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Notificación de sucesos (obligación del operador UAS)

Fuente primaria (BOE / EUR-Lex / EASA). Manda sobre todo lo demás.

ACTUALIZADO 2026-08-03 · VIGENTE ✓

🏛️ CAPA OFICIAL — listado AESA "INFORMACIÓN PÚBLICA" + Reg. (UE) 376/2014 / 2015/1018. Manda sobre lo demás.

Todo operador tiene la obligación legal de notificar los sucesos de seguridad de sus operaciones. No es opcional: forma parte del Manual de Operaciones (apartado de notificación) y su omisión es infracción (sanciones-responsabilidad). Base: Reg. (UE) 376/2014 (marco; texto no disponible en el corpus oficial local, no se cita por artículo) + 2015/1018 (lista, Anexo V — "Sucesos relacionados con aeronaves distintas de las motopropulsadas complejas", la categoría en la que encajan los UAS) + reg-2019-947 (adicionales de UAS, art. 12 — "Operaciones de autorización en la categoría «específica»").

Sucesos adicionales de UAS en específica bajo autorización (listado AESA, art. 12 del reg-2019-947)

Además de los del Reg. 376/2014, en específica bajo autorización se notifican (resumen):

  1. Suceso que provoque una llamada a emergencias (policía, bomberos, ambulancia, Guardia Civil…).
  2. Incendio / explosión / humo / fuga de fluidos o gases tóxicos en la aeronave.
  3. Pérdida de control por interferencia ilícita o acceso no autorizado.
  4. Colisión (aire o tierra) con aeronave, terreno u obstáculo.
  5. Cuasicolisión que exija maniobra de evasión de emergencia.
  6. Violación de espacio aéreo.
  7. Vuelo no coordinado en zona de protección de aeródromo, espacio controlado o FIZ.
  8. Fallo técnico (motor, hélice, batería, sistema esencial) peligroso para personas, aeronaves o infraestructuras críticas.
  9. Terminación del vuelo por meteorología con daños a terceros/infraestructuras/medioambiente.
  10. Situación que incapacite al piloto e impida finalizar la operación con seguridad, causando daños.

Bloques adicionales según la operación: (A) en espacio controlado/FIZ (coordinación deficiente con ATS, salida del volumen, terminación no controlada, incursión en pista) · (B) sobre áreas urbanas (pérdida de partes en vuelo, suelta no intencionada de carga) · (C) con MTOM ≥ 25 kg (sucesos adicionales).

Cómo y cuándo notificar

  • Notificación obligatoria por el sistema de notificación de sucesos de AESA (plazo general del Reg. 376/2014: 72 horas desde el conocimiento del suceso).
  • Accidentes e incidentes graves → además, investigación de la CIAIAC.
  • Cultura justa (just culture): el fin es aprender, no sancionar; la notificación de buena fe está protegida.

Relación

reg-2015-1018 · reg-2019-947 · ciaiac · manual-de-operaciones · luc · matriz-de-permisos · sanciones-responsabilidad · caso-emergencias

Fuentes: listado AESA de sucesos (INFORMACIÓN PÚBLICA) + Reg. (UE) 376/2014 y 2015/1018. Extraído del texto oficial 2026-07-11.

FUENTE ÚNICA: el conocimiento vive en la base normativa de freedrone y se regenera cuando la norma cambia.
Esta nota no sustituye asesoramiento aeronáutico profesional.