LECCIÓN 04 DE 14 · 3 MIN · GRATIS

Tema 3. Restricciones del espacio aéreo

El cielo está organizado. Hay espacio aéreo controlado (donde un servicio de control separa el tráfico: las CTR de los aeropuertos, las TMA y las aerovías) y espacio no controlado (clase G, donde vuela la mayoría de drones). En controlado no se puede operar un dron sin coordinación previa.

Zonas geográficas UAS y el mapa de ENAIRE

FIG. — ZONAS GEOGRÁFICAS UAS (CONSULTA ENAIRE)

LEP — Zona prohibida

VUELO
Vetado (salvo aeronaves de Estado autorizadas)

ENAIRE Drones · RD 517/2024

FIG. — ¿PUEDE EL DRON EN ESTE ESPACIO AÉREO?

Espacio aéreo Clase A

TIPO
Controlado, solo vuelo instrumental (IFR)
DRON
NO puede volar

Clasificación OACI · SERA

FIG. 1 — ¿DÓNDE PUEDES VOLAR?mueve el dron — ratón o flechas
0 m30 m60 m90 m120 mLÍMITE CAT. ABIERTA — 120 m AGLZONA URBANAPERSONAS AJENASCAMPO DESPEJADO
ALTURA60 mENTORNOcampo despejado
A3 — vuela lejos de personas y edificios · UAS.OPEN.040
FIG. 1 — Esquema didáctico simplificado. Cada caso real tiene matices (marcado CE, peso, zonas geográficas UAS): el detalle vive en la wiki, citado artículo a artículo.

España define zonas geográficas UAS donde el vuelo está prohibido, restringido o condicionado. La herramienta oficial para consultarlas es ENAIRE Drones (drones.enaire.es): antes de CADA vuelo debes comprobar tu zona. Tipos de zonas:

  • Prohibidas (LEP): vuelo vetado salvo aeronaves de Estado autorizadas.
  • Restringidas (LER): vuelo solo bajo condiciones o con permiso (muchas coinciden con parques naturales).
  • Peligrosas (LED): actividades peligrosas en ciertos momentos; infórmate del horario.
  • Entornos de aeropuertos y aeródromos: CTR y zonas de protección; coordinación obligatoria.
  • Espacios naturales protegidos (ZEPA, parques): restricciones ambientales para no molestar a la fauna.

Información aeronáutica: NOTAM y AIP

  • NOTAM: aviso con información aeronáutica temporal (cierres, ejercicios, espectáculos aéreos). Se consulta antes de volar.
  • AIP: la publicación de información aeronáutica permanente de un país (cartas, zonas, procedimientos).
  • UTC: la aviación usa el Tiempo Universal Coordinado para evitar errores de huso horario. En España, hora local = UTC+1 (invierno) o UTC+2 (verano).

Clave para el examen

Espacios CONTROLADOS: CTR, TMA y aerovías. Clase G = no controlado. Consulta SIEMPRE ENAIRE Drones y los NOTAM antes de volar. P = prohibida, R = restringida, D = peligrosa.

Caso práctico · cómo se aplica lo que acabas de leer

Situación. Noelia quiere grabar el amanecer sobre la marisma desde un camino a las afueras de Doñana, en un espacio natural protegido. Mira el cielo, lo ve despejado y va a despegar.

La pregunta. ¿Le basta con que el cielo esté despejado?

Cómo se resuelve, paso a paso.

  1. ¿Qué espacio aéreo es? Fuera de las CTR de aeropuertos, las TMA y las aerovías, la mayoría de drones vuela en clase G, que es espacio no controlado. En espacio controlado no se opera sin coordinación previa.
  2. ¿Hay zona geográfica UAS? Se comprueba en ENAIRE Drones (drones.enaire.es), antes de cada vuelo. Los espacios naturales protegidos suelen ser zonas restringidas (LER) por motivos ambientales: para no molestar a la fauna.
  3. ¿Hay algo temporal? Los NOTAM avisan de cierres, ejercicios o espectáculos aéreos de ese día. La información permanente está en el AIP.
  4. ¿Y la hora? Los avisos aeronáuticos van en UTC. En España la hora local es UTC+1 en invierno y UTC+2 en verano: un NOTAM que empieza a las 06:00 UTC es a las 08:00 de un día de julio.

Respuesta. No le basta. Doñana es espacio natural protegido y muy probablemente zona restringida: sin comprobar ENAIRE Drones y los NOTAM, ese amanecer puede salirle carísimo.

Lo que cae en el examen.

  • P = prohibida (LEP) · R = restringida (LER) · D = peligrosa (LED). Las tres letras caen.
  • CTR, TMA y aerovías son espacio controlado; clase G es el no controlado.
  • Los horarios aeronáuticos van en UTC, no en hora local.

Variante. Si en vez de la marisma fuera un descampado junto a un aeródromo, el problema cambiaría de naturaleza: ya no sería ambiental sino entorno de aeropuerto, con coordinación obligatoria.

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