🏛️ DATO OFICIAL VERIFICADO — specs del fabricante (Autel). Verificado 2026-08-21.
Variante superior de autel en prosumer plegable, hermano del autel-evo-lite (la base de la serie): monta un sensor 1″ CMOS de 20 MP con apertura variable f/2.8-f/11 (el dji-air-2s solo tiene f/2.8 fija). El manual es literal sobre el parentesco: «Apart from differences in the gimbal camera, the other features of the two models are identical» (pág. 5) — comparten chasis, transmisión SkyLink y batería. Compite con dji-air-2s/dji-air-3. Ver marca-modelo-y-clase-ce.
| Spec | Valor (oficial) |
|---|---|
| Peso | 835 g con hélices y batería (tabla de specs, pág. 98) · «Max. weight» 865 g en la lista de componentes (pág. 15) |
| MTOM | 866 g (pág. 98) |
| Sensor | 1″ CMOS · 20 MP · apertura variable f/2.8-f/11 · focal equiv. 29 mm |
| Vídeo | 5,4K (5472×3076)/30p · 4K/60p · H.265/H.264, 120 Mbps |
| Gimbal | 3 ejes (sin rotación continua) |
| Detección | Tridireccional: delante/detrás 0,5-18 m · abajo 0,5-22 m |
| Transmisión | SkyLink — 12 km FCC / 6 km CE-SRRC · latencia ≤200 ms |
| Autonomía | 40 min (medida en laboratorio) · viento máx. 10,7 m/s |
Especificaciones oficiales (manual Autel)
| Campo | Valor |
|---|---|
| — Aeronave — | |
| Peso de despegue (con hélices y batería) | 835 g — tabla de specs de la serie, pág. 98 |
| «Max. weight» del EVO Lite+ (lista de componentes) | 865 g — pág. 15 (incluye hélices, batería y gimbal) |
| Peso máximo al despegue (MTOM) | 866 g — Apéndice A.1, pág. 98 |
| Dimensiones | Plegado 210×123×95 mm Desplegado 433×516×95 mm |
| Wheelbase (diagonal motor-motor) | 368 mm |
| Nivel de potencia sonora | 81 dB(A) — Declaración UE de Conformidad, pág. 107 |
| — Vuelo — | |
| Velocidad horizontal máx. (sin viento, a nivel del mar) | Novato 3 · Suave 5 · Estándar 10 · Ludicrous 18 m/s |
| Velocidad máx. ascenso / descenso | Ascenso: 3/3/5/6 m/s · Descenso: 3/2/3/4 m/s (Novato/Suave/Estándar/Ludicrous) |
| Ángulo/velocidad angular máx. | Inclinación 15°-33° según modo · rotación hasta 200°/s (Ludicrous) |
| Resistencia al viento máxima | 10,7 m/s |
| Techo de servicio / altitud máx. de vuelo | 3.000 m sobre el nivel del mar · 800 m límite configurable en la app |
| Autonomía / distancia / hover | 40 min (lab., 10 m/s en brisa suave; referencia) · 24 km · hover 38 min |
| — Entorno — | |
| Temperatura de funcionamiento | Aeronave y RC: 0 |
| Rotación motor máx. | 8.000 rpm |
| — Cámara / gimbal (lo propio del Lite+) — | |
| Sensor de imagen | 1″ CMOS · 20 millones de píxeles |
| Objetivo | FOV 82° · focal equiv. 29 mm · f/2.8 - f/11 · enfoque CDAF/MF, 0,5 m~∞ |
| Rango ISO / obturador | ISO100-6400 (nocturno hasta ISO48000) · obturador 1/8000~8 s |
| Foto | Máx. 5472×3648 (3:2) · JPG (8 bits)/DNG (10 bits) · ráfaga/AEB/time-lapse/HDR/HyperLight |
| Vídeo | 5,4K (5472×3076) P30/25/24 · 4K P60/50/48/30/25/24 · 1080p P120 · MP4/MOV, H.265/H.264, 120 Mbps |
| Zoom | Digital 1-16x · sin pérdida: 4K 1,3x / 1080p 3x |
| Gimbal | Pitch -135°~45° · Roll -45°~45° · Yaw -90°~90° · 3 ejes, sin eje de rotación continua (a diferencia del EVO Lite) |
| — Transmisión (Autel SkyLink) — | |
| Alcance máximo | FCC: 12 km · CE/SRRC: 6 km (sin interferencias ni obstrucción) |
| Latencia / bitrate | ≤200 ms · 90 Mbps · <1 km: 2,7K@30fps · >1 km: 1080p@30fps |
| Frecuencias | 2,4 GHz (2.400-2.483 MHz aprox., varía por región) · 5,2 GHz (5.150-5.250 MHz, solo FCC) · 5,8 GHz (5.725-5.850 MHz, varía por región) |
| GNSS / precisión en hover | GPS+GLONASS+Galileo (sin BeiDou) · vertical ±0,1-0,5 m · horizontal ±0,3-1,5 m |
| — Batería — | |
| Modelo / tipo | Smart Battery MDXM_6175_1113 · LiPo 3S · 309 g |
| Capacidad / energía / voltaje | 6.175 mAh · 68,7 Wh · 11,13 V |
| Temperatura de carga / almacenamiento | Carga +5~+45 °C · almacenamiento -10~+30 °C (ideal +22~+28 °C) |
| Cargador | 63,75 W nominal / 78 W máx. · entrada 100-240 V~50/60 Hz |
| — Almacenamiento — | |
| Interno / tarjeta | 6 GB onboard · microSD hasta 256 GB · FAT32/exFAT |
| — Detección — | |
| Sistema de percepción visual | Delante/detrás/abajo (sin laterales ni superior); luz auxiliar + ultrasonido en la base |
| Rango de detección | Delante/detrás: 0,5-18 m (esquiva <12 m/s) · Abajo: 0,5-22 m · hover visual 0,5-40 m |
| FOV sensores / condiciones de uso | Delante 70°H/88°V · resto 40°H/30°V · requiere >15 lux y reflectividad >20% |
Lo que este manual NO publica: resistencia IP, perfil de color de vídeo (A-LOG/D-Log — no aparece; solo cita JPG/DNG de 8/10 bits en foto), marca del sensor (el manual dice «1 inch CMOS», sin fabricante), precio, disponibilidad por país, ni el procedimiento para solicitar la etiqueta física de clase C1 (ver nota del frontmatter, apoyada en fuente distinta a este manual).
Encaje normativo (España/EASA)
La clase está declarada en la DoC / el manual (frase literal)
El Apéndice B (Declaration of Conformity) del manual, pág. 107, es literal:
«Product: EVO Lite, EVO Lite+, EVO Lite 6K Enterprise, EVO Lite 640T Enterprise. Model Number: MDXM, MDXM2. Class: C1.»
La misma DoC cubre EVO Lite y EVO Lite+ (mismo apéndice, modelos MDXM/MDXM2) y cita el Reg. UE 2019/945 + 2020/1058 como «UAS Delegated Regulation» aplicable. Clase C1 → A1: puede sobrevolar de forma NO intencionada a personas no implicadas (nunca concentraciones); habilita el examen examen-a1-a3. NO habilita A2 — el UAS.OPEN.030 del reg-2019-947 exige marcado C2 para volar en A2, y un C1 no lo tiene.
⚠️ El manual no menciona «class identification label», «etiqueta C1» ni ningún requisito de firmware para activarla — la DoC declara la clase de forma incondicional. Se mantiene el matiz de la nota del frontmatter (unidades anteriores a dic-2024 sin etiqueta física de fábrica; hay que solicitarla a Autel): este manual ni lo confirma ni lo contradice, así que ese dato sigue apoyado en la fuente que ya lo sostenía, no en este manual. Sin etiqueta física puesta, el dron es un dron sin clase → A3.
El manual sí documenta el Remote ID nativo: «The EVO Lite Series Multi-rotor Drone supports the DRI system and uses Wi-Fi (Wi-Fi Beacon, 802.11n) for broadcasting», activable desde Autel Sky (Ajustes > Seguridad > Remote ID). Ver remote-id.
⚠️ Con un C1 no se vuela en A2, por mucho A2 que tenga el piloto. El UAS.OPEN.030 punto 3 del reg-2019-947 exige «una aeronave no tripulada con marcado de clase C2»: el certificado A2 habilita al piloto, no reclasifica la aeronave. Un C1 vuela en A1 (y en A3), y en A1 no tiene distancia mínima horizontal a personas no involucradas.
Registro de operador (registro-operador-aesa), remote-id activo, seguro-rc (no obligatorio en A1/A3 <20 kg por el art. 8 del RD 517/2024, pero conviene por la presunción de perjuicio de la lo-1-1982). Integración ENAIRE y soporte ES menos maduros que DJI. Ver marca-modelo-y-clase-ce, drones-sin-marcado-de-clase.
Cuándo elegirlo: compliance NDAA, política dual-vendor o querer apertura variable sin pagar el dji-mavic-3. Si no hay razón para salir de DJI, el dji-air-3 da más por el mismo dinero.
Posición en la gama
- Hermano base: autel-evo-lite — mismo chasis, transmisión y batería (858 g vs 865 g); cambia la cámara: sensor 1/1.28″ 50 MP RYYB f/1.9 y gimbal de 4 ejes (rotación continua, vertical nativo) frente al sensor 1″ 20 MP con apertura variable y gimbal de 3 ejes del Lite+. Ambos C1.
- Rivales DJI: dji-air-2s / dji-air-3 en el mismo segmento prosumer plegable.
Relación
autel · autel-evo-lite · marca-modelo-y-clase-ce · drones-sin-marcado-de-clase · categoria-abierta · examen-a1-a3 · remote-id · registro-operador-aesa · seguro-rc
Fuente primaria: EVO Lite Series Multi-rotor Drone User Manual (Autel Robotics, V3.1.1) —. Secundaria: review-autel-evo-lite-plus. Verificado 2026-08-21.