🏛️ DATO OFICIAL VERIFICADO — specs del fabricante (DJI) + clase CE (EASA). Verificado 2026-08-04.
Descatalogado. En 2021 llevó el sensor de 1 pulgada al formato Air, con D-Log M de 10 bits (dji). Sigue siendo válido operativamente pero su mercado es 2.ª mano. Ver marca-modelo-y-clase-ce. Veredicto 8,5/10.
| Spec | Valor |
|---|---|
| Peso | 595 g (peso de despegue, manual DJI) |
| Modelos | Aeronave DA2SUE1 · mando RC231 |
| Sensor | CMOS de 1″, 20 MP efectivos · f/2.8 fija · 22 mm equiv. · FOV 88° |
| Vídeo | 5.4K/30p · 4K/60p · 1080p/120p · D-Log M de 10 bits |
| Detección | Cuatridireccional (frontal/trasero/inferior/superior) APAS 4.0 — sin sensores laterales |
| Transmisión | O3 en la aeronave / OcuSync 2.0 en el mando — 8 km CE · 12 km FCC |
| Extra | ADS-B AirSense (alerta de aviación tripulada) · autonomía 31 min |
♻️ Descatalogado, no ilegal. Que DJI ya no lo fabrique no afecta a su legalidad: se puede seguir volando. Lo que hay que tener al día es lo del operador y la aeronave, no el modelo — número de operador pegado en el dron, identificación a distancia cuando aplique, y la etiqueta de clase si la lleva. Ver drones-sin-marcado-de-clase.
Especificaciones oficiales (manual DJI)
Extraído del DJI Air 2S — Manual de usuario v1.0 (ESV) (57 pág., 2021; capítulo Especificaciones, págs. 51-54 impresas) y del DJI Air 2S — Disclaimer and Safety Guidelines v1.0 (EU) (44 pág.), que repite una tabla de specs reducida en 11 idiomas (la española, en la pág. 15 del PDF) y es el único de los dos que da los números de modelo. La guía de inicio rápido v1.0 no contiene ni una spec: son 8 páginas de pictogramas con el texto «comprobar nivel de batería / encender-apagar» repetido en 30 idiomas.
🔴 Dos correcciones sobre lo que traía esta ficha, verificadas contra el manual: el perfil de color es D-Log M, no D-Log completo (manual, pág. 6: «También admite vídeo D-Log M de 10 bits») y el campo
alcance_kmllevaba 18,5, que es la distancia máxima de vuelo, no el alcance de transmisión — en el resto de la familia (Mavic Air 2 → 6, Air 3 → 10) ese campo es el alcance CE, así que aquí toca 8. Los 18,5 km siguen en la tabla, con su nombre correcto.
| Campo | Valor |
|---|---|
| Aeronave | |
| Peso de despegue | 595 g |
| MTOM | no publicado en fuente oficial — ninguno de los cuatro documentos DJI del Air 2S emplea «MTOM» ni «masa máxima de despegue» |
| Números de modelo | Aeronave: DA2SUE1 · control remoto: RC231 (guía de seguridad EU, pág. 15 del PDF) |
| Dimensiones (largo × ancho × alto) | Plegada: 180 × 97 × 77 mm Desplegada: 183 × 253 × 77 mm |
| Distancia diagonal | 302 mm |
| Vuelo | |
| Velocidad máx. de ascenso | 6 m/s (modo S) 6 m/s (modo N) |
| Velocidad máx. de descenso | 6 m/s (modo S) 6 m/s (modo N) |
| Velocidad máxima (cerca del nivel del mar, sin viento) | 19 m/s (modo S) 15 m/s (modo N) 5 m/s (modo C) — la introducción del manual lo da como «68.4 km/h (42 mph)» |
| Altitud máx. de vuelo | 5000 m — DJI la rotula «de vuelo», no «de despegue», y la guía de seguridad la formula como prohibición: «NO vuele la aeronave a una altitud igual o superior a 5000 m (16 404 pies) respecto del nivel del mar» |
| Tiempo máx. de vuelo | 31 min (medición realizada en vuelo a 19.4 km/h y sin viento) |
| Tiempo máx. de vuelo estacionario (sin viento) | 30 min |
| Distancia máx. de vuelo | 18.5 km |
| Resistencia máx. al viento | 10.7 m/s (escala 5) — la guía de seguridad lo convierte en límite operativo: «NO utilice la aeronave en condiciones climáticas adversas. Entre ellas se incluyen vientos superiores a 10.7 m/s» |
| Ángulo máx. de inclinación | 35° (modo S) Frontal: 30°; trasera: 20°; izquierda: 35°; derecha: 35° (modo N) |
| Velocidad angular máx. | 250°/s (modo S) 90°/s (modo N) 60°/s (modo C) |
| Entorno | |
| Temperatura de funcionamiento | De 0 a 40 °C (de 32 a 104 °F) |
| GNSS | GPS+GLONASS+GALILEO |
| Rango de precisión en vuelo estacionario | Vertical: ±0.1 m (posicionamiento visual); ±0.5 m (GNSS) Horizontal: ±0.1 m (posicionamiento visual); ±1.5 m (GNSS) |
| Cámara / carga | |
| Sensor | CMOS de 1 pulgada Píxeles efectivos: 20 MP |
| Objetivo | FOV, campo de visión: 88° Formato equivalente a 35 mm: 22 mm Apertura: f/2.8 Distancia de enfoque: de 0.6 m a ∞ |
| ISO | Vídeo: 100-3200 (automático), 100-6400 (manual) Vídeo de 10 bits: 100-800 (automático), 100-1600 (manual) Foto: 100-3200 (automático), 100-12 800 (manual) |
| Velocidad del obturador electrónico | 1/8000-8 s |
| Tamaño de imagen máx. | 20 MP (5472 × 3648, 3:2; 5472 × 3078, 16:9) |
| Resolución de vídeo | 5.4K: 5472 × 3078 a 24/25/30 fps 4K Ultra HD: 3840 × 2160 a 24/25/30/48/50/60 fps 2.7K: 2688 × 1512 a 24/25/30/48/50/60 fps FHD: 1920 × 1080 a 24/25/30/48/50/60/120 fps |
| Tasa de bits máx. de vídeo | 150 Mbps |
| Zoom digital | 4K a 24/25/30 fps: 4× · 2.7K a 24/25/30 fps: 6× · 1080p a 24/25/30 fps: 8× · 2.7K a 48/50/60 fps: 4× · 1080p a 48/50/60 fps: 6× «Nota: El zoom digital no está disponible si se graba en modo D-Log M, HLG o Slow Motion a 120 fps» |
| Formatos | Foto: JPEG/DNG (RAW) · Vídeo: MP4/MOV (H.264/MPEG-4 AVC, H.265/HEVC) |
| Estabilizador | Rango mecánico — inclinación: de −135° a +45°; rotación: de −45° a +45°; giro: de −100° a +100° Intervalo controlable — inclinación: de −90° a 0° (por defecto), de −90° a +24° (ampliado) Estabilización de 3 ejes · velocidad máx. de control (inclinación) 100°/s · vibración angular ±0.01° |
| Transmisión | |
| Sistema de transmisión de vídeo | O3 — la introducción del manual lo desarrolla como «tecnología de transmisión de largo alcance O3 (OCUSYNC™ 3.0) de DJI», con cuatro antenas integradas |
| Sistema de transmisión del control remoto | OcuSync 2.0 — ojo: el manual da dos sistemas distintos, O3 en la aeronave y OcuSync 2.0 en el mando |
| Alcance de transmisión (sin obstáculos, libre de interferencias) | 12 km (FCC) 8 km (CE/SRRC/MIC) — misma cifra para el mando y para el enlace de vídeo |
| Frecuencias de funcionamiento | 2.400-2.4835 GHz, 5.725-5.850 GHz (aeronave y mando) |
| Potencia del transmisor (PIRE) — aeronave | 2.400-2.4835 GHz: <30 dBm (FCC), <20 dBm (CE/SRRC/MIC) 5.725-5.850 GHz: <30 dBm (FCC), <14 dBm (CE), <29 dBm (SRRC) |
| Potencia del transmisor (PIRE) — mando | 2.400-2.4835 GHz: <26 dBm (FCC), <20 dBm (CE/SRRC/MIC) 5.725-5.850 GHz: <26 dBm (FCC/SRRC), <14 dBm (CE) |
| Calidad de la retransmisión en directo | 1080p a 30 fps · codificación H.265/H.264 · tasa máx. de bits 16 Mbps |
| Latencia | 120-130 ms (dependiendo de las condiciones del entorno y del dispositivo móvil) |
| Mando: autonomía y batería | Tiempo máximo de funcionamiento seis horas («probado en un entorno de laboratorio y sin cargar el dispositivo móvil») · batería de 5200 mAh · corriente 1200 mA a 3.6 V (Android) / 700 mA a 3.6 V (iOS) · carga el móvil a 500 mA/5 V |
| Mando: dispositivo móvil | Tamaño máx. admitido 180 × 86 × 10 mm · puertos Lightning, micro-USB (tipo B) y USB-C |
| Batería | |
| Capacidad | 3500 mAh |
| Voltaje | 11.55 V (voltaje máx. de carga: 13.2 V) |
| Tipo de batería | LiPo 3S |
| Energía | 40.42 Wh |
| Peso | 198 g |
| Temperatura de carga | De 5 a 40 °C (de 41 a 104 °F) — la guía de seguridad añade que «el intervalo de temperatura de carga ideal es de 22 a 28 °C» |
| Potencia de carga / cargador | Potencia de carga máx. 38 W · cargador: entrada 100-240 V, 50/60 Hz, 1,3 A; salida 13.2 V 2.82 A (batería) y 5 V/2 A (USB); potencia nominal 38 W |
| Tiempo de carga | no publicado en fuente oficial |
| Vida útil y almacenamiento (guía de seguridad) | «La batería tiene una vida útil de 200 ciclos» · se autodescarga al 60 % si no se usa cinco días o más · nunca almacenar fuera de −10 a 45 °C · ciclo completo de carga/descarga cada 3 meses |
| Almacenamiento | |
| Interno | 8 GB (7.2 GB de almacenamiento disponible) |
| Tarjeta admitida | Tarjeta microSD UHS-I con grado 3 de velocidad (lista de recomendadas de DJI: hasta 256 GB) · sistema de archivos FAT32 / exFAT (recomendado) |
| Detección | |
| Sistema de sensores | Visión frontal, trasera, superior e inferior + detección por infrarrojos abajo, con APAS 4.0. No hay sensores laterales: es cuatridireccional, no omnidireccional |
| Frontal | Alcance de la medición de precisión: 0.38-23.8 m · velocidad de detección efectiva ≤15 m/s · FOV 72° (horizontal), 58° (vertical) |
| Trasero | Alcance de la medición de precisión: 0.37-23.4 m · velocidad de detección efectiva ≤12 m/s · FOV 57° (horizontal), 44° (vertical) |
| Superior | Alcance de la medición de precisión: 0.34-28.6 m · velocidad de detección efectiva ≤12 m/s · FOV 63° (horizontal), 78° (vertical) |
| Inferior | Intervalo de medición del sensor de infrarrojos: 0.1-8 m · intervalo de vuelo estacionario: 0.5-30 m · intervalo de vuelo estacionario del sensor de visión: 0.5-60 m |
| Entorno de funcionamiento de la detección | «Superficies reconocibles y no reflectantes con reflectividad difusa >20 %; iluminación adecuada de lux >15» |
Lo que DJI NO publica en estos documentos (comprobado abriendo los PDF, no solo con grep):
- MTOM ni «masa máxima de despegue»: 0 apariciones en los cuatro documentos. Solo hay peso de despegue.
- Grado IP: no hay ninguno → el campo
resistencia_ipse queda vacío. - Tiempo de carga de la batería de vuelo (sí da potencia de carga, 38 W).
- Nivel de potencia acústica (LWA): 0 apariciones. Es un dato que el reg-2019-945 sí exige a las clases C1/C2 — su ausencia encaja con un producto anterior al marcado.
- Fabricante del sensor: el manual dice solo «CMOS de 1 pulgada»; DJI nunca escribe «Sony» en ninguno de los cuatro PDF. Y el rango dinámico («12,6 stops», cifra que circula por reviews y por la web comercial) no aparece en la documentación oficial: no se cita aquí como spec de fabricante.
El primer 1 pulgada de consumo — y qué le falta frente al Air 3
El Air 2S es el punto de comparación obligado del dji-air-3 porque su sensor sigue siendo mayor: 1″ en un solo módulo frente a los dos sensores de 1/1.3″ del Air 3. Lo que el Air 3 gana no es superficie de sensor, es segunda óptica, autonomía, alcance, detección y —lo que de verdad cambia la operación— una clase CE.
| Frente al Air 3 | Air 2S (2021) | Air 3 (2023) |
|---|---|---|
| Sensor | CMOS de 1″, 20 MP, una sola óptica (22 mm equiv., f/2.8) | 2 × 1/1.3″: gran angular + tele 70 mm |
| Clase CE | sin marcado de clase de fábrica | C1 |
| Subcategoría | A3 (art. 20) | A1 |
| Tiempo máx. de vuelo | 31 min | 46 min |
| Estacionario | 30 min | 42 min |
| Transmisión | O3 — 8 km CE / 12 km FCC | O4 — 10 km CE / 20 km FCC |
| Detección | Cuatridireccional: sin laterales | Omnidireccional (añade laterales + infrarrojo 3D) |
| Resistencia al viento | 10.7 m/s | 12 m/s |
| Altitud máx. | 5000 m | 6000 m |
| Distancia máx. de vuelo | 18.5 km | 32 km |
| Velocidad horizontal máx. | 19 m/s | 21 m/s |
| Peso | 595 g | 720 g |
*.
⚠️ Un Air 2S sin etiqueta de clase NO puede volar en A2
A2 no se gana con el peso ni con el carné: exige una clase concreta en la aeronave. UAS.OPEN.030 punto 3, literal:
«se realizarán con una aeronave no tripulada con marcado de clase C2 que cumpla los requisitos aplicables a esa clase, según se definen en la parte 3 del anexo del Reglamento Delegado (UE) 2019/945, y sea utilizada con un sistema activo y actualizado de identificación a distancia directa y función de geoconsciencia.»
Sin C2 no hay A2. Y tener aprobado el certificado A2 tampoco lo arregla: ese certificado habilita al piloto, no a la aeronave.
La única puerta que existió para acercarse a personas fue la transitoria del art. 22 (aeronaves de menos de 2 kg a 50 m de las personas), y el propio artículo la cierra con fecha: «durante un período transitorio que finalizará el 31 de diciembre de 2023». Caducó el 1 de enero de 2024. Si alguien la sigue invocando para un Air 2S, está volando fuera de norma. Ver drones-sin-marcado-de-clase.
El matiz real: DJI certificó el Air 2S como C1 en 2024 (no C2)
Sus notas de lanzamiento oficiales (firmware de aeronave v02.04.27.00, fechadas el 11-04-2024) dicen, literalmente: «Added support for EU C1 certification» — y en la misma tanda, «Added support for Remote ID in some countries and regions». Consecuencias, en orden:
- Sigue sin haber A2, ni antes ni después. Un C1 vuela en A1; la A2 sigue exigiendo C2.
- La clase la lleva el aparato, no el modelo. Un Air 2S concreto solo es C1 si tiene su etiqueta física de clase y el firmware que la acompaña. El que no la lleve sigue siendo un dron sin clase → A3. Hay que mirar el aparato que se tiene delante, no la ficha del modelo.
- Por eso esta ficha se queda en
clase_ce: sin-clase/subcategoria_easa: A3: es el caso por defecto y el más restrictivo. Ver marca-modelo-y-clase-ce.
📌 **Dónde vive ese (pág. 1). No tiene: el extractor lo clasificó como SIN-DATOS-TECNICOS por no llevar tablas, así que la
frase más relevante de todo el juego documental del Air 2S **es invisible a cualquier grep sobre **.
Además del encaje: registro de operador, remote-id (por firmware, ver arriba) y seguro RC.
Estado de mercado: descatalogado, stock residual y 2.ª mano. Sucesor = dji-air-3. Para compra nueva, saltar al Air 3 — que además llega ya con C1 de fábrica, es decir, A1 sin depender de ninguna etiqueta retrospectiva.
Lo que dice DJI por su cuenta (guía de seguridad EU)
El fabricante fija en su propia documentación tres límites que coinciden con la norma europea y conviene citar tal cual:
- Altura: «NO vuele por encima de 120 metros (400 pies) sobre el nivel del suelo» (pág. 15 del PDF) — el mismo techo
de
UAS.OPEN.010para la categoría abierta. - Edad: «La aeronave Air 2S de DJI NO es un juguete y NO es adecuada para menores de 16 años» (pág. 12 del PDF) — que coincide con la edad mínima de piloto a distancia del art. 9 del Reg. (UE) 2019/947.
- Zonas GEO: las restricciones del software de DJI «no garantizan que esté cumpliendo con todas las leyes, regulaciones y restricciones de vuelos temporales aplicables» — el geofencing del fabricante no sustituye a las zonas geográficas oficiales.
⚠️ Y un matiz del AirSense que casi nadie conoce, en el manual de usuario (pág. 42): «AirSense no se puede usar si se está en el modo ActiveTrack o si se está grabando con una resolución de 4K a 30 fps». Es decir, la alerta de aviación tripulada se apaga justo en dos de los modos que más se usan grabando. No es un extra decorativo: quien cuente con el ADS-B como red de seguridad debe saber cuándo no está activo.
Review completa y precios actuales en el blog: DJI Air 2S: el mejor dron DJI calidad precio con sensor de 1 pulgada.
Fuente: review-dron-dji-air-2s.