🧩 SÍNTESIS IA — integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita al pie (Fuentes).
El buque insignia de AIR6 Systems: un octocóptero de carga media pensado para misiones de mayor alcance y payload, con reservas de potencia para escaneo láser/LiDAR, sensores personalizados (radiométricos, muón) y equipos de cine más pesados. El fabricante lo presenta como plataforma para inspección industrial, topografía de precisión (LiDAR y fotogrametría), búsqueda y rescate, y logística — como sustituto de helicóptero para transporte en espacios reducidos. Es el modelo de mayor tamaño de los siete productos C5/C6 de AIR6 Systems.
| Spec | Valor (oficial) |
|---|---|
| Peso (con baterías, sin carga útil) | c. 16 kg |
| MTOM | <20 kg / <25 kg / <35 kg, según configuración (a plena carga) — ver nota |
| Carga útil recomendada | hasta 10 kg (web); el folleto menciona 15 kg bajo un nombre distinto — ver nota |
| Autonomía | hasta 60 min |
| Velocidad máxima | 90 km/h (25 m/s) |
| Viento máximo | 60 km/h |
| Techo de vuelo | 4.000 m ASL |
| Protección | IP54 (equivalente, «resistente a polvo y salpicaduras») |
| Nivel de potencia sonora | 63 dB — dato del registro de EASA (PR-478); el fabricante no lo publica en su web ni en el folleto |
Especificaciones oficiales (folleto AIR6 Systems)
| Campo | Valor |
|---|---|
| — AERONAVE — | |
| Tipo | Octocóptero, 4 brazos / 8 rotores, brazos plegables y desmontables, tren de aterrizaje retráctil |
| Peso | c. 16 kg (con baterías, sin carga útil, o según personalización) |
| Peso máximo al despegue (MTOM) | <20 kg / <25 kg / <35 kg (a plena carga) |
| Temperatura de operación | −10 a 50 °C |
| Tiempo de vuelo | hasta 60 minutos |
| Viento máximo | 60 km/h |
| Altitud máxima | 4.000 m ASL |
| Velocidad máxima | 90 km/h |
| Material | más del 90 % fibra de carbono |
| Hélices | 8 × plegables, de bajo ruido |
| Protección | resistente al agua (equivalente a IP54); sin cables expuestos |
| — ELECTRÓNICA — | |
| Motores | 8 × 1.900 W brushless |
| Fuente de energía | Li-Ion |
| Baterías | 4 × 30 Ah 12S Li-Ion (juego de 4), o según personalización |
| Navegación | Pixhawk 2 |
| Emisora / receptor | FrSky Horus X10S |
| Redundancia | 2 controladoras de vuelo, 2 GPS, 2 antenas, IMU triple, conmutación en situaciones límite; protección de cortocircuito autogestionada en las baterías en paralelo |
| Software | planificación de vuelo y misiones; software embebido personalizable según el sensor |
⚠️ Dos cifras que el propio folleto NO deja resueltas, declaradas sin elegir una sobre la otra:
- Carga útil: la web (
air6systems.com/products/, actualizada el 2026-04-17) dice «Recommended payload: Up to 10 kg». El cuerpo de texto del folleto en PDF (28-03-2025) dice que el dron «AIR8 HEAVY LIFTER 15» está diseñado para transportar hasta 15 kg — nombrando un producto distinto al que da título a la portada del mismo documento («AIR8 MEDIUM LIFTER»). Parece un texto reutilizado de otra ficha de producto de la gama AIR8 y no corregido. Esta ficha usa 10 kg en el frontmatter, por ser la cifra que coincide con el nombre correcto del producto, y deja constancia aquí de que el propio fabricante publica también un 15 kg bajo un nombre que no es este. - MTOM: la tabla de especificaciones da tres cifras — menos de 20, 25 o 35 kg, a plena carga — sin indicar cuál es la configuración de fábrica y cuáles requieren personalización. Por eso
mtom_kgqueda vacío en el frontmatter: elegir una de las tres sin que el fabricante lo aclare sería inventar un dato.
Paquetes de sensores (según el folleto)
| Paquete | Contenido / sensores de ejemplo |
|---|---|
| LiDAR | integración completa hardware + flujo de trabajo, PPK/PPP (Septentrio, KlauPPK); sensores de referencia: Riegl, Velodyne o derivados |
| Fotogrametría | sensores de ejemplo: Sony ILX-LR1, Sony RX1 RII, Phase One 100 Mpix |
| Búsqueda y rescate | imagen térmica, sensor de calidad del aire, dispositivo de lanzamiento, sondas de avalancha; integración con centro de control |
| Logística | hasta 15 kg de carga útil (cifra del propio paquete «Logistics», ver discrepancia arriba), características BVLOS, plataforma de carga automática |
Encaje normativo (España/EASA)
El registro de EASA «Drones for EU operations» inscribe el AIR8 MEDIUM LIFTER (PR-478) con marcado de clase C5 (STS 01), C6 (STS 02), categoría Open/Standard, tipo Multirotor, y nivel de potencia sonora de 63 dB — el único dato de ruido publicado para este modelo; no aparece en la web ni en el folleto del fabricante.
Con marcado C5 habilita el sts-01; con marcado C6, el sts-02. Ambos escenarios pertenecen a la categoria-especifica y se tramitan por vía declarativa: se presenta la declaracion-operacional con la documentación exigida por el escenario y no se espera una resolución expresa de AESA — a diferencia de la autorización por SORA de la específica general. El propio folleto menciona explícitamente el Operating Safety Case (OSC) como marco de referencia para vuelos en zonas urbanas y misiones BVLOS, coherente con las exigencias de robustez de la categoría específica.
Ver también c5 · c6 · marcado-ce-clases · registro-easa-clases.
Lo que la documentación NO publica
- Un MTOM único: el folleto da tres cifras de configuración sin distinguir la de fábrica (ver nota arriba).
- Una carga útil única: 10 kg en la web, 15 kg en el cuerpo del folleto bajo un nombre de producto distinto (ver nota arriba).
- Alcance de transmisión / mando en km.
- Dimensiones (largo × ancho × alto) de la aeronave: el folleto solo da las medidas del raíl de montaje (no del fuselaje) y del maletín de transporte (70×70 cm, que es la caja, no el dron).
- Remote ID.
- Precio y disponibilidad comercial.
Especificaciones: web oficial (air6systems.com/products, consultada 2026-09-04) y folleto técnico AIR8 Flyer (AIR6 Systems, AIR8-Flyer-20250328-2.pdf). Clase CE y nivel de potencia sonora: registro de EASA «Drones for EU operations», ficha PR-478.
Relación
marcado-ce-clases · c5 · c6 · sts-01 · sts-02 · categoria-especifica · declaracion-operacional · registro-easa-clases · air6-air4-rugged · air6-air8-compact