🧩 SÍNTESIS IA — integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita al pie (Fuentes).
Cuadricóptero profesional francés, enteramente desmontable y modular. Obtuvo el marcado C5 y C6 en enero de 2026, tras evaluación de un organismo notificado — uno de los primeros fabricantes europeos con las dos clases de escenario estándar.
🔑 Su MTOM cambia según el escenario en el que vueles
El fabricante no publica una masa máxima, sino dos, y las separa por escenario operacional:
| Configuración | MTOM | Carga útil máxima |
|---|---|---|
| S1 – S2 | 14 kg | 4 kg |
| S1 cautivo – S3 cautivo | 15 kg | 4,7 kg |
👉 Anclarlo le da un kilo más de masa y 700 g más de carga. Tiene sentido normativo: el Reg. (UE) 2019/945 trata al cautivo como caso aparte —su Parte 16 punto 1 admite el anclaje como excepción— y la operación con cable acota el riesgo. ⚠️ Las cifras van con la batería recomendada de 30 Ah; cambiar de batería cambia la carga disponible, porque la masa del pack cuenta.
Especificaciones
| Dato | Valor |
|---|---|
| Dron completo (sin batería) | 4,9 kg |
| Cuerpo solo | 2 kg · brazo 0,685 kg cada uno |
| Dron desplegado | 786 × 786 × 513 mm |
| Envergadura | 1.111 mm plegado · 1.839 mm desplegado |
| Velocidad máxima | 18 m/s · ascenso 7 m/s · descenso 5 m/s |
| Resistencia al viento | 12 m/s a altura de vuelo |
| Autonomía | hasta 1 h (batería de 30 Ah) |
| Protección | IP54 |
| Temperatura | −15 °C a +40 °C |
| Motores | 4 · KV 190 · 929 W de pico · hélices plegables de 28" |
| Batería | hasta 2 packs 6S de 22,2 V · 30.000 mAh · 666 Wh · 3,08 kg cada uno |
| Controladora | Cube Orange+ · 3 IMU redundantes · 2 barómetros |
| GNSS | doble Holybro H-RTK F9P · RTK a 0,01 m |
🔑 Dos cosas que lo distinguen y no son cifras
1 · La interfaz de carga útil es abierta. El anclaje [TR-LOCK] es una «interfaz mecánica y eléctrica open source» según el propio fabricante, y admite hasta 5 kg. Es el mismo planteamiento que el Smart Dovetail de Freefly con el estándar Pixhawk: quien quiera fabricar una carga compatible puede hacerlo sin permiso. Ese ecosistema abierto es lo que le permite anunciar más de 150 módulos compatibles.
2 · Trae la luz que exige el vuelo nocturno. Su iluminación incluye un destello verde orientado
hacia abajo, además de luces de brazo intercambiables, ayuda al aterrizaje e infrarrojos. Eso es
exactamente lo que pide el UAS.OPEN.060 punto 2.g) del reg-2019-947 para volar de noche: la mayoría
de fabricantes lo deja al accesorio. → categoria-abierta
El enlace publica sus dos alcances, con la región al lado
La radio embarcada (SKYDROID R16, 2,4 GHz ISM) declara 20 km en FCC y 12 km en CE/SRRC. Por eso el
campo alcance_km de esta ficha lleva 12: la cifra europea. Publicar los 20 km sería traer un dato de
otro régimen regulatorio. → autorizacion-radio-y-espectro
⚠️ La ficha técnica que publica es del TUNDRA 2, y la certificación es del 2.1
El documento de características que Hexadrone publica es «Caractéristiques TUNDRA 2 — Endurance» v1.0, mientras que el marcado C5/C6 se emitió en enero de 2026 para el TUNDRA 2.1. Son dos versiones del producto y no hay garantía de que todas las cifras se mantengan.
📌 Es la misma cautela que obligó a fechar los manuales de DJI en esta wiki: con documentación de fabricante se fija la versión, no el producto. Las cifras de arriba son las publicadas para el TUNDRA 2 Endurance; el marcado de clase es del 2.1, y ese sí sale del registro oficial.
Lo que la documentación NO publica
Techo de vuelo (altitud máxima de operación) y las cifras propias de la revisión 2.1 — la ficha técnica disponible es de la versión anterior.
Relación
c5 · c6 · sts-01 · sts-02 · categoria-especifica · marcado-ce-clases · aeronaves-c5-y-c6-disponibles · autorizacion-radio-y-espectro · reg-2019-945
Fuentes: Hexadrone, «Caractéristiques techniques du TUNDRA - Endurance» v1.0; registro público de EASA «Drones for EU Operations». Comprobado 2026-09-04.