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Síntesis

Artech'Drone AD410 y AD410 Spray

Integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita.

ACTUALIZADO 2026-09-04 · VIGENTE ✓

Artech'Drone AD410 y AD410 Spray — Artech'Drone · web oficial (ficha del producto)
FOTO: Artech'Drone · web oficial (ficha del producto)

Datos técnicos

Clase CE
C5 · C6
Subcategoría
específica
Autonomía
20 min
Alcance
10 km
Configuración
Multirrotor
Estado
En catálogo

DATOS DEL FABRICANTEComparar con otro dron →

🧩 SÍNTESIS IA — integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita al pie (Fuentes). El AD410 es el multirrotor intermedio de la gama REEPER de Artech'Drone: hasta 10 kg de carga útil, con radar frontal anticolisión y lidar de seguimiento de terreno de serie, para inspección, logística ligera (gancho, torno, caja de transporte) y agricultura. El AD410 SPRAY es la misma plataforma con un sistema de pulverización BP/HP integrado (hasta 160 bar, 15 L/min, carga real de 10 kg además de la batería) y un sistema captivo completo (carro con enrollador, depósito de 60 L). El propio fabricante es explícito sobre el parentesco: en la ficha del AD410 Spray se lee «Vous cherchez un châssis polyvalent sans pulvérisation ? L'AD410 existe en version standard [...] Même châssis, mêmes certifications C5/C6» (mismo chasis, mismas certificaciones C5/C6).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏͏͏‌͏‌‌͏⁠͏‌͏͏͏‍͏‌⁠͏͏⁠‌͏‌͏⁠‍͏⁠‌͏‌͏‍‌͏͏͏͏͏͏⁠‌⁠‍‌‍⁠‌‍‍⁠⁠⁠‍‌‌⁠

Se agrupan aquí por ese motivo — mismo chasis, mismas cifras físicas publicadas en ambas fichas de producto — pero el registro oficial de EASA no confirma la igualdad de clase que anuncia el fabricante: ver la nota de la clase CE y la sección de encaje normativo.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏͏͏‌͏‌‌͏⁠͏‌͏͏͏‍͏‌⁠͏͏⁠‌͏‌͏⁠‍͏⁠‌͏‌͏‍‌͏͏͏͏͏͏⁠‌⁠‍‌‍⁠‌‍‍⁠⁠⁠‍‌‌⁠

Cifras verificadas (fuente oficial del fabricante)

Spec Valor (oficial) Coincide en ambas variantes
Plataforma Quadricopter REEPER AD410 Sí
Carga útil máx. 10 kg (Spray: "10 kg de charge utile réelle, en plus de la batterie") Sí
Tiempo de vuelo máx. 15-20 min Sí
Alcance de control (radio) 5-10 km Sí
Empattement (distancia entre motores) 1.400 mm Sí — confirmado de forma independiente en las dos fichas de producto
Batería 14S 18.000 mAh (con opción de batería adicional 14S 18.000 mAh) Sí
Nivel de potencia sonora (L_WA) 94 dB Sí (registro EASA, PR-369 y PR-368)
Cámara de serie FPV HD en 2 ejes (RGB) Sí
Navegación/seguridad de serie radar de evitación frontal + lidar de seguimiento de terreno Sí
Pulverización (solo AD410 Spray) módulos BP/HP en inox, hasta 160 bar, caudal 15 L/min, altura de trabajo hasta 50 m, depósito de 60 L, sistema de espuma 3D patentado Solo Spray

Encaje normativo (España/EASA)

Según el registro oficial de EASA («Drones for EU operations»):⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏͏͏‌͏‌‌͏⁠͏‌͏͏͏‍͏‌⁠͏͏⁠‌͏‌͏⁠‍͏⁠‌͏‌͏‍‌͏͏͏͏͏͏⁠‌⁠‍‌‍⁠‌‍‍⁠⁠⁠‍‌‌⁠

  • AD410 (base) → C5 + C6 (PR-369, 94 dB): habilita tanto STS-01 (VLOS, zona controlada en tierra, entorno poblado) como STS-02 (BVLOS con observadores, entorno poco poblado).
  • AD410 SPRAY → solo C5 (PR-368, 94 dB): habilita únicamente STS-01. No hay entrada de registro C6 para este producto, pese a que la propia web del fabricante afirma «mêmes certifications C5/C6» que el base.

Esta ficha sigue el registro de EASA, que es la fuente que prevalece sobre el texto comercial del fabricante cuando ambos no coinciden — es exactamente el caso aquí, y conviene señalarlo con claridad porque es fácil dar por buena la frase del propio fabricante sin contrastarla.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏͏͏‌͏‌‌͏⁠͏‌͏͏͏‍͏‌⁠͏͏⁠‌͏‌͏⁠‍͏⁠‌͏‌͏‍‌͏͏͏͏͏͏⁠‌⁠‍‌‍⁠‌‍‍⁠⁠⁠‍‌‌⁠

Ambos escenarios estándar se tramitan por declaración operacional: se presenta el Manual de Operaciones y no se espera una resolución expresa de AESA antes de volar — es la vía "declarativa" de la categoría específica. Ver matriz de permisos.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏͏͏‌͏‌‌͏⁠͏‌͏͏͏‍͏‌⁠͏͏⁠‌͏‌͏⁠‍͏⁠‌͏‌͏‍‌͏͏͏͏͏͏⁠‌⁠‍‌‍⁠‌‍‍⁠⁠⁠‍‌‌⁠

El AD410 Spray y el régimen fitosanitario español

El fabricante clasifica expresamente el AD410 Spray para «Agri · Viti» (agricultura y viticultura) además de limpieza. Cuando se usa para tratamientos fitosanitarios, en España se suma el régimen de productos fitosanitarios: PDRA de fitosanitarios (adaptación española de la PDRA-S01), que exige, además del encaje aeronáutico de arriba, carné de piloto aplicador, ROPO, ITEAF, autorización autonómica y un seguro que nombre expresamente la aplicación de fitosanitarios. Ver también fitosanitarios con dron y agricultura.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏͏͏‌͏‌‌͏⁠͏‌͏͏͏‍͏‌⁠͏͏⁠‌͏‌͏⁠‍͏⁠‌͏‌͏‍‌͏͏͏͏͏͏⁠‌⁠‍‌‍⁠‌‍‍⁠⁠⁠‍‌‌⁠

Lo que la documentación NO publica

  • MTOM (masa máxima al despegue) y peso en vacío: la web solo da la carga útil (10 kg) — dato relevante porque el límite de las clases C5/C6 es MTOM < 25 kg.
  • Velocidad máxima, techo de vuelo, resistencia máxima al viento.
  • Grado de protección IP: el AD410 Spray anuncia "étanchéité renforcée" (estanqueidad reforzada) como característica, pero ninguna cifra IPXX certificada.
  • Dimensiones completas (largo × ancho × alto); solo el empattement (1.400 mm).
  • Por qué el AD410 Spray no tiene entrada C6 en EASA pese a que el fabricante anuncia "mismas certificaciones": no hay explicación pública de esa discrepancia.

Relación

C5 · C6 · STS-01 · STS-02 · categoría específica · declaración operacional · Reglamento Delegado (UE) 2019/945 · matriz de permisos · PDRA de fitosanitarios · fitosanitarios con dron · agricultura · Artech'Drone AD405 y AD405 Spray · Artech'Drone AD420 Tethered⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏͏͏‌͏‌‌͏⁠͏‌͏͏͏‍͏‌⁠͏͏⁠‌͏‌͏⁠‍͏⁠‌͏‌͏‍‌͏͏͏͏͏͏⁠‌⁠‍‌‍⁠‌‍‍⁠⁠⁠‍‌‌⁠

Fuentes: Registro de EASA «Drones for EU operations» — PR-369 (AD410) y PR-368 (AD410 Spray), consultado 2026-09-04. Artech'Drone (oficial) — https://www.artechdrone.fr/nos-drones/ad410-drone-professionnel-pour-charges-lourdes-jusqua-10-kg/ y https://www.artechdrone.fr/nos-drones/ad410-spray-drone-de-pulverisation-haute-performance/, verificado 2026-09-04. Capa síntesis.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏͏͏‌͏‌‌͏⁠͏‌͏͏͏‍͏‌⁠͏͏⁠‌͏‌͏⁠‍͏⁠‌͏‌͏‍‌͏͏͏͏͏͏⁠‌⁠‍‌‍⁠‌‍‍⁠⁠⁠‍‌‌⁠

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FUENTE ÚNICA: el conocimiento vive en la base normativa de freedrone y se regenera cuando la norma cambia.
Esta nota no sustituye asesoramiento aeronáutico profesional.