Tema 9. Seguridad (security)

Situación. Marcos quiere grabar un plano de un embalse al atardecer desde una loma de Ciudad Real. Al fondo hay una central eléctrica y, para rematar el plano, se acerca y la sobrevuela a poca altura. A mitad de vuelo llega una patrulla de la Guardia Civil.

La pregunta. ¿Qué ha hecho mal y qué hace ahora?

Cómo se resuelve, paso a paso.

1. Safety no es security. Safety es evitar accidentes; security es evitar usos malintencionados y proteger instalaciones sensibles. Aquí el problema es el segundo.
2. Qué tiene una zona propia. Las instalaciones de servicios esenciales —centrales, refinerías, carreteras, vías de tren, redes de agua, gas y electricidad— tienen una zona alrededor: 10 m en horizontal (25 m si es una infraestructura lineal) y 50 m por encima. Dentro no se vuela sin el permiso previo y expreso de su titular (art. 39 del RD 517/2024). Grabarla de lejos no es entrar en su zona; acercarse, sí.
3. Qué debe llevar el dron. El número de operador visible. Y si el dron tiene identificación a distancia, la autoridad puede saber quién vuela sin necesidad de preguntar.
4. Qué hace con la patrulla. Identificarse, mostrar su registro y colaborar. No es una negociación.
5. Qué se juega. Volar en una zona geográfica sin cumplir sus condiciones —el permiso del titular es una de ellas— es una infracción de la Ley 21/2003: leve, de 60 a 45.000 euros, y grave o muy grave si causa lesiones graves, daños de más de 5.000 euros o un incidente grave con una aeronave tripulada.

Respuesta. Encuadrar el embalse no es el problema: meterse en la zona de la central sin permiso de su titular, sí. Aterriza, se identifica, enseña el registro y colabora.

Lo que cae en el examen.

• Security = proteger frente a usos indebidos, no frente a accidentes.
• Servicios esenciales: permiso previo y expreso del titular. Los aeródromos van aparte: son seguridad operacional.
• Número de operador visible en el dron y cooperar siempre con la autoridad.

Variante. Si en la loma hubiera un despliegue de unidades militares, haría falta además la autorización del responsable de esa operación (art. 38.3). Y una recomendación del tema que no depende de dónde vueles: firmware al día, que reduce el riesgo de interferencia o secuestro de la señal.