento, un hueco declarado es preferible a una cifra sin fuente oficial: no se ha tomado ningún dato de tienda, distribuidor ni del modelo hermano AIR4 NANO, aunque comparta nombre de familia.
Encaje normativo (España/EASA)
El marcado C5 (STS 01), C6 (STS 02) del registro de EASA habilita, si el operador presenta la aeronave con ese marcado:
- C5 → sts-01, dentro de la categoria-especifica.
- C6 → sts-02, dentro de la categoria-especifica.
Ambos escenarios estándar se tramitan por vía declarativa: el operador presenta la declaracion-operacional con la documentación exigida y no espera resolución expresa de AESA, a diferencia de la autorización con SORA de la específica general.
Ver también c5 · c6 · marcado-ce-clases · registro-easa-clases.
Lo que la documentación NO publica
Todo lo que no sea clase CE, tipo de aeronave y categoría de operación: peso, peso máximo al despegue, carga útil, autonomía, dimensiones, velocidad máxima, protección IP, viento máximo, nivel de potencia sonora, Remote ID, precio — y, en particular, qué distingue al AIR4 NANO E del AIR4 NANO: ninguna fuente oficial lo explica.
Fuente: registro de EASA «Drones for EU operations», ficha PR-643. Comprobado que no hay ficha del fabricante en air6systems.com/products (consultada 2026-09-04).
Relación
marcado-ce-clases · c5 · c6 · sts-01 · sts-02 · categoria-especifica · declaracion-operacional · registro-easa-clases · air6-air4-nano · air6-air4-micro